林濤

摘 要：道路綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，科學(xué)的道路綠化建設(shè)對(duì)于增加城市綠地率，建設(shè)綠色生態(tài)廊道，提升道路景觀，創(chuàng)建海綿城市具有重要意義。隨著私家車保有量的迅速增長，由道路綠化不當(dāng)引發(fā)的交通事故發(fā)生率也逐漸上升，有相當(dāng)數(shù)量的交通事故是由人們對(duì)道路綠化重視不夠，規(guī)劃不合理，樹種選配不精細(xì)，監(jiān)督管理機(jī)制不完善等原因造成的。

關(guān)鍵詞：城市道路綠化；交通安全；影響；措施

1 引言

道路綠化作為城市道路的組成部分，越來越受到人們的重視，成為研究的熱點(diǎn)，但目前大部分都側(cè)重于美化、降噪防塵等功能的研究。隨著交通安全問題的日益突出，國內(nèi)外學(xué)者開始關(guān)注道路綠化帶來的交通安全問題，佛羅里達(dá)交通研究中心的一項(xiàng)研究對(duì)未設(shè)置綠化的路段，設(shè)置符合規(guī)范的綠化路段和設(shè)置不符合規(guī)范的綠化路段的事故發(fā)生率做比較，部分學(xué)者深入探索事故發(fā)生率和道路綠化之間的關(guān)系，得到以下結(jié)論：合理的道路綠化對(duì)能夠減少交通事故的發(fā)生，不合理的道路綠化設(shè)計(jì)往往會(huì)增加交通事故的發(fā)生率，國內(nèi)一些學(xué)者淺談了道路綠化存在的交通安全問題，給出了一些改善的建議，部分學(xué)者進(jìn)行了深入的研究，得出了道路綠化設(shè)置的相關(guān)規(guī)范如綠化植物株距、高度的計(jì)算方法等，目前，學(xué)者對(duì)城市道路綠化安全評(píng)價(jià)方面研究相對(duì)較少，關(guān)于城市道路綠化對(duì)交通安全的影響分析不夠全面，思考角度較為單一。

2 城市道路綠化對(duì)交通安全的影響

2.1 引起眩光

眩光主要指駕駛員在行駛過程中視野范圍內(nèi)對(duì)人眼無法適應(yīng)的強(qiáng)光，導(dǎo)致駕駛員厭惡、不舒服甚至喪失明視度。產(chǎn)生眩光主要有三個(gè)原因，一是株距設(shè)計(jì)較大，二是綠化高度設(shè)計(jì)不合理，車輛較高時(shí)，無法對(duì)其發(fā)出的燈光起到遮擋作用，三是植物的成活率較低，植物死亡后失去遮光功效，株距變大，導(dǎo)致駕駛員的視線與對(duì)向車輛照射的光線與分隔帶中軸線間的夾角不符合最小遮光角的標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 造成交通混亂

路側(cè)綠化帶開口隨意設(shè)置，導(dǎo)致行人橫穿馬路的現(xiàn)象十分普遍，而且沒有在相應(yīng)位置設(shè)置人行道、減速帶等警示標(biāo)志，駕駛員無法及時(shí)反應(yīng)，經(jīng)常造成交通混亂，誘發(fā)交通事故。

2.3 影響行車視距和視線

城市道路的幾何線形比較復(fù)雜，車流量大，交通成分復(fù)雜，尤其是在交叉口等沖突點(diǎn)較多的地點(diǎn)，植物品種選擇不當(dāng)，綠化帶高度和株距設(shè)計(jì)不合理往往會(huì)影響駕駛?cè)藛T的視野，對(duì)其他車道上的交通狀況難以把握，加大了交通事故的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。

2.4 遮擋交通基礎(chǔ)設(shè)施

道路綠化未進(jìn)行及時(shí)養(yǎng)護(hù)或者選擇品種時(shí)未考慮植物的生長屬性，導(dǎo)致綠化植物過分高大茂密，遮擋交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志牌，引起駕駛員違反交通規(guī)則，遮擋路燈，引起照明度下降，增加了行車環(huán)境的危險(xiǎn)系數(shù)，誘發(fā)交通事故，引發(fā)惡劣的交通影響。

2.5 侵占道路空間

部分道路綠化經(jīng)常種植高大的樹木，植物侵占道路空間，車輛變道避讓時(shí)加大了事故風(fēng)險(xiǎn)率，道路空間的減少對(duì)駕駛員的心理也會(huì)產(chǎn)生一定影響，此外，在極端天氣下，樹木傾倒對(duì)交通產(chǎn)生巨大影響，留下交通隱患。

3 道路綠化建設(shè)的對(duì)策及建議

3.1 優(yōu)化植物種植結(jié)構(gòu)

許多植物具有較強(qiáng)的吸收過濾大氣中有害氣體氮氧化合物、臭氧、防止光化學(xué)煙霧的能力。如道路綠化可適當(dāng)栽植梧桐，吸收二氧化碳；配植刺槐、檜柏、女貞、向日葵等能吸收氟化氫；配植國槐、懸鈴木等能吸收氯和氯化氫等。行道樹應(yīng)選擇分枝點(diǎn)高、深根性、冠大蔭濃、生長健壯、適應(yīng)城市道路環(huán)境條件且落果對(duì)行人不會(huì)造成危害的樹種，中央分隔帶為避免行人穿行可栽植野皂莢、花椒、刺槐、黃刺玫等帶刺植物。分車綠帶的植物配置應(yīng)形式簡潔、排列一致、樹形整齊、喬木樹干中心至機(jī)動(dòng)車道路緣石外側(cè)距離不宜小于0.75m，使樹木根系的生長不至影響路基路面。為提升路側(cè)綠帶的生態(tài)安全性，可加大鄉(xiāng)土樹種及鄉(xiāng)土植物群落在安陽道路綠化中的栽植，群落配以荊條+白羊草群叢和酸棗+白羊草為主，還可搭配以側(cè)柏+黃櫨、刺槐+荊條、臭椿+酸棗、栓皮櫟+荊條、栓皮櫟+胡枝子、野皂莢+繡線菊、野皂莢+荊條等群叢。

3.2 完善道路安全綠化評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

道路綠化安全需要科學(xué)的評(píng)估，首先，要對(duì)當(dāng)前道路綠化行業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、施工及驗(yàn)收規(guī)范、植物保護(hù)與檢疫規(guī)定、栽植與養(yǎng)護(hù)管理規(guī)程等技術(shù)層面涉及道路綠化安全的條款進(jìn)行整理，加快制定和完善我國的道路綠化安全標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)還應(yīng)定期組織綜合性道路綠化安全評(píng)估，進(jìn)一步完善養(yǎng)護(hù)管理措施和道路綠化設(shè)計(jì)，避免綠化隔離帶開口過多過高，行道樹遮擋標(biāo)牌、信號(hào)燈，轉(zhuǎn)彎處路口視距不夠，樹種單一等不合理因素出現(xiàn)。

3.3 加強(qiáng)GIS在道路綠化中的應(yīng)用

GIS具有地圖操作、編輯、統(tǒng)計(jì)、查詢、輸出等功能。在道路綠地的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，將影響道路安全的道路綠化各種數(shù)據(jù)如道路名稱、路面結(jié)構(gòu)、長寬度、道路兩旁及分隔帶內(nèi)栽植的樹木、道路交叉口視距三角形、道路與管線的距離等數(shù)據(jù)建立數(shù)據(jù)庫，并將這些數(shù)據(jù)調(diào)入GIS進(jìn)行編繪。利用GIS在道路綠化中的應(yīng)用，準(zhǔn)確、及時(shí)、動(dòng)態(tài)地獲取城市道路綠化的現(xiàn)狀及其變化情況，實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)，合理進(jìn)行空間分析，從而實(shí)現(xiàn)城市道路綠化的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與管理。

3.4 強(qiáng)化路側(cè)綠帶生態(tài)功能

路側(cè)綠帶可發(fā)揮固土保水、凈化空氣、緩解熱島效應(yīng)、防洪排澇、防災(zāi)減災(zāi)等作用，并為動(dòng)物提供棲息地及遷徙廊道。某市東區(qū)新建道路龍山大道、新安路、辛瓦路、錦繡路、南一路、海興路等路側(cè)綠帶寬度都在20m以上，有的甚至達(dá)50m以上，可結(jié)合鄉(xiāng)土生態(tài)植物群落配植提升路側(cè)綠帶的生態(tài)功能。綠帶內(nèi)可設(shè)置慢跑道或自行車道，并采用透水鋪裝，利用凹凸地勢(shì)，設(shè)置微地形，有利于雨水收集和利用，按照海綿城市建設(shè)要求，推動(dòng)節(jié)能減排，緩解交通壓力，踐行綠色生活。

3.5 改善道路交叉口平面設(shè)計(jì)

道路交叉口視距三角形應(yīng)采用通透式種植，根據(jù)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ75-97），考慮到未成年人穿行馬路，在道路交叉口視距三角形不得種植超過0.9m的綠植。如長江大道與平原路交叉口，東風(fēng)路與海河大道交叉口七仙女附近，綠化帶內(nèi)的綠植太高，尤其枝葉繁茂的夏季，帶來一定的交通隱患。還有一些被人行橫道或道路出入口斷開的分車綠帶其端部均應(yīng)采取通透式配置。在實(shí)踐中，為確保最大范圍的通透設(shè)置，主干道如設(shè)計(jì)時(shí)速60km的長江大道可按邊長均為69m確定視距三角形的范圍；次干道如黃河大道可按邊長均為43m確定視距三角形的范圍。

3.6 建設(shè)道路海綿綠地

《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意見》（國發(fā)〔2013〕36號(hào)）中明確指出，建設(shè)下沉式綠地及城市濕地公園，提升城市綠地匯聚雨水、蓄洪排澇、凈化生態(tài)、補(bǔ)充地下水等功能?？梢娫谏鷳B(tài)文明城市建設(shè)中，下沉式綠地對(duì)提升城市綠地的水文調(diào)蓄功能具有重要意義。道路綠地作為城市綠地重要組成部分，通過滲透（滲透塘、生物滯留設(shè)施、透水鋪磚）、儲(chǔ)存（濕塘、雨水濕地）、傳輸（植草溝）、調(diào)節(jié)（調(diào)節(jié)池、調(diào)節(jié)塘）、截污凈化（植被緩沖帶）等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路綠地的低影響開發(fā)和生態(tài)安全的有效提高，有效減少雨洪災(zāi)害的發(fā)生。

4 結(jié)束語

優(yōu)質(zhì)的道路綠地設(shè)計(jì)不僅能夠提升交通和生態(tài)安全性，降低道路內(nèi)澇與積水風(fēng)險(xiǎn)，還能與城市排水管網(wǎng)同時(shí)發(fā)揮作用，實(shí)現(xiàn)對(duì)雨水資源的引導(dǎo)與生態(tài)利用。

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