于俊升 任宏

摘 要：國內(nèi)城市的交通擁堵，以及現(xiàn)在全國的大范圍的霧霾，日益尖銳的問題已經(jīng)不得不讓我們引起注意了。本文拋去共享單車系統(tǒng)等，詳細介紹了青島市的公共自行車系統(tǒng)。為了應(yīng)對這些困擾人們?nèi)粘Ｉ畹膯栴}，一個新的概念已經(jīng)被提出：公共自行車，我們必須倡導(dǎo)全民參與綠色出行。

關(guān)鍵詞：公共自行車；宜人性；形態(tài)；路況；租賃點

1青島市的路況

城市道路交通是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，直接關(guān)系到人民群眾的生活質(zhì)量。隨著“環(huán)灣保護、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略的加快實施，青島市面臨著城市規(guī)?？焖侔l(fā)展的人后規(guī)模加速膨脹的新局面，隨之而來的城市道路問題也越來越明顯，城市道路的問題面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

以青島市為例，城市公共自行車通常以城市為單位進行部署，實施起來要根據(jù)一個城市的交通、道路、城建等多種因素來定。

青島作為全國旅游經(jīng)濟城市之一，作為最宜人居住的城市之一，必須擔(dān)此重任，倡導(dǎo)低碳出行，環(huán)保出行，但青島市的部分地區(qū)道路上下坡、彎路極多，道路極窄，很難留有自行車這一席位，所以青島市的公共自行車大都部署在郊區(qū)平緩寬敞的道路上。

青島市的發(fā)展定位是以公共交通為主，2002年至2007年，市內(nèi)四區(qū)的道路長度從706公里增長到了997公里，而同期汽車擁有量從9.78萬輛增長到21.88萬輛，遠遠超過道路的增長速度，而這一增長速度仍在不斷拉大，所以我們要大力推廣公共自行車，鼓勵綠色出行，建立完善的公共自行車系統(tǒng)。

1.1青島市公共自行車的運營模式

凡年齡16周歲-65周歲的居民和游客憑二代身份證、護照到城陽區(qū)某個地方繳納保證金，辦卡時間也有具體的時間，使用方式使用專業(yè)卡刷自行車的鎖車器，辦卡程序相當(dāng)繁瑣。

以上海摩拜單車為例，想要使用自行車，只需拿出手機，對準(zhǔn)車頭上的二維碼掃一掃，安裝APP即可使用，簡單快捷，并且可以通過APP查找周邊可租賃車倆的位置，還可以進行預(yù)約租車，能快速的節(jié)省游客和居民大部分時間。

歐洲大部分公共自行車租賃采用的都是公共部門與私人企業(yè)合作模式。以巴塞羅那為例，使用者必須注冊會員，自行車的存取非常方便，使用者額只要在租車點的讀卡器上刷卡，完成身份認定，系統(tǒng)就會解鎖選定的車輛，使用完畢可以在系統(tǒng)的任意租車點歸還，使用起來相當(dāng)?shù)姆奖恪?/p>

青島市公共自行車的運營模式不夠完善，需要多多的去借鑒學(xué)習(xí)。

1.2青島市公共自行車面臨的主要問題

1.2.1交通設(shè)計、定位不準(zhǔn)確

青島市的定位是從大型公共汽車為主，嚴(yán)重忽視了自行車的席位，雖然構(gòu)建了公共自行車大系統(tǒng)，但其城市道路反復(fù)開挖問題、人行道、盲道問題得不到根本的解決，這只是一個表面領(lǐng)導(dǎo)面子工程，沒有解決實質(zhì)問題，城市道路沒有自行車車道，有自行車車道的道路，汽車任意肆行，自行車占用盲道的問題都是我們應(yīng)該思考的。

1.2.2區(qū)和區(qū)之間的道路劃分問題

青島市的地形比較特殊，區(qū)和區(qū)之間的地形不一樣，外加系統(tǒng)的不完善，導(dǎo)致青島市整個公共自行車系統(tǒng)的銜接問題日益嚴(yán)重，往往使用自行車從一個區(qū)到另一個區(qū)的道路中，另一個區(qū)的自行車道時而有，時而沒有，這就導(dǎo)致了公共自行車跨區(qū)騎行問題。

1.2.3公共自行車租賃點的配套設(shè)施問題

租賃點是否有遮蔽物的問題，如碰到下雨天，圖2沒有遮蔽物的自行車會被打濕，使一部分人在雨天不會去使用直行車。租賃點的分布不均勻問題，居民在使用公共自行車騎行到一個地點的時候，有些情況下，附近是沒有租賃點的，對居民造成了很多不便。

景區(qū)、超市附近出現(xiàn)了嚴(yán)重供車不足的問題，為居民使用造成了許多不便。

自行車的亂停亂放問題日益嚴(yán)重，很多人因沒有地方停車將自己的車停入公共自行車租賃點里。

1.2.4出行比重的問題

為了響應(yīng)習(xí)近平總書記提出的“最后一公里”的號召，我們分別對不同職業(yè)的居民作出調(diào)查，上圖可以看出，公共自行車的實施并沒有解決居民生活中的問題，根據(jù)租賃車的位置問題、還車點問題、交通道路問題、設(shè)施問題，造成了學(xué)生更愿意去擠公交車，上班族寧可打車也不會去使用公共自行車等常見的問題。

2自行車形態(tài)結(jié)構(gòu)的宜人性

2.1對于自行車的形態(tài)來看

消費人群主要以女性為主。自行車的尺寸均碼，這就使帶著孩子的家長不方便使用。不利于8歲-12歲的孩子使用。

車框設(shè)計窄小，圖2為青島市的某個站點的自行車，車筐比較淺，中大等物件易掉落，車筐筐欄間隔很大，小的物件易掉落。

2.1.1色彩問題

青島市的公共自行車，采用了綠色，色彩單一，如果丟失了，便于尋找，但是，并不是每個人都喜歡綠色，這就導(dǎo)致了有一部分人是不喜歡去使用的。

2.1.2結(jié)構(gòu)問題

公共自行車要與車座采用一體式設(shè)計，避免車座的可拆卸。上海市的公共自行車，色彩多樣，可以供大部分人群去使用。

2.2青島市公共自行車系統(tǒng)的主要對策

青島市需要加快建設(shè)快速路、主干道、次干道和支路，組成高效、暢通的城市道路系統(tǒng)，滿足不斷增長的城市交通需求，促進城市交通體系的有序、合理、持續(xù)發(fā)展。

1）確立定位，大力發(fā)展和完善公共自行車系統(tǒng)，打倒一切領(lǐng)導(dǎo)面子工程，在城區(qū)道路建設(shè)中增添盲道、自行車車道，鼓勵綠色出行，鼓勵與戶外企業(yè)合作，形成一個完善的系統(tǒng)體制。

2）關(guān)于自行車銜接設(shè)施布局和景點供車不足的問題，增設(shè)公共自行車的租賃點，人力多的地方增設(shè)四到五倍的車輛。

3）加強監(jiān)管部門的執(zhí)查力度，應(yīng)該將借車行為納入征信系統(tǒng)，如有超12小時不還車的，應(yīng)當(dāng)立即鎖卡，并自動報警，由警方對自行車進行追蹤，如查實確為惡意，不但要進行治安處罰，還應(yīng)當(dāng)記入個人信用記錄，這也是提高群眾素質(zhì)的很好機會，提高交通法制道德意識，從自身做起。

4）使用結(jié)實耐用的自行車，且規(guī)劃出安全通暢的自行車道，保障騎車人安全。

我們在采購車的時候要仔細勘察結(jié)構(gòu)、形態(tài)、功能是否達到宜人的條件，最好保證使用壽命在10以上。

5）以便民為目的，方便通借通還手續(xù)的日常保障通過推行公共自行車來切實改善民生，使民眾感覺到方便實惠。

6）通過合理的機制設(shè)計，動員全民保護公共自行車。

①在每個租賃點都設(shè)置倆個監(jiān)控攝像頭，對站點進行實時監(jiān)控；

②市民的自家車輛不能互換，只有生產(chǎn)商的工具才能拆卸；

③自行車內(nèi)置身份識別器，公共自行車可對車倆進行上路定位跟蹤。

7）根據(jù)游客的需要配備雙子車、親子車等多種自行車輛滿足不同的旅游騎行需求；深化租賃管理系統(tǒng)，增加辦卡服務(wù)站點的數(shù)量，同時精簡辦卡手續(xù)。

可在旅游景區(qū)的咨詢點增設(shè)辦卡服務(wù)點；與酒店合作，在入住時就提供辦卡、退卡業(yè)務(wù)，方便游客辦理。

3結(jié)語

隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，公共自行車應(yīng)該與微信、支付寶等支付軟件進行深度合作，實行自助辦卡消費、退卡退款，提供包周、包月的長時間騎行優(yōu)惠服務(wù)，以此來推動“低碳旅游”和綠色出行的新度假方式，讓公共自行車真正融入到其中，加強公共自行車租賃服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)，使公共自行車系統(tǒng)的服務(wù)具有針對性。規(guī)劃服務(wù)站點可根據(jù)旅游景區(qū)集散的特點進行空間布局，重點考慮旅游流量大、人流密集、吸引力強的旅游區(qū)。公共自行車和共享單車的產(chǎn)生是當(dāng)今世界發(fā)展的必然趨勢，也是我們保護賴以生存的環(huán)境的一個最長期有效的方法。

參考文獻

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