張會(huì)軒 陳振相

引言

隨著城市發(fā)展的不斷加快，大量的深基坑工程不斷涌現(xiàn)?；拥膰o(hù)體系不僅要保證基坑土體的穩(wěn)定和變形，還要保證周邊建筑物、市政管線、道路等的安全與正常使用。一般來(lái)說(shuō)，深基坑支護(hù)方案的選擇，重點(diǎn)是從支護(hù)體系的變形來(lái)考慮。然而，從目前多數(shù)基坑發(fā)生事故的原因來(lái)看，主要是對(duì)基坑開挖過(guò)程中變形控制的研究存在不足。

基坑工程的研究已有80年之久，研究的方法有：理論分析與模型預(yù)測(cè)法、經(jīng)驗(yàn)估算法、模型試驗(yàn)法和數(shù)值仿真法等?，F(xiàn)在看來(lái)，數(shù)值仿真的前景一片大好。隨著計(jì)算機(jī)的發(fā)展，計(jì)算軟件層出不窮，有很多軟件對(duì)基坑的開挖模擬有很好的效果，如：FLAC-3D、ANSYS、PLAXIS3D、MIDAS/GTS、ABAQUS等。本文擬通過(guò)大型通用數(shù)值軟件ABAQUS模擬武漢某深基坑開挖過(guò)程，并將結(jié)果與監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，得到的結(jié)果可為類似工程作參考。

1 工程概況

該軟土深基坑位于武漢市漢陽(yáng)區(qū)。擬建場(chǎng)地為整體地下車庫(kù)，基坑?xùn)|西長(zhǎng)約165m，南北長(zhǎng)約235m。地下車庫(kù)分二層和三層兩個(gè)部分，其中三層地庫(kù)部分位于基坑西南側(cè)，東西長(zhǎng)約100m，南北長(zhǎng)約145m。二層地庫(kù)支護(hù)設(shè)計(jì)深度9.9m，三層地庫(kù)支護(hù)設(shè)計(jì)深度13.9m。

2 地質(zhì)概況與周邊環(huán)境

2.1 工程地質(zhì)條件

擬建場(chǎng)地原為稻田地和水塘，現(xiàn)已回填。場(chǎng)地地貌單元屬于長(zhǎng)江二級(jí)階地。地層根據(jù)鉆探揭露，包括人工填土層、第四系全新統(tǒng)湖相淤積層、第四系全新統(tǒng)沖積層、第四系上更新統(tǒng)沖積層、第四系殘積層、白堊～第三系泥質(zhì)粉砂巖。其中對(duì)基坑支護(hù)降水有影響的地層主要為上部4層。該場(chǎng)地的土層參數(shù)見(jiàn)表1。

表1 土層基本物理力學(xué)參數(shù)

2.2 周邊環(huán)境情況

基坑北側(cè)：地庫(kù)外輪廓線距用地紅線約6.0m，西北角距北用地紅線約60.0m，紅線緊鄰在建梅林四街，中部紅線緊鄰預(yù)留軌道變電所用地；基坑?xùn)|側(cè)：地庫(kù)外輪廓線距用地紅線約6.0m，紅線緊鄰在建梅林東路；基坑西側(cè)：地庫(kù)外輪廓線距用地紅線約21.0～27.0m，紅線緊鄰江城大道；基坑南側(cè)：距用地紅線約6.0～12.0m，紅線緊鄰在建梅林五街?；?xùn)|側(cè)、南側(cè)、北側(cè)在建道路已建成，但尚未通車，道路兩側(cè)埋藏有燃?xì)?、通訊、電力、雨水、污水等市政管線。

3 計(jì)算模型

綜合考慮工程周邊交通實(shí)際情況，地面超載和支護(hù)結(jié)構(gòu)變形可能最大的地方，選取基坑三層地下室南側(cè)一剖面（I-J剖面）進(jìn)行模擬分析。模型尺寸為：基坑開挖實(shí)際深度為13.9m，基坑開挖寬度取50m，模型寬高一般為開挖寬高的三四倍，模型的水平方向取200m，豎直方向取56m。根據(jù)工程實(shí)際深度和地質(zhì)勘察資料，將土體按照不同材料分為5層，土體采用修正劍橋模型。模型簡(jiǎn)圖如圖1所示。計(jì)算時(shí)施加邊界約束條件為：地面和基坑開挖面為自由邊界，不受任何約束，左右邊界受水平向位移約束，下邊界受到水平向和豎直向的雙向約束。樁土間的接觸采用Tie接觸。網(wǎng)格的劃分為：土體采用四節(jié)點(diǎn)平面應(yīng)變單元（CPE4），內(nèi)支撐與支護(hù)樁采用二維線性剪切應(yīng)變單元（B21），網(wǎng)格總數(shù)量為11542個(gè)。在基坑開挖之前，基坑內(nèi)土體已經(jīng)受到了地球引力的影響，為了平衡地球?qū)ν馏w變形的影響，采用初始地應(yīng)力平衡方法，給基坑模型所有土體一個(gè)重力。在基坑第一層開挖前建立*Geostatic分析步，輸入*initialconditions，type=stress，geostatic。

圖1 I-J剖面的土層劃分與支護(hù)情況

4 計(jì)算結(jié)果與監(jiān)測(cè)結(jié)果對(duì)比

4.1 水平變形

圖2 測(cè)點(diǎn)C16處各工況下基坑水平變形隨深度變化對(duì)比圖

從圖2可以看出，本次數(shù)值模擬結(jié)果基坑水平方向變形的對(duì)比中，數(shù)值模擬結(jié)果和監(jiān)測(cè)結(jié)果圖形相似，模擬數(shù)值和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)接近，說(shuō)明這次模擬是成功的。隨著基坑的開挖，基坑的水平變形沿開挖深度方向，先增大后減小，再增大再減小，總體呈“拋物線型”。

4.2 墻后地表沉降

由圖3可以看出，本次數(shù)值模擬結(jié)果周圍地表沉降對(duì)比中，數(shù)值模擬結(jié)果和監(jiān)測(cè)結(jié)果圖形相似，說(shuō)明這次模擬是成功的。隨距基坑的距離增加，基坑周圍地表沉降變形先增大后減小，總體呈“凹槽形”。本次周圍地表沉降變形數(shù)值模擬的結(jié)果偏小，可能是因?yàn)槟M是理想下的施工條件，監(jiān)測(cè)結(jié)果受施工因素的影響。

5 結(jié)論

本文通過(guò)有限元軟件ABAQUS模擬武漢某軟土深基坑開挖變形特性，并把模擬結(jié)果與監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，得出以下幾點(diǎn)結(jié)論：

圖3 測(cè)點(diǎn)C16處基坑周圍地表沉降隨距基坑距離變化對(duì)比圖

（1）隨著基坑的開挖，基坑的水平變形沿開挖深度方向，先增大后減小，再增大再減小，總體呈“拋物線型”。

（2）基坑周圍地表沉降，隨距基坑的距離增加，沉降變形先增大后減小，總體呈“凹槽形”。

（3）基坑開挖過(guò)程模擬得出的基坑變形與監(jiān)測(cè)結(jié)果得出的圖形相似，說(shuō)明用ABAQUS對(duì)軟土深基坑開挖過(guò)程模擬是可行的，以后類似工程可用ABAQUS模擬做預(yù)測(cè)，指導(dǎo)設(shè)計(jì)與施工。

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