代振文

摘 要：伴隨著國家不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，極大程度上促進(jìn)了我國交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，對促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了舉足輕重的作用。由于人們對汽車的需求量不斷加大，從而公路所承受的壓力也不斷加大，如何有效地確保路橋施工質(zhì)量，確保路橋施工的安全性成為當(dāng)前廣泛關(guān)注的話題。由于路橋施工技術(shù)會直接影響到路橋施工質(zhì)量，因此，不斷強(qiáng)化路橋施工技術(shù)以及質(zhì)量控制顯得尤為重要，這樣才能夠在確保路橋工程施工安全性的基礎(chǔ)之上，提高我國路橋施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。本文就對路橋過渡路段施工技術(shù)進(jìn)行了簡單的闡述，并提出了加強(qiáng)路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制的相應(yīng)措施。

關(guān)鍵詞：路橋施工技術(shù)；質(zhì)量控制；措施

由于路橋施工技術(shù)會直接影響到路橋施工質(zhì)量，因此，不斷強(qiáng)化路橋施工技術(shù)以及質(zhì)量控制顯得尤為重要。強(qiáng)化路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制不僅能夠有效地提高路橋施工的技術(shù)水平，提高路橋工程施工的安全性，而且能夠提高我國路橋施工企業(yè)的經(jīng)營效益，對促進(jìn)我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展發(fā)揮重要作用。然而，縱觀當(dāng)前我國路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制仍存在一定的問題，因此，加強(qiáng)路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制迫在眉睫。筆者就對立足于路橋施工技術(shù)的基礎(chǔ)之上，來對路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制進(jìn)行了簡單的分析和探討。

1 路橋過渡段路施工技術(shù)

1.1 不設(shè)置搭板

縱觀當(dāng)前我國國內(nèi)高等級的公路往往在所經(jīng)過的大中橋的橋頭的地方設(shè)置了搭板，倘若搭板遇到了破壞，就會對車輛的正常通行造成直接影響，再加上具有較大的施工難度以及較高的維修費(fèi)用，都造成了嚴(yán)重影響。

1.2 地基處理

一般而言，科學(xué)地處理好路橋施工活動中橋背的軟弱基地是有效控制橋頭跳車的關(guān)鍵。當(dāng)前我國對軟基處理采用的方法主要有換土法、降低附加應(yīng)力法、深層攪拌法、振動碎石法等。從而我們就可以通過改善地基性能，來增強(qiáng)地基承載能力，最大限度降低路堤和橋臺相互間的沉降差，避免錯臺現(xiàn)象的發(fā)生。通常我們在修建那些坐落于軟土地地基橋臺的時(shí)候，就需要我們采取打樁為基礎(chǔ)的方法。倘若是在具備一定厚度的軟土層上面修筑高路堤，這時(shí)軟土就會由于回填材料的質(zhì)量發(fā)生擠動，同時(shí)會對基樁產(chǎn)生較大的力，從而就會導(dǎo)致橋臺發(fā)生水平位移，對支座和伸縮縫造成損壞，甚至還會損壞到橋臺及橋面。

1.3 后臺填筑

這主要是因?yàn)槲磭?yán)格要求填料自身的固結(jié)以及施工方面的要求，假如不是對整個(gè)臺背進(jìn)行加固處理，從而就無法從根本上解決路橋施工過程中橋頭跳車的問題。然而，濟(jì)青高速公路就是解決路橋施工活動中橋頭跳車的較好案例，濟(jì)青高速公路所要求的構(gòu)造物在后背回填活動中，采用透水性較好的石灰土以及砂性土。

2 路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制

2.1 橋頭換填施工技術(shù)控制

縱觀以往橋頭回填的施工活動，由于換填的石灰土基本上都被素土包圍，再加上和素土的接頭部分施工不便利，從而就會出現(xiàn)一系列問題。所以，在路橋施工環(huán)節(jié)中，就需要將臺背處路基全部挖出，不再保留附近的素土，統(tǒng)一填制石灰土，這時(shí)對于重型壓路機(jī)就能夠進(jìn)入后背開展輾壓工作。同時(shí)要注意的是，盡管用石灰土做原料增加了成本，但是能夠有效降低人工費(fèi)用以及機(jī)械費(fèi)用，通過縮短工作時(shí)間了，來促進(jìn)全線路基施工的平衡。

2.2 橋臺混凝土搭板以及頂層施工技術(shù)控制

在路橋施工活動中，對于混凝土的搭板都需要嚴(yán)格依照我國所制定的規(guī)范要求進(jìn)行立模。與此同時(shí)，最大限度確保混凝土表面的平整度和坡度也是很有必要的。這主要是因?yàn)榇畎逅拷臉蝾^出的混凝土的頂面距和基層項(xiàng)面的距離很小，再加上基層較薄，從而壓路機(jī)在上面經(jīng)過的時(shí)候，是非常容易形成博餅，甚至被壓碎。

2.3 嚴(yán)格考察、把關(guān)施工材料

眾所周知，施工材料的質(zhì)量會對施工路段的質(zhì)量造成直接影響，因此，要想切實(shí)提高路橋施工工程的質(zhì)量，對施工材料進(jìn)行考察是關(guān)鍵。從而就要求在開展施工之前，要對施工材料進(jìn)行認(rèn)真檢查確保材料質(zhì)量，而且對市場材料進(jìn)行調(diào)研也是很有必要的，以便挑選出性價(jià)比較高的建筑材料。同時(shí)要注意的是，每一種施工材料都有相應(yīng)的挑選方法，比如說在選擇混凝土材料的時(shí)候就應(yīng)該確保集料的體積達(dá)到百分之七十五以上。由于集料能夠直接影響到建筑的性能、耐久性以及安全性。然而，在人們的意識里普遍認(rèn)為集料的滲透性要低于水泥的漿體，然而事實(shí)上，一些集料的滲透系數(shù)和水泥漿體的滲透系數(shù)相差很小，而且滲透性要求還比水泥的漿體提出了更高的要求，但是在路橋施工活動中，選擇那些低滲透性的集料用于防水混凝土是很重要的。除此以外，集料粒徑的大小也會對混凝土的抗?jié)B性產(chǎn)生重要影響，倘若集料粒徑較大的時(shí)候，這時(shí)在粘結(jié)界面處非常容易發(fā)生裂縫，而且在凝結(jié)以及硬化的過程中集料不能夠收縮，從而就會導(dǎo)致所包裹的水泥漿體造成不同的收縮，而且顆粒越大產(chǎn)生的收縮值也就越大，這樣無形中所形成的裂縫也就越多，不僅降低了混凝土的抗?jié)B性，而且極大程度上破壞了混凝土結(jié)構(gòu)。此外，全面貫徹落實(shí)質(zhì)量管理制度也是很有必要的，這樣才能夠確保在整個(gè)施工環(huán)節(jié)中，各項(xiàng)工序都能夠嚴(yán)格依照使用質(zhì)量管理制度開展，切實(shí)提高施工技術(shù)以及施工行為的規(guī)范性。

2.4 對施工技術(shù)人員進(jìn)行嚴(yán)格管理

路橋工程的質(zhì)量不單純地受到施工材料的影響，施工技術(shù)人員也對其產(chǎn)生重要影響。這主要是因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)人員是整個(gè)工程項(xiàng)目的唯一接觸者，從而這些施工技術(shù)人員的職業(yè)道德素質(zhì)會對工程進(jìn)度的質(zhì)量造成直接影響，因此，對施工技術(shù)人員進(jìn)行嚴(yán)格管理是很有必要的，定期對他們開展思想道德教育和職業(yè)道德精神教育，調(diào)動其工作的積極性和主動性，以便更好地投入到工程建設(shè)中，切實(shí)提高工程質(zhì)量。

伴隨著我國路橋工程事業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們對汽車的需求量日益激增，這樣也就使得公路所承受的壓力不斷加大，從而對路橋施工技術(shù)以及工程質(zhì)量也提出了更高的要求。從而就需要施工企業(yè)不斷強(qiáng)化路橋施工技術(shù)以及質(zhì)量控制，對施工材料就行嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真檢驗(yàn)施工材料，不斷強(qiáng)化施工技術(shù)人員的管理，確保施工現(xiàn)場的規(guī)范性和有序性，并對整個(gè)施工活動開展全方位、全過程的管理，在確保路橋施工技術(shù)水平的同時(shí)不斷提高路橋工程施工質(zhì)量。

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