王林 李曉村 魏明磊

摘 要：箱涵施工是公路施工中一種常見的施工方法，目前我國由于交通擁堵，所以在大力發(fā)展城市地下空間開發(fā)建設(shè)和軌道交通建設(shè)，建造大量的地下通道，而這些工程的建設(shè)都離不開箱涵頂進(jìn)施工，本文主要介紹了這一施工方法的工藝流程，常見問題以及在施工中應(yīng)該注意的要點(diǎn)，對箱涵施工有實(shí)際的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：箱涵頂進(jìn)；質(zhì)量控制；問題分析

箱涵指的就是洞身以鋼筋混凝土箱型管節(jié)修建的涵洞，箱涵通常都是由一個(gè)或多個(gè)矩形的斷面組成，大部分都是由鋼筋混凝土或圬工制成的。箱涵作為公路的主要結(jié)構(gòu)物之一，在施工建設(shè)中是必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，在各種建筑物中它的數(shù)量也是最多的，在軟土地基上修建箱涵，需要地基本身就要有強(qiáng)大的承受能力，避免箱涵斷裂變形下沉，因此在實(shí)際的施工過程中應(yīng)該要加強(qiáng)監(jiān)理，確保工程的施工質(zhì)量。

一、箱涵頂進(jìn)施工工藝流程

首先，需要采用全站儀通過坐標(biāo)定位來確定箱涵的軸線，進(jìn)出口位置，中心位置。之后進(jìn)行基坑的開挖，其中在開挖過程中水位應(yīng)該在基礎(chǔ)底面以下，確定基底要不積水，不泡水，到基礎(chǔ)開挖到離基底還有30cm時(shí)，需要進(jìn)行人工修整。在鋼筋加工及安裝的過程中，加工之前需要把鋼筋調(diào)直并且檢查鋼筋表面是否有油污，銹斑。在進(jìn)行鋼筋焊接前，需要根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，以確保鋼筋質(zhì)量符合建筑要求。箱涵可以用單節(jié)澆筑或者分節(jié)澆筑的方式進(jìn)行，首先需要進(jìn)行測量放線，使箱身工作線，工作坑底板中心線和頂進(jìn)橋位的中心線在一條直線上，之后需要按照設(shè)計(jì)要求施做防水層。最后就是要進(jìn)行頂進(jìn)工作，在做試頂工作時(shí)，工作人員需要注意各工作點(diǎn)的變化情況，如果發(fā)現(xiàn)異狀需要立即處理。在施工過程中需要注意施工安全。

二、箱涵頂進(jìn)施工常見問題

（1）需要注意適當(dāng)?shù)募m正箱身的方向。通常情況下，在工程還處于空頂階段，箱身在方向上非常容易產(chǎn)生偏差，這時(shí)就需要使用導(dǎo)向墩進(jìn)行糾正，并且需要安排專門的施工人員輪流看守，定時(shí)更換導(dǎo)向墩和左右兩側(cè)的枕木頭。另外，還需要借助條形支墩來當(dāng)做導(dǎo)向梁，這楊就可以借助箱身外壁和支墩之間的枕木來很好的控制箱身的方向。最后還要注意的一點(diǎn)就是在箱身入土以后，挖土的斷面需要控制的十分準(zhǔn)確，盡量使頂進(jìn)土孔和箱身的方向是一致的。

（2）進(jìn)出洞的止水設(shè)計(jì)主要包括兩部分，一個(gè)是進(jìn)接收井止水，另一個(gè)是出始發(fā)井止水，這兩者在施工過程中都需要在工作井的鋼筋混凝土的內(nèi)襯墻上預(yù)留適當(dāng)?shù)拈T洞，這種方案取消了洞門外的土體加固，并用鋼筋封門，這樣形成了一個(gè)密閉的止水裝置。

（3）在箱涵頂進(jìn)施工的過程中，需要盡量減少頂進(jìn)的阻力，可以通過減摩泥漿來減少阻力。通常情況下，我們可以在頂進(jìn)的過程中通過管節(jié)預(yù)留注漿孔來向外壁注入一定的減摩泥漿，這樣就在管壁的四周形成了一個(gè)非常密閉的泥漿套，可以在很大程度上減少在頂進(jìn)過程中的頂力。在完成頂進(jìn)以后，需要馬上注入一些回填材料，這樣是為了防止土層松垮塌陷，有利于保護(hù)周邊的環(huán)境。

（4）在施工過程中要注意防止箱身“扎頭”，因?yàn)樵陂_始頂進(jìn)箱涵時(shí)，需要沿著工作坑底板的上坡前進(jìn)，這樣在箱身的前端頂出底板后，由于箱身的自重，底板前端的土壤就會壓縮。這時(shí)候箱身的端部正在逐漸進(jìn)入線路，所以底板的端部由于受力不均勻就會下沉甚至出現(xiàn)裂紋，箱身就會低頭，隨著箱身的不斷前進(jìn)，尾部逐漸脫離底板，就會逐漸下沉。因此，在這一施工過程中，工程人員一定要注意仔細(xì)觀測，做好預(yù)防工作。

三、箱涵頂進(jìn)施工監(jiān)理要點(diǎn)

（一）混凝土裂縫控制

裂縫是鋼筋混凝土箱涵施工中比較嚴(yán)重的質(zhì)量問題，特別是那些用作地下通道或者疏水工程的箱涵，一旦出現(xiàn)裂縫，不僅難以修復(fù)，而且還會造成嚴(yán)重的安全問題，所以在施工過程中，一定要做好裂縫控制。首先，需要控制好混凝土的攪拌時(shí)間，不能過長也不能過短，時(shí)間過長會破壞混凝土材料的結(jié)構(gòu)，攪拌時(shí)間過短又會造成攪拌不均勻。第二點(diǎn)就是需要根據(jù)現(xiàn)場的情況隨時(shí)對砂石材料進(jìn)行抽樣檢測，根據(jù)檢測結(jié)果靈活地調(diào)整配合比。第三點(diǎn)就是可以把木模板改成鋼模板，這樣可以很好的散熱，在施工的過程中，我們需要盡量縮短底板的混凝土與側(cè)墻混凝土的澆筑時(shí)間的間隔，在鋼筋，模板的工序上需要做一定的改進(jìn)，最好能夠連續(xù)作業(yè)。第四個(gè)就是在施工過程中現(xiàn)場的振搗工作需要做到位，責(zé)任到人，防止出現(xiàn)漏振，少振的現(xiàn)象?；炷翝仓r(shí)需要均勻出料，均勻放料，一定不要堆積起來，防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象。只有做好了這些工作，才能盡量減少或避免在箱涵頂進(jìn)施工中出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

（二）扎頭防治控制

預(yù)防扎頭，首先需要做好施工降水，頂進(jìn)箱涵的施工降水工作是直接影響工程的質(zhì)量的。在施工開始之前要先勘測好當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件，根據(jù)勘測結(jié)果合理的降低當(dāng)?shù)氐牡叵滤?，這樣可以提高地基的承載力。在工作坑的四周需要設(shè)置排水溝和集水井，坑底還要設(shè)置防排地表水的裝置，在施工的過程中一定要保證降水系統(tǒng)能夠正常的運(yùn)行，確保地下水位能夠在基坑底面一米以下。其次在頂進(jìn)過程中，需要運(yùn)用正確的開挖方式，根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件，地基承載力等采用合理的開挖方式，挖土的進(jìn)尺和坡度可以根據(jù)土質(zhì)和線路的加固情況來具體的確定。最后還可以預(yù)留滑板仰坡，在澆筑滑板時(shí)可以設(shè)置前高后低的滑板仰坡，這樣即使出現(xiàn)了扎頭的情況，也可以保證箱涵能夠落到預(yù)期的位置。

（三）地基沉降控制

在地下道路施工的過程中，為了減小路面的沉降和車輛的正常運(yùn)行，我們通常采用的是管棚箱涵頂進(jìn)工法，這種方法是根據(jù)地層的土壤參數(shù)來選擇合適的頂管機(jī)頭，在施工中可以盡量避免較大角度的糾偏操作，在箱涵頂進(jìn)施工過程中，如果沒有管棚，上覆土體的重力就會全部傳遞下來，但是在有管棚的情況下，管棚的支撐會使上覆的土體只有一部分傳遞到管棚的下面，管棚承載了一部分的重力，就可以很好地減少地基下沉的情況。

總之，建筑安全的問題非常重要，要在建筑施工的過程中盡量減少發(fā)生各種安全問題，確保工程的質(zhì)量，對人民的生命財(cái)產(chǎn)安全負(fù)責(zé)。在箱涵頂進(jìn)施工的過程中，工作人員需要提前勘測好當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，根據(jù)具體情況選擇合適的施工方法，做好裂縫控制，扎頭防治和地基沉降工作，使我國的建筑安全質(zhì)量不斷提高。

參考文獻(xiàn)：

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