劉洣生

摘要：我國鐵路網(wǎng)已實現(xiàn)全國建設(shè)，使之鐵路網(wǎng)交織，鐵路也會建在偏遠(yuǎn)地方，此時就凸顯出鐵路通信工程的重要性。在鐵路開展的工作中鐵路通信工程具有重要作用，鐵路通信工程確保了鐵路行車的安全并能有效提升鐵路運(yùn)輸效率。接入網(wǎng)技術(shù)（Local Access Network Technologies）是支撐整個鐵路通信工程正常運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)。隨著我國科技的不斷發(fā)展，不同的接入網(wǎng)技術(shù)隨之到來。

關(guān)鍵詞：鐵路通信工程；有線接入網(wǎng)技術(shù)；應(yīng)用

鐵路的穩(wěn)定運(yùn)行是在通信工程的基礎(chǔ)上完成，通信工程的順利運(yùn)行需靠接入網(wǎng)技術(shù)。接入網(wǎng)技術(shù)包括有線接入網(wǎng)技術(shù)（Cable Access Network Technology）和無線機(jī)入網(wǎng)技術(shù)（Wireless Machine Access Technology）。有線接入網(wǎng)技術(shù)已被廣泛應(yīng)用于鐵路通信工程中，這是因為有線接入網(wǎng)的穩(wěn)定性和可靠性高。

1介紹有線接入網(wǎng)技術(shù)的幾種類型

有線接入網(wǎng)技術(shù)類型包括混合光纖同軸電纜接入網(wǎng)（Hybrid Fiber Coaxial Cable Access Network，簡稱HFCCAN）、雙絞線接入網(wǎng)（Twisted Pair Access Network，簡稱TPAN）以及光纖接入網(wǎng)（Fiber Access Network，簡稱FAN）這三種類型，它們有各自不同的性能。其中TPAN技術(shù)是較為常用的有線接入網(wǎng)類型，并會在之后的時間里也會被應(yīng)用。TPAN技術(shù)能大大的滿足用戶需求，能最大程度的擴(kuò)大數(shù)據(jù)信息和圖像信息的容量，以便于更好的滿足用戶業(yè)務(wù)需求。FAN技術(shù)主要是運(yùn)用光纖傳輸，F(xiàn)AN技術(shù)應(yīng)用形式多。HFCCAN技術(shù)是有效結(jié)合了光纖與同軸電纜完成信息傳輸。TPAN技術(shù)不需太大成本但是存在頻帶以及傳輸距離短的問題。所以我國鐵路通信工程會廣泛應(yīng)用FAN技術(shù)，實現(xiàn)我國鐵路通信工程的未來發(fā)展。

2將有線接入網(wǎng)技術(shù)有效應(yīng)用于鐵路通信中

我國鐵路通信工程已廣泛運(yùn)用接入網(wǎng)技術(shù)并且接入網(wǎng)技術(shù)是其中的重要內(nèi)容。接入網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用會為我國鐵路部門獲取到圖像信息、數(shù)據(jù)信息以及語音信息等資源。而且隨著我國科技的不斷發(fā)展，使之日益成熟了有線接入網(wǎng)技術(shù)使之更新升級了有線網(wǎng)技術(shù)。我國鐵路通信網(wǎng)運(yùn)用同步數(shù)字體系（Synchronous Digital Hierarchy，簡稱SDH）傳輸通道組建覆蓋范圍廣泛，為鐵路行車提供了精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)信息并強(qiáng)化鐵路管理工作靈活性，便于鐵路通信工程進(jìn)行線路擴(kuò)容工作。

鐵路通信工程客票系統(tǒng)通過近端連接以及遠(yuǎn)端連接完使客票系統(tǒng)能穩(wěn)定運(yùn)行。遠(yuǎn)端連接較為復(fù)雜，在近端連接所擁有功能和傳輸速度基礎(chǔ)上還需光纖傳輸網(wǎng)絡(luò)，光纖傳輸網(wǎng)接口與路由器接口需轉(zhuǎn)換。其中的近端連接方式較為簡單且不牽連其他的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸，把旅客票務(wù)中心數(shù)據(jù)庫連接到本地售票站點，此時僅需電纜線路運(yùn)用2Mbs的速度進(jìn)行傳輸數(shù)據(jù)信息。通過近端連接以及遠(yuǎn)端連接，就能更好的讓客票系統(tǒng)正常運(yùn)營。

鐵路通信工程使車輛運(yùn)輸以及票務(wù)工作更加的快捷。我國的鐵路工作人員能通過運(yùn)用通信網(wǎng)更好的實現(xiàn)合理調(diào)度列車、合理安排車次線路以及精準(zhǔn)確定運(yùn)輸時間等目的。鐵路調(diào)度中心需設(shè)交換機(jī)便于鐵路各部門進(jìn)行語音圖像上的信息傳遞工作以及信息交流工作，使鐵路運(yùn)輸工作得到統(tǒng)一調(diào)度。當(dāng)專用交換機(jī)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息轉(zhuǎn)換以及信息傳輸時，數(shù)字通道要達(dá)到兩兆。若需進(jìn)行長傳輸通道需運(yùn)用光纖運(yùn)輸。如果傳輸室與專用交換機(jī)超過四百米的距離數(shù)字通道就無法完成數(shù)據(jù)傳輸工作，我們就需要有效運(yùn)用加裝電纜線，進(jìn)而才能更好的完成鐵路信息的傳輸以及數(shù)據(jù)的傳輸。有線接入網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用于交換機(jī)聯(lián)網(wǎng)中能強(qiáng)化其靈活性，減少建設(shè)鐵路通信工程的投入成本，并大大提升鐵路通信工程的數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓ぷ餍省?/p>

以往鐵路部門和鐵路調(diào)度中心進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸或視頻會議時是通過兩兆數(shù)字傳輸通道，并合理鋪設(shè)光纖通道。但是這樣會大大浪費(fèi)施工時間和加大投入成本。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展，運(yùn)用有線接入網(wǎng)技術(shù)在電纜上裝高速率數(shù)字用戶線路（High-speed Digital Subscriber Line，簡稱HDSL），這樣就不限制鐵路部門以及鐵路調(diào)度中心進(jìn)行可視會議了，有線接入網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用不僅大大提升了鐵路通信工程信息傳輸工作效率以及數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓ぷ餍剩S著我國不斷的完善鐵路互聯(lián)網(wǎng)，我國已最大程度的提升了我國鐵路的發(fā)展?jié)摿?，使鐵路通信工程更加快速的走向市場。

我們在鐵路通信工程中應(yīng)用有線接入網(wǎng)技術(shù)的過程中要最大程度的減少鐵路交換點，能擴(kuò)大交換機(jī)放號范圍和延長交換機(jī)放號范圍。大大的減少交換網(wǎng)分級可以有效增加交換網(wǎng)的信息傳輸穩(wěn)定性，降低工程的成本。于此同時在鐵路通信工程中所需要用到的交換機(jī)和接入網(wǎng)的要是一個生產(chǎn)廠家以便于更好的暢通網(wǎng)絡(luò)接口。我們選擇的交換需能進(jìn)行后期更新升級，以便于更好的發(fā)展鐵路通信工程。我國在建設(shè)鐵路時會因為我國的南北跨度大和東西部地勢高低不同的特征會遭遇一定的阻礙。我國所建設(shè)的鐵路線長所以鐵路點就多，其中有小部分的鐵路站點設(shè)置在偏僻山區(qū)和地理條件惡劣的位置，此地鐵路站點的信號接收能力就差，因為會受到地域的嚴(yán)重影響。所以鐵路通信工程運(yùn)用有線接入網(wǎng)的過程中，可借助光線路終端（Optical Line Terminal，簡稱OLT）中的有線電視網(wǎng)（Community Antenna Television，簡稱CATV）模塊完成有線電視傳輸，單獨(dú)用一光纖結(jié)合光分路器進(jìn)行傳送信息。光分路器設(shè)于光網(wǎng)絡(luò)單元（Optical Network Unit，簡稱 ONU）中，從而大大的降低小站點的鐵路通信工程。

3結(jié)束語

總而言之，鐵路通信工程已廣泛運(yùn)用接入網(wǎng)技術(shù)，通過有效的運(yùn)用鐵路工作已得到更好的發(fā)展。鐵路的穩(wěn)定運(yùn)行是在通信工程的基礎(chǔ)上完成，通信工程的順利運(yùn)行需靠接入網(wǎng)技術(shù)。有線接入網(wǎng)技術(shù)已被廣泛應(yīng)用于鐵路通信工程中，這是因為有線接入網(wǎng)的穩(wěn)定性和可靠性高。在鐵路開展的工作中鐵路通信工程具有重要作用，鐵路通信工程確保了鐵路行車的安全并能有效提升鐵路運(yùn)輸效率。有線接入技術(shù)能提供遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)等業(yè)務(wù)。運(yùn)用接入網(wǎng)技術(shù)是可靠且高效的，鐵路通信工程需不斷的創(chuàng)新和發(fā)展。接入網(wǎng)技術(shù)是支撐整個鐵路通信工程正常運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)。隨著我國科技的不斷發(fā)展，接入網(wǎng)技術(shù)也會不斷的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]張麗佳；基于光正交頻分復(fù)用的接入網(wǎng)若干關(guān)鍵問題研究[D]；北京郵電大學(xué)；2015年.

[2]李冰；可生存接入網(wǎng)中連接可用性保護(hù)算法設(shè)計與仿真實現(xiàn)[D]；東北大學(xué)；2015年.

[3]劉繼榮；中國聯(lián)通黃山市分公司廣電固網(wǎng)機(jī)房搬遷項目進(jìn)度管理研究[D]；南京郵電大學(xué)；2016年.

[4]高雨；SUPANET多粒度QoS控制機(jī)制及其移動性管理技術(shù)研究[D]；西南交通大學(xué)；2015年.

（作者單位：中鐵十一局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司）