摘 要：地鐵現(xiàn)在作為大城市的日常交通出行工具，為城市市民帶來了極大的交通便捷。同時(shí)，作為城市公共場(chǎng)合人流量最密集的地方之一，做好消防安全工作成為了地鐵工作人員日常工作的重要組成部分。地鐵消防工作對(duì)于保護(hù)城市市民的乘車安全有著重要的作用，本文將地鐵中存在的消防安全問題列舉，并試圖找到解決其問題的應(yīng)對(duì)措施。

關(guān)鍵詞：地鐵；消防安全問題；應(yīng)對(duì)措施

消防是地鐵健康安全運(yùn)行的重要工作，因其地鐵運(yùn)行的系統(tǒng)較為復(fù)雜，且消防工作的內(nèi)容很多，同時(shí)線路設(shè)備多處于地下，如果消防工作做的不到位，那么發(fā)生火災(zāi)的可能性就會(huì)大大提升。而且由于地鐵人流量方面的原因，如果在地鐵上一旦發(fā)生火災(zāi)災(zāi)害就會(huì)對(duì)乘客、工作人員以及設(shè)備等財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生重大威脅。因此，我們就要對(duì)地鐵消防安全問題上花大工夫，做好及時(shí)的預(yù)防以及應(yīng)對(duì)措施。

1 地鐵消防問題的影響因素

在地鐵中，導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生的原因有很多種。首先就是電氣設(shè)備。在地鐵的運(yùn)行過程之中，離不開大量的電氣設(shè)備的配合支持，且在地下隧道之中的電纜數(shù)量尤其多。如果一旦有其中一個(gè)設(shè)備出現(xiàn)設(shè)備故障，那么出現(xiàn)火災(zāi)事故的可能性將會(huì)大大增加。其次就是吸煙。雖然在地鐵行車安全規(guī)范中明確規(guī)定了地鐵工作人員和乘客是嚴(yán)禁吸煙的。但是其中不乏有極少部分乘客和工作人員無視他人生命財(cái)產(chǎn)安全進(jìn)行吸煙活動(dòng)，這也是造成地鐵火災(zāi)事故的重要原因之一。再次就是設(shè)備維護(hù)不善。地鐵中有大量的保障列車安全運(yùn)行的設(shè)備例如電纜，排風(fēng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)等。這些設(shè)備都需要定期進(jìn)行及時(shí)的檢查和維護(hù)。如果工作人員疏忽大意，導(dǎo)致相關(guān)社會(huì)維護(hù)不當(dāng)就會(huì)很容易發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)。最后就是違章操作。地鐵在正式投入運(yùn)營(yíng)之后，后期需要工作人員進(jìn)行定期的設(shè)備維修，如果維修人員在維修的工程中操作失誤或者違章操作那么就可能導(dǎo)致火災(zāi)事故的發(fā)生。

2 地鐵火災(zāi)救援難度大

由于地鐵環(huán)境處于地下，有其相對(duì)的密封性，當(dāng)?shù)罔F出現(xiàn)火災(zāi)時(shí)候人員疏散難度就會(huì)特別大。同時(shí)由于地鐵環(huán)境的密封性強(qiáng)等因素，發(fā)生火災(zāi)時(shí)候煙霧消散也會(huì)特別慢，并由于高溫等方面原因會(huì)導(dǎo)致救援難度非常大。而且地鐵中有著大量的電梯和樓底，由于火災(zāi)發(fā)生時(shí)候濃煙消散較難，就會(huì)導(dǎo)致地鐵內(nèi)的能見度特別低。大量的煙霧產(chǎn)生使得人們不能有效分辨哪些是安全出口和電梯。同時(shí)發(fā)生火災(zāi)的時(shí)候也容易使得乘客產(chǎn)生恐慌害怕的心理，造成地鐵內(nèi)秩序混亂，甚至還會(huì)發(fā)生大量的踩踏時(shí)間造成人身生命安全威脅。而且很多地鐵站在建設(shè)之時(shí)由于設(shè)計(jì)方面存在的問題，沒有科學(xué)設(shè)計(jì)疏散系統(tǒng)，疏散系統(tǒng)存在較大問題。同時(shí)，我們知道地鐵建設(shè)都是高資本的投資，如果一旦資金問題出現(xiàn)就可能沒對(duì)排風(fēng)系統(tǒng)，濃煙問題進(jìn)行仔細(xì)考慮，更容易使得乘客的火災(zāi)威脅性大大增加。另外，如果一旦地鐵列車發(fā)生火災(zāi)事故，一般需要在最短的時(shí)候內(nèi)將將列車開到最近的車站對(duì)乘客進(jìn)行有效疏散，但是由于列車往往在發(fā)生火災(zāi)時(shí)候很難到達(dá)站點(diǎn)，這樣又進(jìn)一步加深人員疏散的困難性。

地鐵發(fā)生火災(zāi)后，由于地鐵與外界的通道較小，這也增大了地鐵火災(zāi)的救援難度。由于地鐵口基本屬于一個(gè)狹小的空間，在地鐵發(fā)生火災(zāi)時(shí)候很難做到從外面對(duì)地鐵內(nèi)發(fā)生的火災(zāi)進(jìn)行有效的救援。如果在地鐵施工設(shè)計(jì)的時(shí)候沒有專門為消防建設(shè)的專用通道，那么消防人員進(jìn)入地鐵內(nèi)滅火就不得不通過地鐵內(nèi)的安全通道步行進(jìn)入地鐵內(nèi)進(jìn)行滅火。這種現(xiàn)實(shí)情況的出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致疏散人員和消防工作人員發(fā)生進(jìn)出沖突，耽誤最佳的救援滅火時(shí)間。

3 如何有效應(yīng)對(duì)地鐵火災(zāi)的發(fā)生

在應(yīng)對(duì)地鐵消防安全的問題上，應(yīng)根據(jù)地鐵自身的特點(diǎn)特征進(jìn)行有效預(yù)防，真正做到防患于未然。我們可以從以下幾個(gè)方面工作進(jìn)行有效應(yīng)對(duì)。

第一是站臺(tái)類型進(jìn)行改變。很多國(guó)內(nèi)的地鐵站采用的是對(duì)側(cè)式站臺(tái)的類型。這種站臺(tái)類型往往在列車靠站時(shí)候，兩輛列車距離會(huì)很近。如果一輛列車發(fā)生火災(zāi)危險(xiǎn)，由于列車相距較近的原因，火災(zāi)很有可能會(huì)在短時(shí)間內(nèi)蔓延到另一輛列車之上，造成更加嚴(yán)重的后果。對(duì)于此種情況，可以采用島式站臺(tái)進(jìn)行應(yīng)用，此種類型的站臺(tái)，當(dāng)列車發(fā)生火情時(shí)候兩輛列車相距也是至少十米以上的距離，就算是一輛列車發(fā)生火災(zāi)危險(xiǎn)，那么也很難火情蔓延到另一輛列車上。

第二是劃分不同的防火區(qū)域。地鐵內(nèi)不但是人們出行的場(chǎng)所，同時(shí)也會(huì)有商家進(jìn)行入駐。這就需要我們針對(duì)內(nèi)不同區(qū)域進(jìn)行科學(xué)的防火措施，做到不同區(qū)域發(fā)生火災(zāi)險(xiǎn)情的時(shí)候可以有效應(yīng)對(duì)。

第三是防火材料的應(yīng)用。對(duì)于部分國(guó)家來說，如果使乘客的乘車舒適度好，那么可能會(huì)大量使用易燃設(shè)備對(duì)列車進(jìn)行裝飾，但是這也大大加強(qiáng)了火災(zāi)出現(xiàn)的可能性和火災(zāi)后火情進(jìn)一步蔓延的威脅性。為了避免此種情況發(fā)生，應(yīng)多考慮乘客的乘車安全，盡量選擇防火材料對(duì)列車進(jìn)行裝備，提升列車消防水平。

第四建立完善的疏散系統(tǒng)。為了有效應(yīng)對(duì)火災(zāi)發(fā)生時(shí)候乘客等相關(guān)人員能夠及時(shí)有效的進(jìn)行疏散，那么就需要建立完善的疏散系統(tǒng)。地鐵建設(shè)者在設(shè)計(jì)建設(shè)的過程中應(yīng)該設(shè)計(jì)合理科學(xué)的疏散通道，做到火災(zāi)發(fā)生時(shí)候能以最快的速度對(duì)人員進(jìn)行有效疏散。同時(shí)設(shè)計(jì)者和建設(shè)者也應(yīng)設(shè)置相關(guān)消防通道，在火災(zāi)發(fā)生時(shí)候，消防人員能以最快的速度到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，控制火情。

4 結(jié)語

消防作為地鐵內(nèi)安全的重中之重，在地鐵實(shí)際運(yùn)作中應(yīng)考慮客觀情況，對(duì)消防工作進(jìn)行仔細(xì)，科學(xué)的布控。相關(guān)人員因做好安全防范措施，保證地鐵列車的平穩(wěn)安全的有效運(yùn)行。

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作者簡(jiǎn)介：徐穎欣（1983-），女，漢族，德慶人，大專，站長(zhǎng)助理（助理工程師），研究方向：城市軌道交通。