高浩 趙艷麗

摘 要：軟基即軟土地基，眾所周知，地基是道路堅固安全與壽命的最根本保障，如果地基出現(xiàn)穩(wěn)固性不佳的問題，就必然會對道路的正常交通運輸安全和使用壽命產(chǎn)生不利影響，而如果選擇道路重建就必然會造成大量的資金消耗，還會使問題路段的交通在長時間內(nèi)無法恢復(fù)，極大制約了我國交通運輸事業(yè)的順利發(fā)展，因此強化軟基加固技術(shù)在道路施工中應(yīng)用研究十分必要。

關(guān)鍵詞：軟基加固；道路施工；應(yīng)用

前言：

在國內(nèi)交通事業(yè)不斷發(fā)展的當下，為確保道路施工正常進行，必須綜合考慮地理因素，特別是地質(zhì)結(jié)構(gòu)。軟土地基作為不可忽略的對象，直接關(guān)系著工程質(zhì)量，所以工程建設(shè)單位必須關(guān)注軟土地基加固技術(shù)。為避免安全事故，施工期間需要結(jié)合自然環(huán)境、地質(zhì)狀態(tài)，擬定恰當?shù)能浕庸谭桨福ㄟ^應(yīng)用先進的技術(shù)，從根本上提高工程質(zhì)量。

1 道路軟基的基本特征

軟基道路的加固施工一直以來都是道路施工中的技術(shù)難點，這主要是因為道路軟基具有以下特征。①密度小，含水量較多密度小是導(dǎo)致道路軟基呈現(xiàn)出較軟特性的一個重要屬性；另外，軟基的密度小也就意味著軟基內(nèi)部的孔隙較大、含水能力較強，而導(dǎo)致軟基具有這種特征的一個重要原因是軟土地基中含有較大的黏土微粒和粉土，這些黏土微粒和粉土內(nèi)部帶有一定數(shù)量的負電荷。眾所周知，負電荷具有較大的吸附作用，能吸附存在于空氣中的水分，使得大部分的軟土地基中吸收了大量的水分[1]。②流動性強是軟土地基的另一個基本特征，正因為流動性強，在到處存在的重力和其他外力對軟土地基長期的作用下，軟基會出現(xiàn)較大程度的變形，嚴重時還會產(chǎn)生較大程度的移動，破壞道路的結(jié)構(gòu)。在道路施工的過程中，若無法及時采取一定的軟基加固技術(shù)，軟基便會出現(xiàn)大幅度的流動，對道路工程施工的質(zhì)量產(chǎn)生極大的不利影響。③抗壓能力弱密度小、含水量多和流動性強等特點決定了軟基又具有另一個基本特征——抗壓能力弱。這是因為軟基本身的強度小，內(nèi)部的孔隙較大，加上含水量大，使得軟基本身的承重能力較小，要應(yīng)付車流量或人流量較大的情況，還遠遠不夠。

2軟基加固技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用

2.1袋裝砂井

袋裝砂井就是借助排水固結(jié)的方法，在原地基的基礎(chǔ)上挖一條豎向的排水通道，然后再結(jié)合實情加入材料，以不斷增強軟土地基荷載，這樣就能擠壓出軟土中的水，從預(yù)先設(shè)置的排水通道流出[2]。當水分排出后，軟土孔隙就會減小，以達到固結(jié)軟土的目的。除此之外，沙袋也有固結(jié)功能，通過超靜壓水減小軟土孔隙，提高土層有效應(yīng)力，增強地基。從當前道路施工反饋的信息來看軟土地基是最成熟的技術(shù)，它綜合使用了縱向排水系統(tǒng)，借助超載預(yù)壓，優(yōu)化道路設(shè)計。

2.2砂墊層

砂墊和袋裝砂的工作原理基本相似，都是借助外力排出軟土水分，減小軟土孔隙，以達到軟土加固的目的。它們的區(qū)別在于砂墊層會在土層橫向區(qū)域設(shè)計隔水層，通過這種方式不僅能固定基層，還能避免土層由于排水過多進入路基，讓路基遭到浸泡與損壞。砂墊層通常會將粗砂石視為墊基材料，而墊層高度一般控制于0.5～0.9m 間，寬度大于路面寬度。因為砂墊層所用的材料為粗砂石，所以不可避免會存在細粒，為避免墊層中太多細粒進入排水孔隙，在道路設(shè)計中可以將反濾層放到墊層中間。事實上，砂墊層適合道路施工與路堤施工，若是路堤施工，墊層高度高出路堤2倍。該方法對材料有很高要求，砂石材料相對較多，所以軟基表層不存在隔水層時可以考慮使用砂墊層。

2.3土木合成材料

在一定范圍，會將道路施工的軟基加固看成深層軟基加固與處理，所以必須結(jié)合土質(zhì)、地基，科學(xué)選用土木合成材料，這樣才能達到深層加固與處理要求。土木合成材料加固是在軟土地基加固中，在已經(jīng)加固的樁頂上增設(shè)墊層，讓填土荷載均勻的作用于樁間。加筋墊層是在砂石基底墊層中，增加一層或者多層土木合成材料，具體如：土工布、土工織物等，這樣才能避免路基不均勻沉降，提高路基穩(wěn)定性。軟基加固前，建設(shè)人員需要結(jié)合土質(zhì)、地基情況，選用恰當?shù)恼駝臃绞脚c方法，然后再投入到振動路段，確保材料穩(wěn)定，以不斷提高地基密實程度。

2.4現(xiàn)澆混凝土管樁施工

在國內(nèi)軟基加固技術(shù)不斷增強的當下，現(xiàn)澆混凝土管樁施工在道路施工中得到了很好的應(yīng)用，它兼?zhèn)淞苏駝映聊１诜罎B墻與振動城管樁優(yōu)點。操作方法是在管樁填筑，達到設(shè)計強度之后，再將砂石層鋪設(shè)在管樁上，把土方格柵放在砂石層中間，這樣才能保障土層與管樁真正發(fā)揮價值，另外，該技術(shù)還簡化了施工路程，以不斷增強管樁強度。該技術(shù)具有工期短，容易控制等優(yōu)勢，比其他加固技術(shù)更節(jié)省成本、更便捷，所以在軟基加固施工中得到了很好的使用。由于土木合成材料不斷增加，讓作用于樁帽的加筋拉力不斷增加，最后出現(xiàn)沉降，所以土木合成材料還需加大研究。

2.5料排水板

在道路施工中，軟土地基中的負電荷能吸收空氣中的水氣，讓軟土地基中的水量不斷增加，最后擴充軟土地基孔隙。對此，可以采用塑料排水板的方式進行地基排水，從而壓縮軟土地基孔隙。它的操作方法是將豎向排水井應(yīng)用到天然土體中，緩慢排出軟土孔隙中的水，控制孔隙比，借助砂墊層，將水排出，并且向地基增加壓力，這樣在短期內(nèi)也能得到很好的固結(jié)成果，以提高地基密實度[3]。

2.6強夯法加固

強夯法加固就是借助動力對軟土地基實施加固，該加固方法具有使用范圍廣、加固效果好、成本低等優(yōu)勢，同時被廣泛用于道路軟土地基施工中。因為預(yù)壓時間短、加固效率高，在地基加固中還設(shè)置有沙井，這樣不僅提高了工作效率，也減小了工作成本，針對地質(zhì)復(fù)雜的加固工程，該施工技術(shù)更加高效便利。在使用該技術(shù)時，相關(guān)單位必須結(jié)合現(xiàn)場實情，對道路進行系統(tǒng)、精確的分析，在減少工作成本，保障質(zhì)量的基礎(chǔ)上，使用最恰當?shù)募庸碳夹g(shù)，這樣才能保障道路地基密實度，并且提高工程施工質(zhì)量。事實上，強夯法并不適合淤泥太厚的加固，強夯法只針對10m 內(nèi)，當淤泥厚度太大時缺少可行性。

總結(jié)：

在道路施工中，會涉及眾多專業(yè)領(lǐng)域，并且施工現(xiàn)場氣候、地質(zhì)、環(huán)境、地形復(fù)雜，所以在施工中，必須結(jié)合實情采用恰當?shù)氖┕ぜ夹g(shù)，這樣才能保障相關(guān)工作正常進行。在軟土地基施工中，要嚴格操作過程，改進并創(chuàng)新軟基加固技術(shù)，這樣才能保障道路施工質(zhì)量。

參考文獻

[1]古宇力.軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用初探[J].江西建材，2016（05）：152+154.

[2]成克其.淺析軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用[J].價值工程，2015，34（07）：37-38.

[3]徐注.軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用[J].無線互聯(lián)科技，2015（04）：132-133.

[4]高浩 身份證：2114021989****3293

[5]趙艷麗 身份證：2114221989****6666

（作者單位：葫蘆島市連山區(qū)公路管理段）