殲-10系列改進(jìn)型總設(shè)計(jì)師說：殲-10的問世，探索出了一條使我國戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展能夠從“必然王國”向“自由王國”邁進(jìn)的光明大道。所謂“必然王國”，就是別人做什么，我們只能跟著做；而今天，“自由王國”，是我們想怎么干，就怎么干。

20年前的3月23日，一架外形和空軍之前的戰(zhàn)斗機(jī)迥然不同的黃皮原型機(jī)從成都溫江機(jī)場的跑道上拔地而起，中國空軍自己的三代戰(zhàn)斗機(jī)終于放飛了。

這就是今天我們耳熟能詳?shù)臍?10戰(zhàn)斗機(jī)，這型飛機(jī)寄托著中國航空人20年的夢想，寄托著中國航空工業(yè)的希望，一飛沖天！

“10號工程”： 一個(gè)劃時(shí)代的偉大代號

1970年5月，一輛載著300多人航空設(shè)計(jì)師隊(duì)伍的火車，從沈陽緩緩駛向了成都。后來的成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所，有了先進(jìn)的條件、完備的設(shè)施，有了能夠進(jìn)行世界最先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)研究的部門。當(dāng)時(shí)的他們，卻只有一個(gè)代號：611。

原611所的副總設(shè)計(jì)師謝品說，他們到了之后，房子不夠，所有的飛機(jī)設(shè)計(jì)人員就要自己蓋房子，自己種水稻、種油菜，甚至還要挑糞施肥。

殲-9，是當(dāng)時(shí)611所提出的一個(gè)自主創(chuàng)新的戰(zhàn)斗機(jī)方案，有了它，我們足以和世界航空強(qiáng)國的戰(zhàn)機(jī)相抗衡。與之對應(yīng)的，卻是極端簡陋的研制手段。一把粗糙的計(jì)算尺，現(xiàn)在幾乎已經(jīng)絕跡，但在當(dāng)時(shí)，它卻是飛機(jī)設(shè)計(jì)師們最常用的裝備。落后的條件和過高的研制難度，讓殲-9的研制最終失敗。

1982年，謝品接到了去北京參加新型國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)評審會的通知，他們趕赴北京，竭力爭取，終于得到了一個(gè)匯報(bào)自己設(shè)計(jì)方案的機(jī)會，雖然只是在第二天評審會休息的間隙，而且只有短短的十幾分鐘。

就是這短短的十幾分鐘，改變了我國第三代戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展方向。此后，經(jīng)過多次反復(fù)的評審和論證，由611所牽頭的設(shè)計(jì)方案終成正果。

1986年1月，國務(wù)院、中央軍委正式批準(zhǔn)立項(xiàng)，代號“10號工程”。 沒錯，“10號工程”，一個(gè)劃時(shí)代的偉大代號；它帶來的戰(zhàn)機(jī)，在今天被叫作“殲-10”。

“你這個(gè)殲-10飛機(jī)型號，可是‘干掉了好幾任部長呀”

1986 年7月，國防科工委任命宋文驄擔(dān)任飛機(jī)總設(shè)計(jì)師，1987年6月完成飛機(jī)初步設(shè)計(jì)，1998年3月實(shí)現(xiàn)首飛，2004 年4 月完成設(shè)計(jì)定型——?dú)?10飛機(jī)研制，前后經(jīng)歷了18年漫長的歲月。

從研發(fā)殲-10正式立項(xiàng)以來，可以說是一段非常艱難的歷程，當(dāng)年空軍以及不少領(lǐng)導(dǎo)都認(rèn)為直接購買幻影2000或者蘇-27更好，省錢省時(shí)省力?！昂娇詹康牟块L、型號行政總指揮都換了幾任，你就沒有過一點(diǎn)動搖嗎？”不少人都這樣問過宋文驄。

航空工業(yè)總公司總經(jīng)理朱育理也曾和宋文驄開玩笑說：“你這個(gè)殲-10飛機(jī)型號，可是‘干掉了好幾任部長呀?！?/p>

殲-10 飛機(jī)是我國軍機(jī)研制史上第一個(gè)由我國完全自行設(shè)計(jì)研制的第三代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。沒有原準(zhǔn)機(jī)可供參考，到1990年，611 所和132 廠終于完成了全尺寸金屬樣機(jī)的設(shè)計(jì)。

1995年8月，新殲01架飛機(jī)中機(jī)身在132 廠開鉚。1997年6月2日，首架新殲飛機(jī)總裝交付剪彩儀式在132廠舉行，軍委副主席劉華清等中央領(lǐng)導(dǎo)出席了儀式，劉華清高興地為飛機(jī)總裝交付試飛站剪彩。

至此，殲-10 飛機(jī)經(jīng)過十幾年的設(shè)計(jì)研制，原型機(jī)已經(jīng)橫空出世，等待它的將是更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)——首飛。

“飛機(jī)的接地如此輕快，甚至連我自己都沒有察覺”

殲-10 新機(jī)研制從一開頭就注定它的命運(yùn)多舛。

第一次開車試驗(yàn)就出事了：發(fā)動機(jī)開車是從慢到快逐步加大推力的。點(diǎn)火、加油，發(fā)動機(jī)發(fā)出巨大的轟鳴，推力在慢慢加大。在推力達(dá)到90%以后，進(jìn)氣口吸力已經(jīng)非常之大，只見空氣卷著白色的旋渦被抽進(jìn)發(fā)動機(jī)里。就在這時(shí)，意外發(fā)生了。當(dāng)試車達(dá)到額定的推力后，在指揮員的示意下，慢慢停了下來。少頃，機(jī)務(wù)人員報(bào)告說：“發(fā)動機(jī)葉片有多處損壞！”

最后經(jīng)過反復(fù)檢查，質(zhì)量分析，證明有多余物的判斷是正確的。

之前第一次失敗，經(jīng)過仔細(xì)排查清洗，總該沒問題了吧，結(jié)果第二次開車的結(jié)果，“飛機(jī)進(jìn)氣道有一處損傷，發(fā)動機(jī)葉片還是……有些損傷……”這注定是一段萬分艱難的日子，611 所發(fā)出20 多份設(shè)計(jì)圖樣，對與進(jìn)氣道相通的艙位進(jìn)行封堵；132廠從部裝開始，然后是總裝，再到試飛站，層層把關(guān)，進(jìn)行了地毯式的排查。第三次開車試驗(yàn)，終于成功了。

殲-10 飛機(jī)首飛時(shí)間，定在1998年3月23日。

首席試飛員雷強(qiáng)是試飛大隊(duì)最優(yōu)秀的飛行員之一。這一天他要飛的這架飛機(jī)，非同尋常，若試飛成功，那我國第一架第三代戰(zhàn)斗機(jī)將橫空出世；反之，不知又會推遲多長時(shí)間。

“飛機(jī)的下滑太優(yōu)雅了，那是一種從未有過的體驗(yàn)，軌跡平穩(wěn)、操縱精確。”多年后，談起那次著名的著陸，雷強(qiáng)依然興奮不已：“飛機(jī)的著陸軌跡就和模擬的完全相同，飛機(jī)的接地如此輕快，甚至連我自己都沒有察覺！”

還沒有等飛機(jī)停穩(wěn)，機(jī)場已經(jīng)沸騰了，幾萬航空人奮斗十幾年的新機(jī)終于首飛成功了！

殲-10飛機(jī)系列改進(jìn)型總設(shè)計(jì)師楊偉院士說：殲-10的問世，探索出了一條使我國戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展能夠從“必然王國”向“自由王國”邁進(jìn)的光明大道。所謂“必然王國”，就是別人做什么，我們只能跟著做；而今天，“自由王國”，是我們想怎么干，就怎么干。

（《祖國》2018年03期、《環(huán)球時(shí)報(bào)》2016.3.23等）