鄭亞紅

故事的一開始，他們是朋友。

2011年，王興的連續(xù)創(chuàng)業(yè)人生迎來曙光。美團(tuán)在千團(tuán)大戰(zhàn)中浴血奮戰(zhàn)，活了下來，同時(shí)也在為爭奪團(tuán)購行業(yè)前三而拋頭顱灑熱血。

也在那一年，王興跟兩個(gè)老阿里人搭上了：一是請來干嘉偉一手締造起美團(tuán)線下推廣鐵軍，另外就是認(rèn)識(shí)了程維。那時(shí)他花名“常遇春”，在阿里巴巴任支付寶事業(yè)部副總經(jīng)理。王興鼓勵(lì)這個(gè)年輕人可以試著出來創(chuàng)業(yè)，一年后程維攢了80萬成立小桔科技，做起共享出行。

巧合的是，這兩個(gè)人與他的關(guān)系，至少在外界看來都走向了對立面。

干嘉偉在新美大合并后逐漸被邊緣化，2017年4月正式與王興“分手”，加入高瓴資本。而后者則在之后的幾年里將滴滴迅速培養(yǎng)成出行領(lǐng)域的獨(dú)角獸，成為跟王興地位相當(dāng)?shù)幕ヂ?lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)新貴。

程維能跟王興成為朋友，正是由于初期業(yè)務(wù)核心的共通性。王興第一次看到程維的打車軟件時(shí)，眼皮都沒抬就說了句“垃圾”，又補(bǔ)充“你看看現(xiàn)在的軟件，哪還有需要注冊的”，一語驚醒創(chuàng)業(yè)小白。一個(gè)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者對于新手程維而言，簡直就是導(dǎo)師一般的存在。

不僅如此，一個(gè)做團(tuán)購，一個(gè)做網(wǎng)約車，兩人的創(chuàng)業(yè)都起于棚窩，又興于地推鐵軍，在巨頭還未涉足的夾縫里掙扎求生，這樣相似的創(chuàng)業(yè)處境也讓兩人一個(gè)被稱作“野心家”，另一個(gè)被叫做“土狼”。

第一道裂縫出現(xiàn)在2015年。當(dāng)時(shí)，滴滴投資入股了美團(tuán)最大的競爭對手餓了么，朋友成了敵人的朋友，這也許讓王興心里多少有點(diǎn)不舒服。不過，在互聯(lián)網(wǎng)圈這些都是常態(tài)，滴滴后來還投資了阿里系的ofo。

2017年年末，王興和劉強(qiáng)東在烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上攢了東興局，程維也在場。這個(gè)以馬化騰為中心的飯局被解讀為“反阿里聯(lián)盟”，但彼時(shí)兩人的競爭態(tài)勢已然十分清晰。

美團(tuán)打車上線后，程維認(rèn)為，在競爭對手里，美團(tuán)肯定不是最弱的，也不是最強(qiáng)的。美團(tuán)的加入，再次攪動(dòng)了原本已偃旗息鼓的出行戰(zhàn)場，滴滴連夜派出“三角洲事業(yè)部”趕往南京，圍繞美團(tuán)打車做了一系列偵察以及反偵察準(zhǔn)備。至于王興下發(fā)的戰(zhàn)書，程維只回了五個(gè)字：“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)。”

王興和程維都有足夠的野心，但代表的是兩種不同的“野心”。

王興出身中產(chǎn)以上，父親是企業(yè)家，富二代，以及三線開外小城鎮(zhèn)青年，考上清華前就已經(jīng)接觸了互聯(lián)網(wǎng)，可以說是這一代創(chuàng)業(yè)者中的精英極客。王興信奉工具理性，跟李彥宏、馬化騰以及他個(gè)人崇拜的貝佐斯是一類人。最初，王興被稱作是“連續(xù)失敗創(chuàng)業(yè)者”，盡管有段時(shí)間一個(gè)月能慘敗兩個(gè)項(xiàng)目，王興依然沖勁未減，在飯否遭整改的時(shí)間里，第一次嘗試了重型創(chuàng)業(yè)并一舉成功。

相比之下，程維是一個(gè)逆襲者。他1983年生于江西省上饒市鉛山縣，高考時(shí)因?yàn)閿?shù)學(xué)卷子最后一道大題沒答，跑去北京化工讀了行政管理專業(yè)，畢業(yè)之后賣過保險(xiǎn)，在足療店打過工，輾轉(zhuǎn)之后才進(jìn)入阿里巴巴。所以，程維更像個(gè)莽漢，喜好“戰(zhàn)爭”，擅長打線下。在阿里浸淫七年又讓他沾染上一種理想主義，一開始就打出“智慧出行”的口號，稱想要“通過技術(shù)創(chuàng)新讓出行變得更美好”。

在擴(kuò)張的道路上，王興直接進(jìn)入別人的地盤來支撐他的“生活服務(wù)”。而滴滴稍顯被動(dòng)，程維將重點(diǎn)放在國際化業(yè)務(wù)和自動(dòng)駕駛上，將自己對標(biāo)Uber甚至特斯拉，他本人也更接近馬斯克式的理想主義。

兩個(gè)提供生活服務(wù)的創(chuàng)業(yè)者，世界觀完全不同。