陳翀霄

摘要：隨著社會(huì)的發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)日異月新的進(jìn)步，人們對(duì)代步工具的追求也發(fā)生了變化，為了更有效地節(jié)約時(shí)間，有一定經(jīng)濟(jì)條件的大多數(shù)人都放棄等待和乘坐公共交通工具，而是選擇考駕照、買私家車。這在刺激我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也帶來很多環(huán)境污染問題，對(duì)此，科學(xué)家建議使用節(jié)能以及新能源汽車技術(shù)來緩解這一問題。本文就節(jié)能與新能源汽車技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，存在問題及對(duì)策做出以下探討。

關(guān)鍵詞：節(jié)能；新能源汽車；技術(shù)發(fā)展；戰(zhàn)略；對(duì)策

對(duì)于節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略構(gòu)想在很早之前就已經(jīng)被一些具有前瞻性的科學(xué)家所提出，但是由于這一方面的技術(shù)發(fā)展仍不夠成熟使得這一戰(zhàn)略構(gòu)想仍停留在理論層面。但就目前的科學(xué)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r來看，這一戰(zhàn)略構(gòu)想存在很大可能的現(xiàn)實(shí)性與可行性，但其中涉及到的很多關(guān)鍵性技術(shù)還是相對(duì)較難突破的。

1.我國(guó)在新能源及節(jié)能汽車方面的發(fā)展?fàn)顩r

我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)從總體上來說，在世界汽車領(lǐng)域行業(yè)處于較為劣勢(shì)的地位，不僅在汽車的關(guān)鍵性器件內(nèi)燃機(jī)、馬達(dá)以及引擎方面沒有自己的專利，還需要大量引入和購(gòu)買其他國(guó)家的這些組件，之后再對(duì)這些組件進(jìn)行組裝，這是我國(guó)汽車領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀。而從整體上來看，我國(guó)汽車在新能源以及節(jié)能方面的發(fā)展雖說是有些建樹，尤其在電動(dòng)汽車方面的發(fā)展較大，但在尋求其他新能源來替換石油、柴油等的進(jìn)展較小[1]。國(guó)家對(duì)汽車的節(jié)能方面也足夠重視，投入了大量的人力、財(cái)力來改革原先污染較大的汽車內(nèi)燃機(jī)類型，但實(shí)際上并沒有達(dá)到預(yù)期的效果。

2.我國(guó)在節(jié)能及新能源汽車技術(shù)方面的發(fā)展戰(zhàn)略

2.1從汽車的燃料入手實(shí)現(xiàn)節(jié)能

我國(guó)的絕大部分汽車將石油作為主要的汽車燃料，部分重型汽車使用柴油作為燃料，這是我國(guó)的汽車燃料的現(xiàn)狀。而目前我國(guó)為了實(shí)現(xiàn)汽車的節(jié)能、對(duì)汽車所用的燃料提出了優(yōu)化型的發(fā)展戰(zhàn)略構(gòu)想，主要包括以下內(nèi)容，一是將燃料包括石油、柴油還有一些較為高效的甲烷等按照較為精準(zhǔn)的比例混合，利用混合后的燃料為汽車供能，這樣操作的主要目的是減少汽車對(duì)汽油的較高依賴性，降低燃料的污染性。二是優(yōu)化燃料的實(shí)際組成，將石油、柴油等燃料先進(jìn)行清潔化處理，讓這些燃料在汽車的內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃燒時(shí)可以排出較少的污染性氣體，實(shí)現(xiàn)節(jié)能的戰(zhàn)略構(gòu)想。三是積極尋求其他的燃料作為石油、柴油的替換燃料，這些可替換的燃料主要是工業(yè)燃料、石化燃料范圍內(nèi)的燃料，這樣一方面有助于優(yōu)化汽車的燃料消費(fèi)結(jié)構(gòu)，另一方面給其他燃料創(chuàng)造了更大的利用機(jī)率，對(duì)我國(guó)資源的利用和配置探索了更多的方法[2]。

2.2利用現(xiàn)存的新能源替代原有的汽車能源

現(xiàn)存的新能源包括天然氣、電能、甲烷等，就甲烷而言，它是氣體燃料中較為高能的一種燃料，而且也可以很好地適應(yīng)改造后的汽車的內(nèi)燃機(jī)，是可供選擇的一種新能源；而天然氣是現(xiàn)在世界上很多國(guó)家都在重點(diǎn)發(fā)展的一種燃料，它也是一種相對(duì)較為清潔的燃料，而又因?yàn)槲覈?guó)的西北地區(qū)蘊(yùn)含著豐富的天然氣資源，我國(guó)又和周邊的一些國(guó)家進(jìn)行著天然氣方面的合作，這都是我國(guó)發(fā)展天然氣作為最優(yōu)先替換的新能源的有利條件；而電能也是一種可行性較高的一種新能源，這主要是因?yàn)槲覈?guó)大興風(fēng)力發(fā)電、水能、潮汐能以及太陽能發(fā)電使得我國(guó)的電力結(jié)構(gòu)以及電力儲(chǔ)備相對(duì)穩(wěn)定，給我國(guó)利用電能作為清潔能源創(chuàng)造了有利條件，此外，電能也是清潔性的供能物質(zhì)，有利于實(shí)現(xiàn)我國(guó)的節(jié)能戰(zhàn)略構(gòu)想。

2.3優(yōu)化汽車的設(shè)計(jì)理念和實(shí)際構(gòu)造

無論是改變汽車的使用燃料還是用新能源來替代原有的汽車能源都離不開汽車的內(nèi)部實(shí)際構(gòu)造的支持，我國(guó)在這一方面的制造和創(chuàng)新還存在著較大的進(jìn)步空間。但這也是我國(guó)在汽車的節(jié)能與新能源技術(shù)戰(zhàn)略構(gòu)想的一部分。這一戰(zhàn)略構(gòu)想的具體的內(nèi)容是設(shè)計(jì)出和混合型燃料以及新能源燃料相適應(yīng)的內(nèi)燃機(jī)、排氣裝置、能量轉(zhuǎn)化裝置，并且將這些能源的利用效率進(jìn)行進(jìn)一步的提高。

3.在節(jié)能與新能源汽車技術(shù)發(fā)展方面存在的問題

3.1在汽車的構(gòu)造優(yōu)化方面的技術(shù)和獨(dú)立創(chuàng)新能力達(dá)不到

我國(guó)是一個(gè)人才大國(guó)，但在汽車方面人才是相對(duì)匱乏的，這也是我國(guó)在汽車方面的設(shè)計(jì)制造以及創(chuàng)新能力較低所導(dǎo)致的。就現(xiàn)階段來看，我國(guó)仍無法擺脫購(gòu)入外國(guó)的汽車主要組件進(jìn)行改裝，從而產(chǎn)出國(guó)產(chǎn)汽車的現(xiàn)狀，而其中的一部分改裝技術(shù)還對(duì)外國(guó)的一些汽車人才技藝有著很大部分的依賴性。在汽車的構(gòu)造優(yōu)化以及獨(dú)立創(chuàng)新方面能力不足是我國(guó)汽車領(lǐng)域現(xiàn)在面臨的一個(gè)重要問題。

3.2尋求替換性新能源方面還有一定發(fā)展進(jìn)步空間

尋求新能源的戰(zhàn)略構(gòu)想的實(shí)踐是存在一定困難的，但也沒有達(dá)到寸步難行的地步，具體來說，我國(guó)的天然氣新能源的投入試點(diǎn)應(yīng)用以及電能汽車技術(shù)的發(fā)展都有著較大的進(jìn)步空間，將天然氣真正地投入到汽車的應(yīng)用領(lǐng)域中，利用電能作為新能源來設(shè)計(jì)汽車的供能裝置這些都是可以在將來的某一天實(shí)現(xiàn)的，而這也是我國(guó)在尋求替換性新能源的發(fā)展空間[3]。

4 針對(duì)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)發(fā)展方面存在問題的解決對(duì)策

4.1大力投入汽車能源領(lǐng)域，培養(yǎng)汽車設(shè)計(jì)方面人才

解決我國(guó)汽車領(lǐng)域人才匱乏的主要對(duì)策，便是國(guó)家與汽車領(lǐng)域相聯(lián)合，國(guó)家投入一定的資金、人才來培養(yǎng)更多的汽車技術(shù)型人才，而汽車領(lǐng)域給這些被培養(yǎng)者創(chuàng)造一定的試煉條件，讓他們能夠真實(shí)地接觸到汽車組件，并且積極鍛煉他們的實(shí)際操作以及設(shè)計(jì)制作汽車組件的技能，通過這些方法可以較為穩(wěn)定地保障我國(guó)的汽車人才不至于匱乏[4]。

4.2積極嘗試節(jié)能與新能源汽車的批量試點(diǎn)生產(chǎn)

對(duì)于新能源以及節(jié)能型汽車方面的戰(zhàn)略構(gòu)想都應(yīng)該積極地投入實(shí)踐，通過批量地生產(chǎn)，投入試驗(yàn)才可以發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，保證汽車所利用的能源能夠?qū)崿F(xiàn)較大程度的轉(zhuǎn)變，從以前的石油、柴油以及其他燃料轉(zhuǎn)換到使用清潔型的、高效率的新能源。

4.3考慮汽車的基礎(chǔ)設(shè)施以及動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化與轉(zhuǎn)型

汽車的基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化可以使汽車較好地實(shí)現(xiàn)節(jié)能、提高燃料的實(shí)際利用效率，此外為了實(shí)現(xiàn)汽車更有效地利用這些新能源，還應(yīng)該考慮汽車的動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化與轉(zhuǎn)型。摒棄汽車的一些原始設(shè)計(jì)理念，積極探尋更為有效地汽車內(nèi)燃機(jī)、供能裝置的設(shè)計(jì)類型，提高汽車的燃料利用效率。

4 小結(jié)

我國(guó)的汽車節(jié)能以及新能源發(fā)展戰(zhàn)略主要圍繞著汽車的內(nèi)部實(shí)際構(gòu)造以及新能源的尋找、可否替換來實(shí)現(xiàn)。而我國(guó)在這一方面的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r較不理想，從另一方面來說，也是我國(guó)應(yīng)該發(fā)展的一個(gè)機(jī)遇，我國(guó)應(yīng)該對(duì)這些戰(zhàn)略構(gòu)想足夠重視，并結(jié)合汽車領(lǐng)域的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行大規(guī)模的發(fā)展和改進(jìn)。

參考文獻(xiàn)

[1]楊萌. 關(guān)于節(jié)能與新能源汽車技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略與對(duì)策的探索[J]. 山東工業(yè)技術(shù)，2017（13）.

[2]趙飛. 新能源汽車技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J]. 科技資訊，2018（04）：119-120.

[3]劉忠輝. 淺析新能源汽車電控技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)[J]. 內(nèi)燃機(jī)與配件，2018（08）：206-207.

[4]馬寧. 中國(guó)新能源汽車與電池技術(shù)研發(fā)進(jìn)展與重點(diǎn)部署[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017（13）：55-55.

（作者單位：上海理工大學(xué)）