李蔚

當前我國運輸業(yè)蓬勃發(fā)展，在鐵路、公路、水運、航空、管道等多方面都開展了十分繁忙的運輸業(yè)務(wù)。在我國 “一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略的推動下，陸上絲綢之路運用亞歐鐵路橋重點發(fā)展我國與中亞和歐洲國家的貿(mào)易，與東盟國家同樣存在利用鐵路運輸發(fā)展貿(mào)易經(jīng)濟，在中國內(nèi)地，更需要利用鐵路運輸去平衡南北之間的資源差異，實現(xiàn)資源均衡利用。因此，發(fā)展鐵路快捷運輸變得尤其重要。

一、提高鐵路快捷運輸?shù)姆?wù)水平

目前鐵路快捷運輸?shù)目蛻羧后w十分單一，煤炭行業(yè)是鐵路快捷運輸最大的客戶，因為其占的比例超過半數(shù)，現(xiàn)如今，不僅僅是需要去選擇客戶，更主要的是提高服務(wù)水平，提高客戶服務(wù)水平，第一點應該要提高鐵路員工的素質(zhì)，在過去，很多鐵路員工對待客戶的態(tài)度都是比較冷淡的，因為由于很多崗位和編制的問題，他們眼中的鐵飯碗所以不在乎客戶或者說鐵路運輸?shù)挠c否，所以提高鐵路服務(wù)水平是發(fā)展鐵路快捷運輸?shù)娜藛T原因。

二、改善鐵路貨運站停站時間和空間分布

過去的鐵路貨運站并沒有明確的停站詳細劃分和時間上的控制，因為一個地區(qū)或者說一個地級市有很多個貨運站，但是有的時候地級市的貨物分散在很多個貨運站，這樣就會導致了許多時候快捷運輸遇到裝卸貨物的問題的時候，快捷運輸會因為時間上的原因?qū)е铝丝旖葸\輸并不是真正的快捷運輸，因為快捷并沒有體現(xiàn)出來。所以現(xiàn)在就應該統(tǒng)籌兼顧，主要解決快捷運輸時間上的問題，盡量把沒有必要需要的時間減少到最少，這樣才能降低鐵路快捷運輸?shù)某杀尽?/p>

三、建設(shè)貨運專線或者利用高速客運專線

目前國家鐵路密度遠遠低于世界發(fā)達國家，我國鐵路里程雖然基數(shù)大，但是真正運用到貨運上面卻很少，所以在經(jīng)濟發(fā)達的長三角、珠三角、京津唐地區(qū)，可以實行真正的客貨分離，新建時速達160-200公里的貨運快捷鐵路專線，用于貨運運輸，這樣就可以減少與客運快捷運輸?shù)母偁?，如果貨運快捷運輸?shù)臅r速能夠達標，這樣就十分可以與公路快捷運輸競爭，在成本相當?shù)那闆r下，鐵路能夠更加快速的把客戶的商品運送到目的地，使得鐵路快捷運輸?shù)膬?yōu)勢發(fā)揮出來，不僅僅體現(xiàn)在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，我國現(xiàn)在所有的鐵路干線都具備提速的可能性，在一些原有鐵路干線的經(jīng)濟發(fā)展中等地區(qū)，可以把鐵路運輸?shù)乃俣忍嵘先?，這樣就會使得快捷運輸?shù)臅r間減少，突出快捷運輸?shù)膬?yōu)勢。目前我國高速鐵路建設(shè)的如火如荼，鐵路部門應該把建設(shè)項目往貨運鐵路專線上面傾斜，或者在一些特殊的時候，比如淘寶雙十一可以利用高速鐵路進行貨運運輸，這樣使得客運快捷運輸?shù)牡巨D(zhuǎn)移到貨運上面來。這樣也可以推動鐵路快捷運輸互惠互利，提高鐵路快捷運輸?shù)母偁幜?。高速鐵路變成貨運的一個很好的發(fā)展方向，通過客運淡季的高速鐵路來運輸貨物，短距離的運輸更加便利快捷，這樣既可以解決客運鐵路運椅子的現(xiàn)象，又可以解決貨運運輸時間的問題。在一些經(jīng)濟發(fā)展中等的地區(qū)，高速鐵路的上座率并不是很高，可以實行一般車廂客運運輸一般車廂貨運運輸，把起點站的貨物運到終點站十分便捷，但是這種情況只能在貨物是由起點站到終點站，因為高速鐵路中間停站時間很短，并沒有很多時間停留給予搬貨，所以只能在這一種情況下實行。

四、優(yōu)化鐵路快捷運輸?shù)漠a(chǎn)品結(jié)構(gòu)

之前的貨運鐵路快捷運輸?shù)倪\輸產(chǎn)品都是煤炭、鋼鐵等冶金大宗商品，其實并不是只有大宗商品才需要鐵路快捷運輸，任何產(chǎn)品都適合鐵路快捷運輸，所以在運輸產(chǎn)品設(shè)計方面鐵路部門應該制定詳細的計劃和策略，尤其是在目前國家對環(huán)境治理大手筆的情況下，公路運輸會產(chǎn)生很多汽車尾氣，而電氣化快捷鐵路相比較而言則優(yōu)勢很大，所以未來運輸產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)應該朝著多元化的方向發(fā)展，更加有利于發(fā)展鐵路快捷運輸。在經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)，鐵路快捷運輸可以和快遞公司簽訂運輸合同，這樣就可以使得鐵路快捷運輸?shù)漠a(chǎn)品涉及第三產(chǎn)業(yè)，如今國家重點發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，電子商務(wù)大環(huán)境下的虛擬經(jīng)濟和實體經(jīng)濟相結(jié)合的時代越來越重要，所以在線下鐵路快捷運輸應該抓住這個良好的機會，拓展和升級當前的運輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。只要是能夠促進鐵路快捷運輸?shù)漠a(chǎn)品，鐵路部門都應該要用最負責的態(tài)度去對待，這樣才是發(fā)展的關(guān)鍵。

五、充分利用國家政策

在黨的十八大以后，有利于鐵路快捷運輸?shù)恼呷缬旰蟠汗S一樣，所以要牢牢把握機會，充分利用好當前的機會和政策。黨中央提出的一帶一路經(jīng)濟帶就是一個十分重要的國家政策，因為一帶一路絲綢之路經(jīng)濟帶就是利用鐵路干線發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟，既然是以鐵路為主導，那么發(fā)展鐵路快捷運輸則是最重要的，可以利用政策打破時間和國界的限制，一步到位充分減少運輸中間所需要的手續(xù)和文件。重慶開往歐洲的中歐班列以前在出入境手續(xù)辦理的時間上要花費一周以上，現(xiàn)在充分利用了國家政策，手續(xù)時間只需要5個小時就能夠辦理好，比原來節(jié)約了將近一周，所以國家政策利用好能夠很好地發(fā)展鐵路快捷運輸。所以鐵路部門不能僅僅在重慶的中歐班列是這樣，在中俄、中越等地方都應該實行該政策，一步到位節(jié)約時間，把時間用在運輸上面，減少因為出入境而帶來的不必要麻煩。（作者單位為沈陽師范大學國際商學院）