吳梟

摘 要：隨著全球環(huán)境保護(hù)意識(shí)的不斷增強(qiáng)，屢屢發(fā)生的環(huán)保事件引發(fā)了人們對(duì)新能源開發(fā)的極度重視，因此，在一定程度上也促進(jìn)了新能源汽車的飛速發(fā)展。與傳統(tǒng)燃料汽車相比，新能源汽車在環(huán)保方面具有一定的優(yōu)勢(shì)。本文將以新能源汽車發(fā)展的意義為切入點(diǎn)，對(duì)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行重點(diǎn)分析，進(jìn)一步研究新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)及前景，希望能夠?yàn)楹罄m(xù)有關(guān)新能源汽車的研究提供參考。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 發(fā)展現(xiàn)狀 發(fā)展前景

中圖分類號(hào)：F426.471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2018）01（a）-0090-02

與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車不再依靠傳統(tǒng)能源燃料來(lái)作為主要?jiǎng)恿Γ且揽楷F(xiàn)代新型技術(shù)新能源，采用先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)低碳節(jié)能的環(huán)保功效。當(dāng)前，行業(yè)學(xué)者對(duì)于新能源汽車研究的方向較多，包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車以及氫燃料電池車、太陽(yáng)能汽車等[1]。新能源汽車的發(fā)展和研究對(duì)于我國(guó)環(huán)境工程改善具有非常重要的影響。

1 我國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 我國(guó)政府的相關(guān)政策支持

2009年3月國(guó)務(wù)院在通過的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中明確提出了新能源汽車戰(zhàn)略，2010年將新能源汽車列為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一[2]。而在“十二五、十三五”規(guī)劃中又對(duì)新能源汽車技術(shù)進(jìn)行了規(guī)定，要求大力推進(jìn)新能源技術(shù)的發(fā)展。同時(shí)，政府在推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展上，也是出臺(tái)了一系列的新能源汽車購(gòu)車補(bǔ)貼優(yōu)惠政策，要求部分城市必須優(yōu)先許可新能源汽車的使用。由此可見，政府在對(duì)新能源汽車的發(fā)展上提供了大力的支持，也體現(xiàn)了新能源汽車具有廣闊的發(fā)展前景。

1.2 新能源汽車的分類

1.2.1 純電動(dòng)汽車

純電動(dòng)汽車主要是指采取現(xiàn)代先進(jìn)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，使用電力驅(qū)動(dòng)的汽車，其行駛動(dòng)力主要是由充電電池提供的，常見的有鎳鎘電池、鋰離子電池或鎳氫電池等[3]?？梢姡姵厥羌冸妱?dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵。使用純電動(dòng)汽車最大的好處就是不會(huì)排放大量污染尾氣，對(duì)于城市環(huán)境保護(hù)具有非常重要的意義。而且純電動(dòng)車與傳統(tǒng)燃油汽車相比，發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛的過程中發(fā)出的噪音較小，對(duì)于噪音處理方面具有一定的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，純電動(dòng)汽車也具有一定的缺陷性，作為其核心技術(shù)的電池價(jià)格成本偏高，其容量也無(wú)法達(dá)到全天續(xù)航的要求。

1.2.2 混合動(dòng)力汽車

當(dāng)前，我國(guó)混合動(dòng)力技術(shù)汽車的發(fā)展勢(shì)態(tài)良好。主要是指使用油電兩用型汽車，也就是說將傳統(tǒng)燃料與電力進(jìn)行有效融合，以此來(lái)促進(jìn)汽車的行駛。總的來(lái)講，混合動(dòng)力汽車結(jié)合了傳統(tǒng)燃油汽車與純電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)，不僅在行駛過程中更加穩(wěn)定，對(duì)于環(huán)境保護(hù)也有積極的作用。目前，我國(guó)汽車行業(yè)學(xué)者對(duì)于混合動(dòng)力汽車的研究較多，也獲得了行業(yè)的廣泛認(rèn)可。當(dāng)前，在新能源汽車的發(fā)展上，混合動(dòng)力汽車具有較強(qiáng)的可操作性，因此，也受到了廣泛的追捧，并成為了新能源汽車銷售的亮點(diǎn)。

1.2.3 氫燃料電池車

氫燃料電池車的原理就是通過消耗燃料氫，使之與空氣中的氧氣相結(jié)合，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)從而產(chǎn)生汽車行駛需要的動(dòng)力——電能。從化學(xué)理論上來(lái)看，天然氣、甲醇、汽油等都可以作為汽車行駛動(dòng)力電能的原料，但是這些燃料在燃燒的過程中或多或少都會(huì)產(chǎn)生二氧化碳等廢棄物，對(duì)環(huán)境污染具有一定的影響。但是燃料氫在燃燒過后的反應(yīng)物只有水，并不會(huì)產(chǎn)生污染環(huán)境的廢棄物。但是氫氣本身在運(yùn)輸和儲(chǔ)存等方面因自身因素導(dǎo)致成本增加，特別是在運(yùn)輸過程中必須要采取加壓技術(shù)，而且從化學(xué)性質(zhì)上看，氫氣屬于易燃易爆氣體，在研發(fā)過程中很容易發(fā)生安全事故。

1.3 新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)當(dāng)前對(duì)于新能源汽車的研究和探索已經(jīng)有一段時(shí)日了，在我國(guó)“九五”規(guī)劃到“十三五”規(guī)劃期間，國(guó)家為了促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，提供了大力的扶持政策。還專門設(shè)置了“新能源汽車重大科技研究專項(xiàng)資金”，新能源汽車在2009年邁向了新的發(fā)展階段。在國(guó)家政策的推動(dòng)下，新能源汽車從研發(fā)階段向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段轉(zhuǎn)變，其新能源汽車市場(chǎng)正在逐步擴(kuò)展。但是，新能源汽車在發(fā)展過程中也面臨著很多的問題，成本價(jià)格昂貴是制約其發(fā)展的重要因素，而且汽車?yán)m(xù)航能力也沒有得到有效解決。

2 我國(guó)新能源汽車發(fā)展中存在的問題

2.1 技術(shù)不成熟，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力

當(dāng)前，我國(guó)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車電池普遍存在著容量不高、密度不強(qiáng)、續(xù)航能力偏低等問題。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車電池在電量充足的情況下最高只能行駛300km，一般行駛距離在100～200km之間，出現(xiàn)這一現(xiàn)象最主要的原因就是電池研發(fā)水平不到位。我國(guó)在電池技術(shù)方面與國(guó)際先進(jìn)水平之間存在著明顯的差距。特別是我國(guó)自主品牌中核心技術(shù)極度缺乏，在汽車設(shè)計(jì)中一些關(guān)鍵部位的零件性能不高，導(dǎo)致電池?zé)o法滿足使用需求。

2.2 基礎(chǔ)設(shè)備不完善，缺乏專業(yè)管理

作為汽車行業(yè)新產(chǎn)品，新能源汽車在進(jìn)入市場(chǎng)之后，雖然熱點(diǎn)、亮點(diǎn)較多，但是在基礎(chǔ)設(shè)施等方面明顯欠缺。要想確保新能源汽車能夠持續(xù)穩(wěn)定地運(yùn)行，相應(yīng)的充電站建設(shè)也就必須要跟進(jìn)，但是，我國(guó)在其配套設(shè)施的建設(shè)上沒有跟上其發(fā)展進(jìn)程。翻閱相關(guān)文件并進(jìn)行跟蹤調(diào)查，發(fā)現(xiàn)部分省市并沒有按照要求出臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)及管理方法[2]。

3 新能源汽車發(fā)展前景

3.1 資源重復(fù)利用率大大提高

新能源汽車是當(dāng)前社會(huì)交通運(yùn)輸向自動(dòng)化發(fā)展的重要體現(xiàn)，針對(duì)新能源汽車在我國(guó)發(fā)展的實(shí)際情況，筆者認(rèn)為新能源汽車在未來(lái)的應(yīng)用和發(fā)展過程中，其資源重復(fù)利用率將會(huì)大大提高。在新能源汽車的使用過程中，資源之間的相互轉(zhuǎn)化是促進(jìn)新能源汽車資源利用率的重要因素，從根本上實(shí)現(xiàn)了對(duì)資源的循環(huán)利用，也能夠在一定程度上降低新能源汽車對(duì)環(huán)境的污染。

3.2 新能源汽車技術(shù)將得到突破

“十三五”規(guī)劃中《中國(guó)制造2025》的出臺(tái)對(duì)新能源汽車的發(fā)展具有積極的促進(jìn)作用。也將會(huì)是新能源汽車技術(shù)得到突破的切入點(diǎn)。在“十三五”規(guī)劃下，新能源汽車企業(yè)將會(huì)對(duì)動(dòng)力電池領(lǐng)域中各種新型的材料和技術(shù)進(jìn)行內(nèi)化與發(fā)展，從而不斷刺激新能源汽車技術(shù)的發(fā)展[4]。在此基礎(chǔ)上，筆者相信到2025年，我國(guó)新能源汽車將會(huì)建立完善的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，并對(duì)各項(xiàng)知識(shí)進(jìn)行實(shí)踐，使得我國(guó)新能源汽車的研發(fā)水平與國(guó)際接軌，在新能源汽車的銷售中，自主品牌新能源汽車市場(chǎng)銷售份額達(dá)到80%。

3.3 新能源經(jīng)濟(jì)性與安全性得到大幅度提高

當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車在發(fā)展過程中不僅在技術(shù)方面存在很大的困難，其他方面的問題也限制了其發(fā)展，比如：成本價(jià)格、汽車穩(wěn)定性、研發(fā)過程中的安全性等。對(duì)于前文提到的氫燃料電池車就是很好的例子，其無(wú)法得到廣泛的普及和應(yīng)用最大的問題就在于成本較高，研發(fā)過程中缺乏安全性。因此，降低生產(chǎn)成本，彰顯新能源汽車在環(huán)保和經(jīng)濟(jì)方面的優(yōu)勢(shì)是今后新能源汽車研發(fā)的主要方向。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)新能源汽車的發(fā)展尚處于剛剛起步的階段，在此過程中仍然存在著很多的問題，需要相關(guān)的技術(shù)人員、科研人員進(jìn)行解決。而這些問題的解決對(duì)于我國(guó)發(fā)展新能源汽車具有非常重要的意義。新能源汽車作為我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，我們必須加強(qiáng)探索，努力優(yōu)化升級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)新能源汽車大力發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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