【摘要】軌道交通運營管理及仿真技術(shù)的課程建設(shè)遵循以產(chǎn)出為導(dǎo)向的教學(xué)理念，明確課程目標(biāo)，構(gòu)建符合工程碩士的教學(xué)內(nèi)容及教學(xué)結(jié)構(gòu)，以滿足交通運輸工程的高級應(yīng)用型工程人才需求。

【關(guān)鍵詞】OBE（Outcomes Based，Education OBE） 城市軌道交通 運營管理 仿真

【中圖分類號】G64 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2018）10-0240-01

根據(jù)軌道交通運營管理高級工程技術(shù)人才需求，2004年12月上海工程技術(shù)大學(xué)向上海市教委備案成立了交通運輸（城市軌道交通運營管理）本科專業(yè)。經(jīng)過十余年的磨礪與發(fā)展，專業(yè)建設(shè)形成了鮮明的“校企聯(lián)合人才培養(yǎng)”特色，2014年交通運輸工程專業(yè)碩士點獲批。在傳統(tǒng)教育中，碩士研究生的培養(yǎng)是以學(xué)術(shù)、科研為目的，但是在科技快速發(fā)展的今天，需要我們以未來的產(chǎn)業(yè)需要和社會需要為導(dǎo)向來培養(yǎng)研究生，目前在工程教育界流行的 OBE 教育模式正符合這一改革潮流。

一、OBE基本概念和教育模式

基于“產(chǎn)出導(dǎo)向”的教育理念最早出現(xiàn)于美國和澳大利亞的基礎(chǔ)教育改革。美國學(xué)者斯派帝在《基于產(chǎn)出的教育模式：爭議與答案》中將OBE定義為：“清晰地聚焦和組織教育系統(tǒng)。使之圍繞確保學(xué)生獲得在未來生活中獲得實質(zhì)性成功的經(jīng)驗。”。澳大利亞教育部門將 OBE 定義為：“基于實現(xiàn)學(xué)生特定學(xué)習(xí)產(chǎn)出的教育過程?！?/p>

OBE教育，是以學(xué)生產(chǎn)出驅(qū)動教育系統(tǒng)運行，以 OBE 為導(dǎo)向建立交通運輸工程的核心課程，要求教師確立好預(yù)期學(xué)習(xí)產(chǎn)出，并將其分解為可以操作的細(xì)化目標(biāo)；善于利用各類教育資源、靈活選擇教育策略來實現(xiàn)預(yù)期教育目標(biāo)；掌握多樣化教學(xué)評價方法，動態(tài)把握學(xué)生知識、能力和態(tài)度的發(fā)展水平；會因材施教，為每位學(xué)生設(shè)置個性化的發(fā)展方案。

二、基于OBE的“軌道交通運營管理及仿真技術(shù)”課程內(nèi)容分析

OBE 教育模式所有的環(huán)節(jié)都是逆向設(shè)計的OBE教育模式以學(xué)生的實際產(chǎn)出為核心，并以此為課程建設(shè)的制定依據(jù)。在《城市軌道交通運營管理及仿真技術(shù)》課程的OBE模式建設(shè)中，課程大綱包括：課程教學(xué)定位、教學(xué)課程目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容，教學(xué)效果評價。

（一）課程教學(xué)定位

根據(jù)上海工程技術(shù)大學(xué)交通運輸工程領(lǐng)域工程碩士培養(yǎng)方案，《軌道交通運營管理與仿真技術(shù)》課程定位為專業(yè)選修課。課程教學(xué)通過計算機仿真模擬、數(shù)據(jù)分析等方法，對城市軌道交通運輸領(lǐng)域的交通規(guī)劃、行車組織、應(yīng)急調(diào)度等進行運營規(guī)劃，進行能夠?qū)\營安全評估。作為理論與實踐相結(jié)合的課程，其特色明顯，目前在國內(nèi)外處于前沿的地位。

（二）課程教學(xué)目標(biāo)

OBE 教育模式中，教學(xué)目標(biāo)先于教學(xué)內(nèi)容而存在，課程資源開發(fā)、學(xué)生管理和輔導(dǎo)等活動都要圍繞預(yù)期目標(biāo)而展開?！冻鞘熊壍澜煌ㄟ\營管理及仿真技術(shù)》課程是以交通運輸工程碩士的培養(yǎng)需求為導(dǎo)向，通過課程大綱完善、多媒體教案的制作、軌道交通運營仿真的工程案例分析等來完成本課程的建設(shè)，通過課程教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生掌握城市軌道交通的基本知識體系，可以通過計算機仿真模擬、數(shù)據(jù)分析等方法解決工程應(yīng)用問題的能力。

（三）教學(xué)內(nèi)容

圍繞課程教學(xué)目標(biāo)，以工程碩士研究生在工作中需要解決的工程問題為導(dǎo)向，逆向設(shè)置教學(xué)內(nèi)容，選取交通運輸工程碩士在實際工作中工程應(yīng)用問題較為集中的幾個方面，來著重培養(yǎng)學(xué)生在這些方面的知識體系構(gòu)建和運用軟件工具解決問題的能力。主要包括：交通規(guī)劃、程序開發(fā)、行人仿真、地理信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)分析等方面，選取OPENTRACK/C#/SIMWALK/MAPINFO/MATLAB等數(shù)據(jù)分析和模擬仿真軟件。利用多媒體教學(xué)手段，采用啟發(fā)式教學(xué)，以實際工程案例討論、學(xué)術(shù)報告會等教學(xué)方式進行教學(xué)，引導(dǎo)學(xué)生使用這些軟件高效便捷的解決工程問題。

（四）教學(xué)效果評價反饋機制

“評估學(xué)習(xí)產(chǎn)出”是 OBE 教育模式中十分重要的環(huán)節(jié)，按照美國高校學(xué)生學(xué)習(xí)評估實踐的理論和經(jīng)驗，預(yù)期學(xué)習(xí)產(chǎn)出評估按主體劃分，可以分為教師、學(xué)生、校友、用人單位、管理者等。教師評估主要體現(xiàn)在課程考核方面，以學(xué)生在學(xué)術(shù)報告會和實際工程案例研討會中展示的個人成果以及利用軟件解決工程問題的項目作業(yè)完成程度來予以評價；學(xué)生評估體現(xiàn)在對本課程教學(xué)效果的感受，對工程應(yīng)用能力的提升程度予以評價；校友、用人單位和管理者等的評價體現(xiàn)在實習(xí)實踐中，學(xué)生在工作單位利用工程理論體系與技能解決實際問題的能力與表現(xiàn)來予以效果評價。

OBE模式構(gòu)成的課程設(shè)計是一個循環(huán)的閉環(huán)結(jié)構(gòu)，如果達(dá)到產(chǎn)出要求，則被固定下來，進入下一輪的循環(huán)。如果出現(xiàn)問題或有新的產(chǎn)出要求出現(xiàn)，則要重新從源頭進行修正，然后再投入新的教學(xué)實踐。因此，OBE 的閉環(huán)結(jié)構(gòu)是一個螺旋上升的過程，根據(jù) OBE 模式改革工科研究生的課程設(shè)計，將有助于克服目前研究生課程中存在的隨意、不規(guī)范，教學(xué)目標(biāo)與實際需要相脫節(jié)等問題。

三、結(jié)語

以“產(chǎn)出導(dǎo)向”為指導(dǎo)，在工程教育的實施背景下，改變傳統(tǒng)的填鴨式、封閉式、知識主宰、重學(xué)輕思、重教輕學(xué)的課堂教學(xué)模式，建立“以學(xué)生為中心”的對話式、開放式、能力主導(dǎo)、學(xué)思結(jié)合、教主于學(xué)的全新課堂教學(xué)實施模式，全面支撐學(xué)生工程能力指標(biāo)的提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱海燕，夏俊.城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建實踐[J].新課程研究，2016（5）.

作者簡介：

朱海燕（1980-），女（漢族），山東莒南人，碩士研究生，副教授，研究方向：交通運輸規(guī)劃與管理。