叢艷

摘 要：隨著車流量變得越來越多，其中最明顯的就是大噸位車輛，幾乎每天都在增加，這樣嚴重損壞了橋梁。橋梁想要維持安全、有效的運行狀態(tài)，相關(guān)單位應及時維修好橋梁并采取必要的加固處理措施，定期組織一些活動對橋梁進行檢查，同時應加強維修力度并做好管理工作，一旦看到橋梁出現(xiàn)任何病害，或是受到任何損傷，必須立刻進行維修，以防病害出現(xiàn)蔓延。當然，構(gòu)造物最好是完整無損的，這樣可減少安全隱患的出現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：橋梁；維修加固；技術(shù)

1 引言

中國經(jīng)濟事業(yè)的快速發(fā)展的過程中，橋梁的不斷建起對我國運輸事業(yè)作出了卓越貢獻。但是由于中國企業(yè)生產(chǎn)量逐步增多，運輸量也日益增大，企業(yè)經(jīng)濟效益雖然得到提高，但對公路橋梁的損害也非常大。所以，為了保障交通、保障人身安全，在日常使用過程中，要對道路橋梁進行定期養(yǎng)護和加固。

2 橋梁維修加固概述

我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展有力促進了公路運輸量的增大，也增加了交通運輸量及高速公路中的車輛載荷。橋梁在公路交通網(wǎng)中具有至關(guān)重要的作用，能夠直接影響到交通暢通，在確保交通運輸不出現(xiàn)任何問題時，對橋梁的正常使用具有關(guān)鍵性作用。但一些橋梁結(jié)構(gòu)因設計局限，施工中遺留的一些技術(shù)難題，以及受到各種自然災害及老化設備等因素的制約作用，導致目前大部分橋梁難以達到正常運營要求，縱觀施工實踐，可采取維修加固老化橋梁，以及采取有效手段使橋梁提高安全穩(wěn)固性。我國目前已形成公路網(wǎng)，其中一些橋梁在承載力及抗震性能方面還存在一定問題，能夠影響到橋梁的正常使用，甚至是橋梁安全，可通過一些加固措施提高橋梁承載力，才能滿足交通運輸需求。對舊橋梁加固也具有至關(guān)重要的作用，為保證橋梁正常通行不受影響，就需要維修加固好橋梁。

3 橋梁加固技術(shù)應用分析

3.1 加固墩臺的基礎

在對墩臺損壞之處進行維修的基礎上，要加強對橋梁的加固工作。如果橋底的水深在3cm之上時，就要對橋梁的損害部分進行修復，一旦墩臺水的深度低于3cm時，就要采用套箱的方法，及時進行修補。加固墩臺基礎時，在采用剛性基礎的過程中，要擴大原有地基的底布可采用混凝土增補的方式。墩臺可以采用鋼筋混凝土進行主體加固，并將三道圍帶分別設置在墩臺的上、中、下三部分，用來強化墩臺主體的堅固性。

3.2 對混凝土結(jié)構(gòu)進行加固

混凝土的結(jié)構(gòu)施工工作影響較大，首先，在混凝土表面的損害混凝土，要第一時間清理，保證質(zhì)量較好的混凝土可以露出，對于損害的混凝土而言，如果被損害的面積相比之前較大，清理所采用的方法是使用高速的射水形式，結(jié)合采用的粘結(jié)材料，及時清理混凝土的表層。但是，假如果混凝土被損害的范圍較小，其損害部分必須使用手動的形式進行清理，然后進一步清除鋼筋的銹蝕部分；最后，在其表面涂抹上粘結(jié)劑，此時，假設混凝土所被損害的面積大且深，就有必要融合手工和氣動的形式，清除混凝土所缺損的地方，接著用水對其沖洗直至洗凈，此外，還必須對修補混凝土不全部分進行整理

3.3 加固橋梁的上部結(jié)構(gòu)

加固橋梁上部結(jié)構(gòu)的過程中，若墩臺穩(wěn)定性和承載力相對較好時，為了提高橋梁的承載力可以采用縱梁增設的方法。橋面鋪裝層加固的過程中，要及時做好混凝土加固的養(yǎng)護工作，清除其破損的部分，并對新混凝土進行澆筑，對其病害部分進行修補。

3.4 主拱圈的加固

通常情況下，橋梁橫向尺寸都比較小，因此橫向結(jié)構(gòu)上的受壓能力較弱，在對主拱圈加固的過程中，可以加大原橫向的截面，使其能夠增加承壓能力，從而提升橋梁的穩(wěn)固性，此外，還可以通過混凝土噴射的方式，提升外包墩柱的抗壓度，從而提升整體的承載能力。

3.5 鋼板加固技術(shù)

利用鋼板進行加固也是在道路橋梁加固施工建設中應用較多的一項加固技術(shù)，可解決如混凝土開裂、橋面剝落等病害問題。當鋼筋混凝土中的承載結(jié)構(gòu)被縱向主筋銹蝕時，也可以用此方法來進行加固，用黏合劑將鋼板粘在需加固的架構(gòu)下，并采用連接器進行連接，以確保安全性。利用鋼板進行加固的方法具有成本低、方法簡單、牢固耐用、工期短以及施工方便的優(yōu)勢。經(jīng)實踐證明，鋼板加固技術(shù)不僅能夠滿足道路橋梁的設計需要，還能有效提高道路橋梁結(jié)構(gòu)的承載力和強度，但是由于黏結(jié)面相對比較脆弱，會因為外界環(huán)境的變化以及高強度的荷載導致剝落、加固失效等現(xiàn)象，需要增加后期維修養(yǎng)護。

3.6 預應力加固技術(shù)

一般來說，預應力加固技術(shù)的主要應用對象是混凝土受彎結(jié)構(gòu)的加固。通過對受彎構(gòu)件施加預應力，可以抵消外部荷載對橋梁結(jié)構(gòu)造成的不利影響，進而提高橋梁結(jié)構(gòu)的抗彎承載力以及斜截面的抗剪承載力，使得橋梁結(jié)構(gòu)的受力效果得到改善。同時，應用預應力加固技術(shù)對橋梁結(jié)構(gòu)進行加固，還可以有效地緩解混凝土的裂縫發(fā)育?，F(xiàn)階段，絕大多數(shù)的橋梁都是由鋼筋混凝土施工而成的，通過進行預應力下?lián)卫瓧U的加固工作，可以將拉桿連接的構(gòu)件緊密的結(jié)合在一起，進而可以構(gòu)成新的超靜定結(jié)構(gòu)，提高了橋梁結(jié)構(gòu)的約束條件。

3.7 粘貼碳纖維增強塑料的加固技術(shù)

在橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的受拉表面，通過樹脂將碳纖維黏貼在混凝土表面，使得元混凝土結(jié)構(gòu)與碳纖維一起形成一種新的受力體，如此，橋梁的荷載就會由鋼筋、碳纖維同時來承擔，進而使混凝土結(jié)構(gòu)變得更為牢固。使用這樣的粘貼碳纖維增強塑料加固方法并不會讓橋梁的自身的截面尺寸、自重變大，也不會讓凈空高度發(fā)生改變，還不會讓橋梁的原結(jié)構(gòu)受到損壞。因此，很多施工人員都很喜歡使用這種抗疲勞能力、耐久性以及耐腐蝕性較高的加固方法。對橋梁的受力分析可知，使用粘貼碳纖維增強塑料加固法可以實現(xiàn)多層粘貼補強的效果，并能靈活的控制維修方向。但是，這種加固方法也存在著不可避免的缺陷，彈性模量與強度之間的比值會比較的偏小。特別是當溫度高于 60℃時，環(huán)氧樹脂便會發(fā)生軟化現(xiàn)象。并且，受城市熱島效應的影響，城市橋梁常年遭受陽光的直射，橋面的溫度高于 60℃的概率還是比較大的，如果使用環(huán)氧樹脂作為粘貼材料的化，會使得加固效果大大下降，橋梁的不安全指數(shù)也大大上升。

4 橋梁維修及保養(yǎng)

對于裂縫寬度不足相關(guān)規(guī)定的限值時，應及時對裂縫進行封閉或灌漿的方式進行處理，防止空氣中的有害成分、水分等進入道路橋梁的內(nèi)部，導致鋼筋銹蝕；對于道路橋梁的承載力方面的問題，可通過鋼板、碳纖維復合材料以及增大截面積等方法進行改善，以增強結(jié)構(gòu)的耐受力度；對于混凝土脫落的地方，應及時利用環(huán)氧凝土進行修補，同養(yǎng)的，對鋼筋銹蝕的地方也應及時進行除銹處理，防止進一步銹蝕，除了維修以外，道路橋梁的后期養(yǎng)護也是十分重要的，橋面應該經(jīng)常清掃，保持干凈，下雨時要及時排除積水等，將外界環(huán)境對其的不良影響降到最低。此外，道路橋梁的管理人員也應該重視病害問題，應組織專門技術(shù)人員對所在區(qū)域的各個道路橋梁進行周期性的檢查和監(jiān)測，做到有問題早發(fā)現(xiàn)早解決，同時做好記錄，方便管理，這對延長道路橋梁的使用壽命有著重要意義。

5 結(jié)束語

綜上所述，經(jīng)濟社會發(fā)展離不開橋梁的穩(wěn)定安全，更離不開通暢的交通環(huán)境。為有效應對交通發(fā)展實際，應對舊橋梁進行必要地維修加固，因此，應不斷創(chuàng)新橋梁維修加固技術(shù)?；诖颂岣呤┕ぜ夹g(shù)水平及施工質(zhì)量，維修改造舊橋梁，有效改善交通環(huán)境，對于經(jīng)濟增長具有十分重要的促進作用。

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