徐晉

摘 要：近年來，BIM技術(shù)（Building Information Modeling-建筑信息模型），即以建筑工程項(xiàng)目各項(xiàng)信息數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，制作三維建筑模型，通過信息仿真模擬建筑物所有信息的技術(shù)。在建筑設(shè)計(jì)、施工、管理的運(yùn)用越來越廣泛，也取得了一定的成果，如南京青奧會(huì)議中心等。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部2015年6月《關(guān)于推進(jìn)建筑信息模型應(yīng)用的指導(dǎo)意見》指出，到2020年末，新立項(xiàng)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營維護(hù)中，集成應(yīng)用BIM的項(xiàng)目比率達(dá)到90%。虹橋機(jī)場(chǎng)公司作為運(yùn)營單位，應(yīng)用BIM技術(shù)也最符合BIM全生命周期理念。從設(shè)計(jì)到施工，再到運(yùn)維，可以在建設(shè)項(xiàng)目的全生命周期內(nèi)運(yùn)用BIM技術(shù)進(jìn)行項(xiàng)目管理，使BIM發(fā)揮最大效能。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù)；運(yùn)用與實(shí)踐

一、運(yùn)用背景

2016年1月20日，虹橋公務(wù)機(jī)基地二期項(xiàng)目通過機(jī)場(chǎng)集團(tuán)董事會(huì)專題審議，項(xiàng)目正式立項(xiàng)，總投資確定為6899.26萬元，項(xiàng)目東至虹橋機(jī)場(chǎng)禮堂，西至虹橋東側(cè)機(jī)坪，南至迎賓三路，北至公務(wù)機(jī)一期機(jī)庫，總建筑面積約6020㎡，其中，機(jī)庫大廳建筑面積4520㎡，采用鋼筋混凝土柱+鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，附樓建筑面積1500㎡，為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。

作為極少數(shù)，由虹橋公司作為建設(shè)單位承建的新建工程項(xiàng)目，本項(xiàng)目從前期設(shè)計(jì)方案研究，直至施工組織管理，我作為項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)的一員，自承接本項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)以來，也一直憋著一股勁，期許通過自身的努力、創(chuàng)新，來打造一項(xiàng)現(xiàn)代數(shù)字管理理念的精品工程，于是BIM技術(shù)的運(yùn)用就映入了我的眼簾。

二、實(shí)踐過程

（一）前期準(zhǔn)備

虹橋公務(wù)機(jī)基地二期項(xiàng)目，具有專業(yè)多、工藝復(fù)雜的特點(diǎn)，項(xiàng)目土建施工涉及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工與鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)施工兩類結(jié)構(gòu)施工。而機(jī)電安裝工程，除民用建筑常見的強(qiáng)電、弱電、暖通、給排水、消防施工外，還涉及專業(yè)的航空器沖洗、頂升設(shè)備，以及機(jī)庫大門（凈高13.5m）吊裝施工。

因此，在本項(xiàng)目組成立之初，我便著想在本項(xiàng)目試點(diǎn)運(yùn)用BIM技術(shù)，來優(yōu)化、輔助項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)施工管理，進(jìn)而為項(xiàng)目后續(xù)的運(yùn)維管理提供有力支撐，我通過了兩方面的前期準(zhǔn)備工作來實(shí)現(xiàn)我這一目標(biāo)：

（1）組織架構(gòu)準(zhǔn)備：在組織架構(gòu)方面，首先，我在場(chǎng)區(qū)管理部?jī)?nèi)部抽調(diào)人員，組織成立場(chǎng)區(qū)管理部的BIM工作團(tuán)隊(duì)，由我部副總經(jīng)理沈煒平牽頭，挑選了場(chǎng)區(qū)內(nèi)部3名具備一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格的青年骨干組建團(tuán)隊(duì)。2016年底，場(chǎng)區(qū)BIM團(tuán)隊(duì)通過申報(bào)公司人力資源條線的年度培訓(xùn)計(jì)劃，參加了2017年度BIM專項(xiàng)培訓(xùn)，并在今年4月份完成了本項(xiàng)培訓(xùn)，具備了引領(lǐng)、推動(dòng)BIM技術(shù)運(yùn)用的能力。

再者，我在BIM技術(shù)的運(yùn)用上，也同時(shí)尋求專業(yè)單位的支持，在今年5月份完成的公務(wù)基地二期項(xiàng)目機(jī)庫工程施工單位委托招標(biāo)工作中，我將BIM技術(shù)的運(yùn)用實(shí)踐，編入了本次施工標(biāo)，要求中標(biāo)單位上海建工第七建筑集團(tuán)有限公司，組織專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)，協(xié)助我方管理人員推進(jìn)BIM技術(shù)運(yùn)用。

（2）工作推進(jìn)準(zhǔn)備：在工作推進(jìn)準(zhǔn)備方面，我主要是要根據(jù)公務(wù)機(jī)基地二期工程項(xiàng)目特點(diǎn)，擬定項(xiàng)目的“BIM技術(shù)運(yùn)用點(diǎn)”，尋求技術(shù)運(yùn)用的突破口，做到切合項(xiàng)目實(shí)際，可真實(shí)運(yùn)用。我在此原則下，研究設(shè)定了適合本項(xiàng)目的5項(xiàng)主要運(yùn)用點(diǎn)與2項(xiàng)次要運(yùn)用點(diǎn)，以此來實(shí)現(xiàn)BIM技術(shù)的運(yùn)用。

同時(shí)。針對(duì)這些運(yùn)用點(diǎn)落實(shí)推進(jìn)，我也在前期規(guī)劃了項(xiàng)目的軟件使用方案，我選用了9套軟件來支撐、實(shí)現(xiàn)這些運(yùn)用點(diǎn)。其中，Revit建模與Navisworks數(shù)據(jù)整合是本項(xiàng)目BIM技術(shù)運(yùn)用的核心軟件，我在后續(xù)的成果中，會(huì)體現(xiàn)該軟件的使用。

（二）實(shí)施推進(jìn)

在BIM技術(shù)運(yùn)用實(shí)際推進(jìn)過程中，我主要是依據(jù)場(chǎng)區(qū)BIM工作團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)教材《BIM的深度應(yīng)用與發(fā)展》（中國城市出版社）中關(guān)于BIM建模的管理流程來落實(shí)相關(guān)工作。

三、運(yùn)用與實(shí)踐成果

截至2017年10月底，虹橋公務(wù)機(jī)基地二期工程項(xiàng)目已正式開工97天。我先期規(guī)劃的5個(gè)BIM技術(shù)主要運(yùn)用點(diǎn)與2個(gè)次要技術(shù)運(yùn)用點(diǎn)，在實(shí)踐運(yùn)用過程中，項(xiàng)目前期的2個(gè)主要運(yùn)用點(diǎn)，“整體建模（3D可視）”與“碰撞檢測(cè)”，以及項(xiàng)目全過程的1個(gè)主要運(yùn)用點(diǎn)“網(wǎng)架吊裝方案”對(duì)于實(shí)際建設(shè)管理工作的助力，最為顯著！

（一）整體建模（3D）可視

我在今年6月25日，已依據(jù)建筑、結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架、MEP（機(jī)電安裝）等不同專業(yè)，完成本項(xiàng)目3D建模工作。通過BIM技術(shù)整體建模，在3D可視化的基礎(chǔ)上（依據(jù)設(shè)計(jì)施工圖），結(jié)合時(shí)間維度（依據(jù)施工組織設(shè)計(jì)、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工方案），我模擬了公務(wù)機(jī)二期工程項(xiàng)目的施工進(jìn)程，形象地將施工進(jìn)度予以了展現(xiàn)，使得項(xiàng)目建設(shè)單位、施工單位、施工監(jiān)理單位對(duì)工程項(xiàng)目的情況有了更為直觀、清晰的了解。這一過程不僅可暴露不同工種交錯(cuò)施工中可能存在的問題（本項(xiàng)目無），也為后續(xù)的項(xiàng)目碰撞檢測(cè)，提供了基礎(chǔ)。

（二）碰撞檢測(cè)

施工管線的碰撞，因涉及到多工種協(xié)調(diào)，在任何工程項(xiàng)目的實(shí)施過程中，都是不可避免問題。然而，BIM技術(shù)最直觀的特點(diǎn)就在于3D可視化模擬，利用BIM的三維模擬技術(shù)，可在項(xiàng)目前期進(jìn)行碰撞檢測(cè)，進(jìn)而優(yōu)化項(xiàng)目設(shè)計(jì)，減少施工階段可能發(fā)生的錯(cuò)誤損失與返工時(shí)耗，同時(shí)也可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目?jī)?yōu)化管線排布，改善未來運(yùn)維空間的目標(biāo)。項(xiàng)目建設(shè)單位、施工單位、施工監(jiān)理單位在運(yùn)用碰撞檢測(cè)后的管線方案，進(jìn)行施工調(diào)整、施工交底的時(shí)候，同樣也會(huì)提升了相互之間溝通認(rèn)可的效能。

針對(duì)本項(xiàng)目的碰撞檢測(cè)，我在先期依據(jù)項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)文件繪制項(xiàng)目MEP模型時(shí)，已開始逐步采集數(shù)據(jù)，并在隨后由場(chǎng)區(qū)BIM團(tuán)隊(duì)MEP負(fù)責(zé)人員牽頭，會(huì)同七建集團(tuán)公司2名BIM安全專業(yè)工程師，共同優(yōu)化了項(xiàng)目管線排布。此處我舉例2處比較具有典型性的管線碰撞：一處是項(xiàng)目機(jī)庫大廳走廊，暖通送風(fēng)管道與強(qiáng)電電纜槽盒、弱電線纜槽盒的碰撞，我在MEP模型碰撞檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)該處暖通、強(qiáng)電、弱電管線在施工圖設(shè)計(jì)文件中位于同一標(biāo)高，我對(duì)之進(jìn)行了管線排布優(yōu)化。

另一處是位于機(jī)庫附樓2樓，暖通送風(fēng)管與消防水噴淋管的碰撞。同樣的，我在MEP模型碰撞檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)該處消防管線的標(biāo)高位置位于暖通送風(fēng)管之間，我也對(duì)此處管線進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。

除上述2處較為典型的不同專業(yè)管線碰撞外，我在整個(gè)虹橋公務(wù)機(jī)基地二期工程項(xiàng)目管線“碰撞檢測(cè)”過程中，共梳理發(fā)現(xiàn)了碰撞問題64項(xiàng)，優(yōu)化管線排布64項(xiàng)，大大節(jié)省了項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)、預(yù)制件返工等耗時(shí)，讓項(xiàng)目施工單位更從容地開展項(xiàng)目進(jìn)度控制、成本控制的同時(shí)，也使得建設(shè)單位的管理工作推進(jìn)地更為順暢。后續(xù)，我也將這64項(xiàng)問題梳理形成了《碰撞檢查報(bào)告》。經(jīng)報(bào)告統(tǒng)計(jì)，因前期碰撞檢測(cè)而減免的不必要返工費(fèi)用約為18萬元。

（三）網(wǎng)架吊裝方案

網(wǎng)架吊裝，作為具有較大危險(xiǎn)源的施工作業(yè)，在編制專項(xiàng)施工方案的過程中，我們也是充分借鑒BIM技術(shù)對(duì)網(wǎng)架吊裝的仿真三維模擬，如在每個(gè)單元網(wǎng)架吊裝過程中所需要的附加彎矩、各類吊裝設(shè)備的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)等難點(diǎn)，都更為直觀、更為明晰地予以了展現(xiàn)，使得我們的專項(xiàng)施工方案，在此助力下，一次通過了質(zhì)監(jiān)站專家的外部評(píng)審，大大縮短的準(zhǔn)備工作時(shí)間，也確確實(shí)實(shí)地有效提升了現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)架吊裝施工作業(yè)的規(guī)范性與安全性。

四、結(jié)語

綜上所述，BIM技術(shù)在建設(shè)工程項(xiàng)目中的運(yùn)用，特別是在項(xiàng)目前期“整體建模（3D可視）”與“碰撞檢測(cè)”方面的運(yùn)用，對(duì)于更為直觀的控制項(xiàng)目整體進(jìn)度，節(jié)省項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)、預(yù)制件返工等耗時(shí)，具有很強(qiáng)的推動(dòng)效力，在未來工程項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備過程中，應(yīng)充分考慮通過招投標(biāo)的形式引入BIM專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，以更好地助力項(xiàng)目科學(xué)化化、精準(zhǔn)化的管理。

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