姚旺 李寬寬

【摘要】中國南方夏季高溫持續(xù)時(shí)間較長，最高氣溫達(dá)35℃以上。汽車在高溫條件下散熱能力差，有的汽車曲軸箱溫度達(dá)95℃，驅(qū)動橋車輛齒輪油溫高達(dá)120℃，輪轂軸承最高溫度可達(dá)130℃，輪胎行駛中的溫度在100℃以上，制動液最高工作溫度可超過130℃。高溫條件對汽車的使用性能影響很大，應(yīng)采取相應(yīng)措施加以改善。

【關(guān)鍵詞】汽車；高溫；使用

一、高溫條件對汽車使用的影響

（一）發(fā)動機(jī)功率下降

高溫條件下進(jìn)氣溫度升高，使新鮮充氣量的密度降低，因此，每循環(huán)實(shí)際進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮充氣量減少，使發(fā)動機(jī)的充氣系數(shù)減小，發(fā)動機(jī)功率下降。試驗(yàn)表明，當(dāng)氣溫從15℃升高到40℃時(shí)，發(fā)動機(jī)功率下降6%～8%。

（二）汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)易產(chǎn)生氣阻

氣溫高，燃料供給系統(tǒng)易產(chǎn)生氣阻，造成發(fā)動機(jī)供油不足，甚至中斷，使發(fā)動機(jī)工作不正常。燃料供給系統(tǒng)的氣阻現(xiàn)象是由于燃料供給系統(tǒng)受熱后，汽油中的部分輕餾分揮發(fā)變成氣體，存在于汽油管路及汽油泵中，增加了汽油流動阻力。同時(shí)，由于氣體的可壓縮性，存在于汽油管路中的油蒸氣隨著汽油泵的脈動壓力，不斷壓縮膨脹，破壞了汽油管道中的真空度，造成發(fā)動機(jī)供油不足或供油中斷，致使汽車難于起動或不能行駛。這種現(xiàn)象在炎熱地區(qū)，特別是當(dāng)汽車滿載上坡或以低速長時(shí)間行駛時(shí)會常常出現(xiàn)。

（三）燃料消耗增加

由于發(fā)動機(jī)溫度高，進(jìn)氣終止的溫度也高，燃燒過程中產(chǎn)生的過氧化物活動能量增強(qiáng)，容易燃燒。溫度過高還會使竄入氣缸中的潤滑油在高溫缺氧條件下生成積炭、膠質(zhì)和沉積物。膠質(zhì)與沉積物黏附在活塞頂、氣缸壁和其他零件的表面上，使導(dǎo)熱性變差。積炭形成熾熱點(diǎn)，容易引起早燃或爆燃，導(dǎo)致缸體、缸蓋和曲軸產(chǎn)生變形，甚至產(chǎn)生裂紋，還容易沖壞氣缸蓋襯墊，造成氣缸壓力下降，使發(fā)動機(jī)的功率降低。進(jìn)氣溫度升高，使空氣密度減小，空燃比變小，混合氣變濃，導(dǎo)致汽車燃料經(jīng)濟(jì)性變差。試驗(yàn)表明，當(dāng)氣溫高于28℃時(shí)，汽車運(yùn)行燃料消耗量相對于5～28℃時(shí)增加2%以上。

二、高溫條件下汽車使用措施

（一）加強(qiáng)季節(jié)維護(hù)

為了適應(yīng)汽車正常運(yùn)行的需要，在夏季來臨以前，應(yīng)結(jié)合二級維護(hù)對全車進(jìn)行一次必要的季節(jié)檢查與調(diào)整。

1.加強(qiáng)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)，確保其冷卻強(qiáng)度

（1）認(rèn)真做好冷卻系統(tǒng)的全面檢查，重點(diǎn)檢查的項(xiàng)目是冷卻系統(tǒng)的密封情況，風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常及傳動帶的松緊度，節(jié)溫器和水溫的工作狀況。

（2）清除冷卻系統(tǒng)（散熱器、水套）中的水垢。試驗(yàn)表明，水垢的熱導(dǎo)率為鑄鐵的十幾分之一，為鋁的1/30～1/10。加強(qiáng)冷卻系統(tǒng)水垢的清除對提高散熱能力有重要作用。

（3）當(dāng)發(fā)動機(jī)過熱，水箱開鍋時(shí)，應(yīng)及時(shí)停車，怠速降溫，但注意不要熄火，防止因發(fā)動機(jī)內(nèi)部過熱而發(fā)生拉缸等機(jī)械事故。

2.加強(qiáng)潤滑系統(tǒng)的維護(hù)

高溫條件下，發(fā)動機(jī)應(yīng)采用黏度高的潤滑油并適當(dāng)縮短換油周期。在炎熱的夏季，發(fā)動機(jī)潤滑油的溫度往往超過120℃。大型載貨（客）汽車變速器和差速器在高負(fù)荷連續(xù)行駛的條件下，齒輪油的溫度也很高，為防止?jié)櫥偷脑缙谧冑|(zhì)，應(yīng)換用夏季齒輪油，并適當(dāng)縮短換油周期。輪轂軸承換用滴點(diǎn)較高的潤滑脂，并應(yīng)按規(guī)定周期進(jìn)行檢查與維護(hù)。

3.加強(qiáng)制動系統(tǒng)的維護(hù)

汽車制動液在高溫下也可能產(chǎn)生氣阻。在經(jīng)常制動的情況下，制動液溫度可達(dá)80～90℃，甚至到110℃。為了保證行車安全，應(yīng)選用沸點(diǎn)較高（不低于115～120℃）的制動液。

4.加強(qiáng)供油系統(tǒng)的維護(hù)

采用電子控制汽油噴射發(fā)動機(jī)，可適當(dāng)調(diào)整發(fā)動機(jī)的匹配參數(shù)，以提高發(fā)動機(jī)的充氣效率，保證混合氣的質(zhì)量和正常燃燒。在高溫條件下，由于空氣密度小，應(yīng)適當(dāng)減少供油量，而混合氣易點(diǎn)燃，可適當(dāng)推遲點(diǎn)火時(shí)間。

5.加強(qiáng)電源的維護(hù)

夏季行車時(shí)，會出現(xiàn)蓄電池過充電、電解液蒸發(fā)快、極板損壞等故障，需檢查電解液密度和液面高度，電解液的密度應(yīng)比冬季使用時(shí)小些。由于外界氣溫較高，普通鉛酸蓄電池需要經(jīng)常加注蒸餾水，并保持通氣孔暢通。另外，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，減小發(fā)電機(jī)的充電電流。

（二）防止爆燃

為了防止爆燃，應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)壓縮比選用相應(yīng)辛烷值的汽油。要保持發(fā)動機(jī)的正常工作溫度，適當(dāng)推遲點(diǎn)火提前角，加濃混合氣，調(diào)整點(diǎn)火系統(tǒng)，增強(qiáng)火花塞的跳火能量，并應(yīng)及時(shí)清除積炭，也可根據(jù)需要安裝爆燃限制器。

（三）防止氣阻

對于行駛中的汽車，防止氣阻的主要措施是在原車的基礎(chǔ)上改善發(fā)動機(jī)的散熱和通風(fēng)狀況，以及隔開燃料供給系統(tǒng)的受熱部分。具體措施如下：（1）行車中發(fā)生氣阻，可用濕布使汽油泵冷卻或?qū)⑵囬_到陰涼處，降溫排除。（2）改變膜片式汽油泵的安裝位置，由原來靠近排氣管后側(cè)處移至排氣管前面通風(fēng)良好處，并在汽油泵與排氣管之間加裝一塊隔熱板，以防汽油泵受高溫影響而不能正常工作。（3）采用電動汽油泵。電動汽油泵不需要發(fā)動機(jī)驅(qū)動，因此，可安裝在不易受熱的位置，降低輸油溫度，有效地防止氣阻。

參考文獻(xiàn)

[1]莊葳.奇瑞QQ6間隙性缺缸故障[J].汽車維修技師，2009（01）.

[2]金輝.曲軸位置傳感器故障[J].汽車維修，2007（12）.

作者簡介：姚旺（1994.07—），男，漢族，重慶人，本科，助教，研究方向：汽車與電子工程技術(shù)；李寬寬（1985.12—），男，漢族，重慶人，本科，講師，研究方向：車輛工程。