劉忠杰 夏強(qiáng)

【摘要】經(jīng)濟(jì)進(jìn)步帶動了城市化進(jìn)展加速，當(dāng)下國家道路橋梁工程項(xiàng)目的數(shù)量逐漸增加，同時(shí)交通運(yùn)輸量增加，導(dǎo)致道路橋梁經(jīng)常出現(xiàn)擁堵、坍塌等問題，對大眾生活穩(wěn)定性具有極大危害。為了保證建筑行業(yè)與時(shí)俱進(jìn)，需要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，充分提高道橋施工質(zhì)量和建筑水平，從而實(shí)現(xiàn)降低道路橋梁病害的目的。本文針對道路橋梁工程常見病害、施工技術(shù)進(jìn)行了分析，旨在為工程實(shí)踐提供一定的理論借鑒。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁工程；常見病害；施工處理技術(shù)

目前，我國道路橋梁項(xiàng)目在承載方面仍存在很大的弊端，仍未能滿足我國人民出行的運(yùn)輸要求，并造成我國交通運(yùn)輸?shù)某?fù)荷運(yùn)行問題。一旦道路橋梁的路面出現(xiàn)了病害問題，就會給道路橋梁的正常使用和造成非常大的影響。同時(shí)，還會給人們的正常出行埋下安全隱患。所以，需要施工人員對此類問題予以深入的研究，并提出行之有效的施工處理措施，進(jìn)而保障道路橋梁的正常通行和使用期限。

一、道路橋梁工程中的常見病害

（一）鋪裝層的裂縫問題

結(jié)合工程實(shí)踐狀況分析可得，橋面鋪裝層裂縫問題主要影響因素包括：溫度、車輛通行等?？紤]到當(dāng)前在道路施工中，橋面鋪裝層主要是半剛性材料，這種結(jié)構(gòu)可大幅提高鋪裝層壓實(shí)效果、強(qiáng)度等物性參數(shù)，但不足之處在于鋪裝層會受到溫度的大幅度影響，如果橋梁工程地處嚴(yán)寒地區(qū)，受較大溫差影響可能會增加裂縫概率。此外，該結(jié)構(gòu)形式的橋梁在后期投運(yùn)后，如果車輛行駛期間發(fā)生超載、急剎車等狀況，會增加表面磨損程度，一定程度上增加了裂縫發(fā)生概率。

（二）路橋出現(xiàn)地基沉降不均勻現(xiàn)象

在使用一段時(shí)間之后，受到長期的摩擦，道路橋梁的橋面就會出現(xiàn)受力不均勻的現(xiàn)象，甚至形成塌陷。這主要是由于工程的前期設(shè)計(jì)和勘探工作存在不合理與不科學(xué)之處；其次，道路橋梁的施工技術(shù)存在一定的瑕疵，無法滿足項(xiàng)目設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，或者是存在偷工減料的問題。

二、道路橋梁工程常見病害的處理技術(shù)

（一）裂縫問題的處理

工程經(jīng)驗(yàn)表明，鋼筋銹蝕、溫度突變、混凝土收縮等均會引起橋梁混凝土產(chǎn)生裂縫問題，一旦發(fā)生結(jié)構(gòu)裂縫，會導(dǎo)致混凝土腐蝕速度增加，需要立即采取有效措施進(jìn)行病害處理。如果混凝土裂縫寬度小于0.2cm，可在表面進(jìn)行特殊材料的涂刷，包括環(huán)氧樹脂漿液等，表面涂刷時(shí)，兩次涂刷間隔為5min左右，常用混凝土的裂縫處理方法包括下述兩種。

第一，填充封堵法，該方法主要是在裂縫中壓進(jìn)膠狀物，如水泥漿、樹脂等，對工程后續(xù)穩(wěn)固度的提升具有較大幫助。此外，還可在裂縫位置進(jìn)行開鑿處理，先挖出槽體，然后填充防水效果較好的材料，如丁基橡膠，可充分發(fā)揮填充材料的功效。

第二，損傷部位修補(bǔ)，維護(hù)人員應(yīng)該依據(jù)修補(bǔ)層的混凝土厚度來對混凝土損失部位進(jìn)行修補(bǔ)。在一般情況下，我國會選擇環(huán)氧砂漿或者環(huán)氧混凝土作為修補(bǔ)的主要原料。為了避免混凝土內(nèi)部出現(xiàn)大量收縮及開裂情況，可以在修補(bǔ)砂漿當(dāng)中適當(dāng)?shù)靥砑犹祭w維來進(jìn)行修補(bǔ)。同時(shí)，還應(yīng)該依據(jù)施工的具體情況選用環(huán)氧混凝土作為大體積混凝土的修補(bǔ)材料，并通過噴射混凝土的方式來進(jìn)行施工。施工單位還應(yīng)依據(jù)病害的程度和部位對橋梁工程進(jìn)行二次加固，并將碳纖維布黏貼在修補(bǔ)層的表面，確保修補(bǔ)混凝土漿不會出現(xiàn)滲漏問題，提升混凝土損失部位的修補(bǔ)質(zhì)量。

（二）地基沉降處理技術(shù)

一般情況下，針對道路橋梁地基沉降問題的處理，都會采取將覆蓋材料黏貼在橋梁外部的方式，在改變道路橋梁結(jié)構(gòu)體系和截面積的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)提升橋梁應(yīng)力效果的目的。如果地基出現(xiàn)的沉降程度相對較小，則可以根據(jù)具體的情況下采取路面修補(bǔ)或者填筑的方式予以處理；反之，如果沉降程度較大，則應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的情況，采取灌注、置換、壓實(shí)等處理方式，最大限度降低地基沉降對道路橋梁的正常使用產(chǎn)生的不良影響。

（三）施工設(shè)計(jì)合理性分析

施工設(shè)計(jì)期間，需要及時(shí)進(jìn)行項(xiàng)目規(guī)劃的管理，保證項(xiàng)目施工能按期完成，提高施工設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性、合理性、可行性。盡量將材料級配控制在可行范圍內(nèi)，降低級配偏離等帶來的負(fù)面影響。在材料選擇方面，需要加強(qiáng)瀝青材料種類的優(yōu)化，結(jié)合當(dāng)?shù)乜辈熨Y料、氣候條件等進(jìn)行瀝青種類的選擇?？紤]到全球變暖趨勢的影響，道路橋梁項(xiàng)目中一般選擇標(biāo)號較低的瀝青，也可采用型號相同的瀝青作為粘層、瀝青混凝土的配置原材料。

（四）養(yǎng)護(hù)作業(yè)

道路橋梁養(yǎng)護(hù)施工中，是當(dāng)下較為薄弱的環(huán)節(jié)，為了保證養(yǎng)護(hù)施工滿足實(shí)際需求，降低后期工程病害問題，需要在橋梁道路工程竣工后，及時(shí)進(jìn)行必要的交通管制處理，降低橋梁道路表面受損問題，避免橋梁病害事故問題。這對避免滑溜、松散、坑槽等病害問題具有極大幫助。養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)中，一旦發(fā)現(xiàn)某項(xiàng)指標(biāo)不滿足實(shí)際需要，必須即可進(jìn)行處理，制定有針對性的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，對降低路面磨損程度等具有積極影響，同時(shí)需要對車輛輪胎進(jìn)行計(jì)劃調(diào)整處理，必要時(shí)可限制超重大型貨車的通行。

三、結(jié)語

總之，道路橋梁的病害問題直接影響人們的出行活動和生命財(cái)產(chǎn)安全。道路施工人員應(yīng)對慣常出現(xiàn)的道路病害問題進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?，以此保證道路橋梁的正常使用，降低道路橋梁的維護(hù)成本。因此，維護(hù)單位應(yīng)該對道路橋梁的常見病害和預(yù)防技術(shù)予以深入的研究，以期提升道路橋梁的維護(hù)技術(shù)和施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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