李學森　鄭金飛

摘 要：公路軟土地基施工是對整體施工質(zhì)量的重要體現(xiàn)，施工單位在實踐中要正視軟土地基施工技術的重要性，選擇與設計要求相符的施工技術、措施，從而全面開展軟土地基施工作業(yè)，滿足地基變化與工程性質(zhì)，減少施工結(jié)束后地基的不均勻沉降，提高地基的強度與穩(wěn)定性，為控制公路整體質(zhì)量提供保障。本文對公路施工中軟土地基施工的技術要點進行了探討。

關鍵詞：公路施工；軟土地基；施工技術；要點

1 前言

軟土地基一直以來都是公路施工中的一個難點，要確保軟土地基在施工過程中具備穩(wěn)定性與合理性，要根據(jù)氣候與地理條件進行綜合的分析考慮，積極的引入先進的技術與設備，保障軟土地基在施工過程中可以得到質(zhì)量的保障。

2 軟土地基施工常見問題及難點分析

如果在公路工程建設過程中不能有力確保軟土地基施工的質(zhì)量，很容易帶給公路壓實度嚴重影響，同時還造成路面出現(xiàn)硬化和沉降現(xiàn)象。針對公路施工建設中軟土地基施工存在的問題進行了總結(jié)，分為以下幾方面進行了論述：①公路的壓實度受到影響。由于軟土地基的土層結(jié)構(gòu)比較特殊，所以在實際施工時很容易發(fā)生壓實不得當?shù)膯栴}，使公路的穩(wěn)定性得不到保證。此外，如若施工時遇到長時間的降雨，會導致公路遭受雨水的侵蝕而使施工質(zhì)量受到影響；②引發(fā)沉降問題產(chǎn)生。如果在地層淺層有一定的降水，加之地下深層含有的地下水，會造成水土流失現(xiàn)象發(fā)生，軟土地基的強度就會有所下降，使得公路出現(xiàn)大面積地面沉降現(xiàn)象，影響到自身的使用期限和施工質(zhì)量；③路面硬化問題。通常公路施工時會大量的采用瀝青和混凝土進行施工，而本身瀝青與混凝土的穩(wěn)定性不高，如果施工不當就會引發(fā)路面內(nèi)部硬化和裂縫問題產(chǎn)生，由于軟土地基自身的穩(wěn)定性就不高，很容易在公路施工時發(fā)生路面硬化問題。

由于軟土地基無法承受太大的載體，所以實際開展公路建設時會有很多的困難之處。①在軟土上進行挖掘時會給軟土層面造成很大的壓力，繼而引發(fā)土層松弛而造成滑動現(xiàn)象發(fā)生，如果出現(xiàn)滑動現(xiàn)象，整個工程建設的質(zhì)量都會受到影響，還會使工程穩(wěn)定性得不到保證，增加公路施工的危險系數(shù)；②如果在建筑物的四周進行挖掘，其附近的土質(zhì)就會受到相應的影響，使得土質(zhì)壓力不斷增加，而建筑物就會出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象。③軟土地基本身富含大量的松軟土和泥炭土，軟土地基想要固結(jié)需要很長時間，而且非常容易變形，這都使施工難度增加。而且，軟土地基自身所含有的水分非常大，在施工時要制定妥善的措施加以防范，如果處理不得當就會影響到工程的穩(wěn)定性，使得公路施工建設的質(zhì)量及技術要求得不到滿足。另外還要妥善處理軟土地基的孔隙水壓力，不然會使工程周邊地面出現(xiàn)隆起現(xiàn)象，對于工程建設有很大的負面影響，一系列問題都使公路中軟土地基施工難度增加。

3 軟土地基處理技術在公路施工中的應用要點

3.1 地表排水

想要增加軟土地基的穩(wěn)定性與牢固性，就需要減少其的含水量。在表層粘性土壤里適當?shù)脑黾犹砑觿嵘腆w成分含量，增強凝固性和穩(wěn)定性，改善軟土地基的強度。地基的軟土層由于含水量較大，土壤固態(tài)成分含量不高，所以需要在上方鋪設一層砂墊層，砂墊層有著很好的排水功效，具有良好的上層與下層雙向排水功能，有效的減少了軟土地基中的水分含量，為后續(xù)的施工減輕了壓力。軟土地基還會出現(xiàn)因為上層土層受力不均導致的土層局部塌陷和側(cè)向沉降變位等情況，針對此類現(xiàn)象，可以使用鋪墊材料來增強土壤的抗拉力，利用外部材料來改善土壤的強度，避免再次出現(xiàn)側(cè)向沉降現(xiàn)象。為了提高軟體地基的支撐能力，也可以在土壤的關鍵節(jié)點搭建內(nèi)部支撐支架，提高地基的支撐能力。根據(jù)現(xiàn)場的軟土地基的實際負荷面積大小，地表強度的大小來選擇合適的鋪墊材料。

3.2 粉噴樁加固

軟土地基由于自身強度不夠，所以為了能夠滿足大型機械的行走要求，就需要及時的清理地基上方的雜物障礙，保持場地的平整，鋪設可以減緩壓力和增強抗力的碎石和砂土墊層。對于一些地勢較低的施工現(xiàn)場，還需要添加粘性土壤，以增高施工現(xiàn)場的地勢。這一系列的方法都屬于粉噴樁加固方法，在施工前需要對現(xiàn)場進行全方位的考察，要對施工場地的土工實驗報告、地表落差測量資料以及地質(zhì)報告等都進行明確的調(diào)研與驗算。要通過實地現(xiàn)場的試樁實驗，才能確認是否適合采用粉噴樁加固法。

3.3 排水固結(jié)法

軟土地基也具備地基的普遍特性，可以利用自身的固結(jié)特性，對地基進行大幅度的負荷加壓，有效的將其中所含的水分排出，從而確保地基的強度增加，符合施工的標準。普遍的方法是在軟土地基中修建垂直排水柱，臨時的為地基增加了強度，然后利用相應的地基加固技術對地表進行加壓，深層排水固結(jié)，以達到排出水分的目的，并從而提升了軟土地基的承載能力。一般而言，還會應用到緩速填土法等方法，針對一些地基條件較差的泥炭地質(zhì)，采用固結(jié)法的效果最佳。

3.4 加載法

加載法的原理是通過特定的技術讓軟土地基沉降，縮小體積，從而增大了密度，加大了地基的強度。加載法也可以算作固結(jié)法的分支，利用減少間隙水壓來提升強度的原理。依托大氣加壓法來使得間隙水壓降低，提升了效應力，從而促進了軟土地基的固結(jié)，增加了耐壓力。還可以采取降低地下水的水位，有效的保證軟土地基的中部有砂層和上部軟土的受壓層面，為了保證地下水位可以降低，在施工現(xiàn)場的四周圍上鋼板，修建人工水渠進行疏水，有效的降低地下水位。填土加載法需要在施工前進行準確的驗算和測量，對負荷的重量與沉降時間都有著明確的規(guī)定，為了防止在對軟土地基進行沉降時有過剩的殘余物質(zhì)出現(xiàn)，影響了地基軟土的穩(wěn)定性和承載力。在施工現(xiàn)場需要對每一個環(huán)節(jié)都進行嚴密的監(jiān)測，保證施工的準確性，防止因為誤操作而導致地基被破壞的現(xiàn)象發(fā)生。

3.5 擠密法

利用樁孔將土和灰土通過外界的施壓打入，從而使得原本松軟的軟土地基增大了密度，加強了抗壓穩(wěn)定性的方法，被稱為灰土樁擠密法。一般在處理面積較大，厚度較高的濕陷性黃土地的時候，會采取此類方法?？梢跃偷厝〔?，大批量的運送灰土，按照一定的比例進行人工地基與機械混合的方法，將砂石與灰土等從樁孔打入進地基中。由于雜質(zhì)中往往會含有石灰等成分，在與水融合會發(fā)生反應，很容易發(fā)生堵塞的情況，所以需要在施工前進行過濾，將石灰類的雜質(zhì)進行剔除。

3.6 換填施工技術

換填施工技術指的是挖除公路軟土地基范圍以內(nèi)的土壤，回填有良好穩(wěn)定性的土、石。如果軟土距離地面較近、厚度較小、地面上有稻田、魚塘或蝦池，那么其表面往往存在腐泥，此時可直接挖除軟土、腐泥，用適宜選料或優(yōu)質(zhì)砂礫換填，徹底消除隱患。針對公路施工現(xiàn)場勘測情況，可適當選用軟土地基換填施工技術，用機械或人工挖除對路基穩(wěn)定性有消極影響的軟土，置換低壓縮性的、無侵蝕作用的散體材料，分層夯實。依據(jù)軟土層分布形態(tài)以及開挖部位，具體分為局部開挖換填、全面開挖換填，深度往往不超過2m；開挖邊坡的明確要以深度、土壤抗剪強度為依據(jù)，兩者的比例通常約1：1；開挖換填材料包括砂卵石、灰土、碎石以及工業(yè)廢渣等。

4 結(jié)束語

總而言之，公路工程施工要加大對軟土地基技術處理的研究與探索，針對軟土地基含水量高、土壤間隙大和穩(wěn)定性差等特征，并充分結(jié)合實際施工狀況，從而制定有針對性的處理方法和策略。

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