陳凱

摘 要：隨著我國對航空航天事業(yè)重視程度的提高，航空航天事業(yè)的發(fā)展步入了快車道，近年來取得了一系列令人矚目的新成就。但空中交通管制的缺失以及安全風險預警模式的不完善，可能會導致飛行中安全事故的發(fā)生，為了避免這種情況的出現(xiàn)，必須要加強空中的交通管制，優(yōu)化安全風險預警模式。

關鍵詞：空中交通管制；預警；決策模式

在所有的交通運輸方式中，空運并且具有速度快、乘坐舒適的特點，但是空運中一旦出現(xiàn)安全事故，造成的后果往往是難以挽回的，特別是隨著我國航空運輸事業(yè)的發(fā)展，選擇乘飛機出行的人群在不斷擴大，空運的貨運量也在不斷加大。因此，為了保障人民的生命安全，有必要加強對空中交通安全的監(jiān)管。在交通運輸中，有序的交通秩序不僅可以提高整體的交通運轉效率，而且能夠為交通提供安全保障。進行空中交通管制，能夠有效規(guī)范空中交通秩序，降低安全風險系數(shù)。隨著時代的發(fā)展，航空技術在不斷進步，過去的空中交通管制安全風險預警決策模式暴露出來了一些問題，需要進行適當?shù)耐晟坪桶l(fā)展，

1.空中交通管制安全風險的重要性

航空運輸中存在的安全風險是難以完全避免的，我們需要做的是通過采取各種措施降低風險系數(shù)。航空安全事故中飛行器相撞的問題，一般都是由于缺乏科學的安全風險預警決策引起的，為了避免這類事故的出現(xiàn)，需要改進安全風險預警決策模式。第一，導致航空事故的原因是多元的，各種原因之間存在相互作用而難以劃清界限，這對空中交通管制提出了較高的技術要求，負責空中交通管制的人員必須要有專業(yè)的技術能力作支撐。第二，空中交通管制系統(tǒng)的不同部分具有不同的性質，具體可以分為內部和外部系統(tǒng)，管制部門、氣象監(jiān)測部門、電子通訊部門是內部系統(tǒng)的重要組成部分，各個航空部門是外部系統(tǒng)的重要組成部分。第三，很多重大的航空事故是由安全風險造成的。由上述分析可知，進行空中交通安全管制具有重要意義，建立起科學的空中交通安全管制體系，能夠有效加強空中運輸安全，減少航空事故的發(fā)生。

2.制定空管安全風險預警決策的主要目的

針對空中交通管制安全風險制定科學合理的預警決策，這需要耗費大量的人力、財力、資源，但正確預警決策能有效避免航空事故的發(fā)生，因此進行科學的預警決策工作是十分重要的。制定安全風險預警決策的目的是多重的，一方面，是為了對空中交通中存在的潛在性風險做出科學的判斷，具體的操作過程中，要注意從先前的航空事故中汲取經(jīng)驗教訓，對造成事故的原因進行歸納總結，并要從專業(yè)的角度進行分析論證，對各飛行器之間可能出現(xiàn)的各種情況做出科學的預測。另一方面，制定預警決策的目的還在于強化預警決策的目標性，科學系統(tǒng)地把握各種安全風險的關聯(lián)性和不穩(wěn)定性，最后根據(jù)具體情況的不同采取不同的針對性舉措化解安全風險，努力健全強化空中交通管制體系，防止“虛假預警”現(xiàn)象，避免一些不必要的安全事故出現(xiàn)。

3.空中交通管制安全風險預警決策模式

3.1預警決策模式的界定

所謂的決策，指的不僅是從解決問題的方案中做出選擇，還包括要針對問題做好備選方案。空中交通管制是一項極為復雜的系統(tǒng)工程，做好這項工作并不容易，為了應對空中交通管制中可能出現(xiàn)的安全風險，需要我們對安全風險加強監(jiān)管控制，以先進的技術理論為指導，制定出可行的備選方案。預警決策模式涉及的方面眾多，其內容也十分豐富，諸如選擇風險指標、劃定風險指標范圍、確定決策器等工作均屬于風險決策的范疇。在航空技術快速發(fā)展的推動下，預警決策模式也在不斷發(fā)生著變化，現(xiàn)今的預警模式正朝著實用、精準的方向發(fā)展?？茖W的預警決策模式能夠增強預警的精確性，會給預警決策工作帶來極大的益處，同時可以給預警決策工作提供一個可供執(zhí)行的科學標準，引導預警決策工作順利進行，避免出現(xiàn)決策失誤的情況。

3.2預警決策模式要實現(xiàn)的目標

預警決策模式要實現(xiàn)的最終目標，就是要對空中交通中存在的各種安全風險進行有效的控制，提高空中交通的安全性，為社會群眾的生命安全提供保障，獲得公眾對空中運輸?shù)恼J可和支持，以推動航空事業(yè)的發(fā)展。因此，預警決策模式有著至關重要的作用。預警決策模式的發(fā)展也必須要與時俱進，在預警決策模式的實際應用過程中，可能會遇到各種不適用的問題，需要對預警決策模式及時做出調整并不斷完善。

3.3預警決策模式的基本任務導向

（1）風險預警決策的指標要有效適配安全風險類型

在運用風險預測模式時，需要選擇合適的風險指標來表征各種安全風險的狀態(tài)和特征。由于安全風險的類型多種多樣且具有不穩(wěn)定性，因此很難用一個指標表征所有安全風險，不同的安全風險需要不同的風險指標來表征，通常對于某一安全風險的表征需要多個風險指標共同完成，因此有必要做好安全風險與風險指標的適配工作。

（2）科學的判定和決策指標信息的冗余度

在對空中交通安全風險進行預警決策時，首先要獲取安全風險的各種樣本信息，但是由于對安全風險的樣本信息的容納不是無限的，因而在對風險的監(jiān)測、識別和控制時，必須要合理設定特征維數(shù)。正常情況下，樣本和特征維數(shù)之間存在一定的關系，當樣本數(shù)量一定時，特征維數(shù)也有一個合理的數(shù)值，在二者匹配合理的情況下，對安全風險的識別分析才能順利開展。當選用的特征維數(shù)超過了合理限度時，安全風險預警決策模式的效能將難以發(fā)揮，安全風險預警決策的結果就會不準確。解決這一問題，需要做好風險指標的選擇工作，在對風險指標進行選擇時，要去掉一些冗余的指標信息，保留關鍵性的指標信息，這樣才能把指標信息充分利用起來，精準判別安全風險并發(fā)送預警信息，為預警決策做好準備。

（3）選擇合適的決策方案

要對決策方案做出正確的選擇，需要進行科學的預警評估，還需要適當?shù)内厔蓊A測。科學的預警評估是正確判定預警信號等級的重要環(huán)節(jié)，如果預警信號等級判別失誤，就很難做出正確的預警決策。顧名思義，趨勢預測是對安全風險的變化趨勢進行分析，為預警決策做好鋪墊。把趨勢預測和預警評估有效地結合好，有利于我們正確的選擇預警決策方案。

4.結束語

空中交通與人們的生活和群眾的生命安全密切相關，經(jīng)濟的發(fā)展也使空中交通變得越來越普遍。為了維護空中交通的秩序和增強空中交通的安全性，需要加強對空中交通管制并要做好安全風險預警決策工作，優(yōu)化安全風險預警模式。

參考文獻

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（作者單位：中國民用航空西北地區(qū)空中交通管理局甘肅分局）