過去這段時間的重頭商業(yè)事件，應該是美團收購摩拜單車。

在小藍單車倒閉時，我曾經(jīng)馬后炮說，一旦共享單車開始燒錢，大家都麻煩了，因為原有的商業(yè)模式破碎了，而燒錢是個無底洞。

沒有預想到的是，問題傳染得非?？?。小藍單車在2017年年中出現(xiàn)資金問題，年底時，摩拜和ofo也因資金吃緊，開始出現(xiàn)裁員。

但情況比大家想象的還要糟糕。由于利益相關方的反對，摩拜和ofo的合并嘗試失敗，多家媒體爆料稱摩拜和ofo都面臨資金鏈斷裂風險。在尋求融資不順的情況下，二者的出路，只能是委身巨頭。

ofo最終投入阿里懷抱。摩拜則如CEO王曉峰所說，“胳膊扭不過大腿”，失去獨立發(fā)展機會，被騰訊系的美團并購。故事終如外界所評述：用資本推起來的模式，最終將被資本吞噬，這是一開始便注定了的結局。

在共享單車浪潮剛起來時，不少投資人稱看不懂這個模式。但是，各路單車企業(yè)的估值一波高過一波，這帶給了不少人恐慌。

在這一波潮水退去之后，我們回過頭來看，共享單車的商業(yè)模式并無神奇之處，亦未超出我們常識的理解范圍。當燒錢變成車企不得不跟進的手段，而營收卻無法覆蓋支出時，其商業(yè)模式就破產(chǎn)了。

就如當初的樂視一樣。我記得有人曾經(jīng)鄙視看不懂樂視商業(yè)模式的人，說這是互聯(lián)網(wǎng)的新玩法，與過去的傳統(tǒng)模式當然不同。

當孫宏斌接手之后，發(fā)現(xiàn)樂視體育花幾個億買下中超的版權，但一年的收入才幾千萬時，高呼這不可思議，不符合商業(yè)的邏輯。商業(yè)的本質(zhì)是要賺錢的。

現(xiàn)在我們回頭看，賈躍亭當初的玩法，基本是新開上一個項目，就要燒一筆錢；一個項目還未盈利，又上一個新燒錢項目。更可怕的是，沒有一個項目是能夠馬上帶來大筆現(xiàn)金流的，同時，這些項目沒有一個是具備超高利潤率的。這就不符合商業(yè)常識了。

前面的這些操作，我們姑且理解建立商業(yè)體系的前期投入。但當賈躍亭一意孤行（樂視內(nèi)部幾乎是全票反對做汽車）要追逐他的汽車夢時，大麻煩就來了。不止一個汽車行業(yè)的人說過，造汽車是門大生意，200億元起步。但是，你的錢越燒越多而又沒有大筆的現(xiàn)金流進來時，你如何長久玩下去？

其實多數(shù)事情是顯而易見，沒什么可想的，你只需要用常識來判斷就可以了。

如果要給樂視的衰敗找一個轉折點，我認為就是決定做汽車的那一刻。

拼多多的創(chuàng)始人黃錚在近期接受《財經(jīng)》雜志采訪時，有一句話讓我印象極深。記者問他：遇到一個未知的領域，如何了解、思考、判斷？黃錚回答說：通常會采取比較原始的辦法——自己去體驗和感受。大部分人都over think（想多了），其實多數(shù)事情是顯而易見，沒什么可想的，你只需要用常識來判斷就可以了。

《財經(jīng)天下》周刊前總主筆李海鵬在結束他在媒體的最后一篇專欄時說，“我僅存的志向就是重申常識”，“常識雖常，其實珍貴罕有，又惟視之為必有，才會煥發(fā)真力”。

這也是我想借來送給大家的話。愿大家憑借常識的力量，砥礪前行，與日俱新。

——胡劉繼