玉童

試駕路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e車型前我就在想，這款插電式混動(dòng)車型會(huì)用什么樣的妥協(xié)來(lái)?yè)Q取純電續(xù)航里程？經(jīng)過(guò)一天的公路、場(chǎng)地賽道和越野場(chǎng)地的試駕之后，我得到了非常明確的答案。

當(dāng)我知道有賽道駕駛的時(shí)候，還有一點(diǎn)詫異，這么一款SUV車型有必要開到賽道里體驗(yàn)嗎？但是，駕駛過(guò)后，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e的駕駛感受給我留下了很深的印象。

我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)力系統(tǒng)，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e車型采用了一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭載由Ingenium系列2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)116馬力的電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，匹配采埃孚8擋自動(dòng)變速箱。綜合最大功率輸出可達(dá)404馬力，峰值扭矩達(dá)到驚人的640?！っ祝俟锛铀贂r(shí)間僅需6.7秒。純電動(dòng)模式下，新車?yán)m(xù)航里程可達(dá)51公里，綜合油耗每百公里僅為2.7升。

攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e車型采用混動(dòng)和純電兩種驅(qū)動(dòng)模式，如果不是非常近的駕駛距離還是不要按下中控臺(tái)那個(gè)“EV”按鈕，畢竟這不是一款純電動(dòng)車，還是推薦用混動(dòng)模式。在起步及低速行駛時(shí)采用純電驅(qū)動(dòng)，當(dāng)你深踩油門時(shí)才會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在一般城市路況下駕駛會(huì)非常輕松，需要?jiǎng)恿θコ嚂r(shí)能瞬間帶來(lái)強(qiáng)大動(dòng)力。也許你會(huì)說(shuō)，這畢竟不是其它攬勝運(yùn)動(dòng)版車型的那臺(tái)3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際加速表現(xiàn)更好，動(dòng)力響應(yīng)也更快。

不知不覺(jué)就開到了賽道，這是一條經(jīng)過(guò)國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)證的F3級(jí)別賽道，由14個(gè)彎角組成，彎角高低落差相對(duì)比較大，是一條很有特點(diǎn)的賽道。既然是一款叫“運(yùn)動(dòng)版”的車型，最好的方式一定就是在賽道上體驗(yàn)它的性能。選擇S擋并開啟動(dòng)態(tài)模式，我們就開始了賽道體驗(yàn)。

攬勝運(yùn)動(dòng)版除了動(dòng)態(tài)模式，還提供了扭矩矢量分配系統(tǒng)和自適應(yīng)動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)，可以根據(jù)實(shí)際行駛狀況，對(duì)車輛懸架、防傾桿等部件的阻尼強(qiáng)度進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，這也正是攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e給我的最大感受—就是支撐性非常好。也許你會(huì)擔(dān)心一款SUV通過(guò)高速?gòu)澋赖臅r(shí)候，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)非常明顯的側(cè)傾。實(shí)際駕駛時(shí)懸架的支撐力表現(xiàn)很不錯(cuò)，車身重心降低，在高速過(guò)彎時(shí)依舊會(huì)有一個(gè)非常好的車身姿態(tài)。而動(dòng)態(tài)模式并不完全限制側(cè)滑，盡管輪胎已經(jīng)發(fā)出非常刺耳的聲音，也有一點(diǎn)點(diǎn)滑動(dòng)，但還是讓我對(duì)它非常有信心。給你一種在下一圈還可以再激進(jìn)一點(diǎn)的感覺(jué)，似乎極限還沒(méi)到，別忘了這可是一款SUV車型，駕駛感受真的給我?guī)?lái)了驚喜。

既然是一款SUV車型，全地形的通過(guò)能力就是最重要的，更何況還是以越野性能聞名的路虎品牌。盡管我們?cè)囻{前剛剛下完雨，讓本就有一定難度的道路變得更加泥濘和濕滑，但從教練的言語(yǔ)中，能感覺(jué)到這完全不用擔(dān)心，反而還會(huì)讓駕駛變得更有樂(lè)趣。還需要說(shuō)明一點(diǎn)，我們駕駛的車型都是采用常規(guī)的四季胎，更加顯出對(duì)于征服這條以陡坡為主的越野路線的十足信心。

路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e采用全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配備主動(dòng)式電子差速鎖和帶中央差速鎖的雙速分動(dòng)箱，扭矩放大比例高達(dá)2.93倍，可以實(shí)現(xiàn)50：50的前后扭矩分配。并搭載路虎第二代智能全地形系統(tǒng)，針對(duì)行駛路況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，自動(dòng)優(yōu)化車輛設(shè)置，實(shí)現(xiàn)全地形路況的智能識(shí)別與調(diào)整。選擇巖石爬行模式，通過(guò)空氣懸架把底盤升至最高，就可以駛?cè)脒@段難度頗高的越野場(chǎng)地了。無(wú)論是通過(guò)坑洼路面還是泥濘的陡坡，這套系統(tǒng)都能比較從容地應(yīng)對(duì)，我也經(jīng)歷了非常嚴(yán)重的車輛打滑，但控制好方向和油門力度還是可以從容地通過(guò)，盡管在副駕駛位置的朋友已經(jīng)表現(xiàn)出了非常驚慌的神情，但對(duì)于駕駛者而言還是非常有信心的。

寫到最后，動(dòng)力表現(xiàn)和越野性能我都能給它打一個(gè)高分，對(duì)于路虎品牌來(lái)說(shuō)外觀和豪華氛圍的營(yíng)造似乎也不成問(wèn)題。路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e的外觀，與普通燃油版車型相比變化不大，前進(jìn)氣格柵經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，充電接口也被巧妙地設(shè)計(jì)在其中，攬勝運(yùn)動(dòng)版標(biāo)配矩陣式全LED大燈，照明效果更好同時(shí)也更加安全，車頭設(shè)計(jì)更為霸氣與運(yùn)動(dòng)。

尾燈燈組經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，顯示效果更佳，不仔細(xì)看還很難分辨這是一款混合動(dòng)力車型，僅僅能通過(guò)P400e字樣的標(biāo)識(shí)才能發(fā)現(xiàn)它的不同。其中P代表Plug-in，即插電混動(dòng);400代表它的最大功率在400馬力級(jí)別;e則強(qiáng)調(diào)了新能源的特性。

在內(nèi)飾方面，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e車型基本延續(xù)了普通燃油版車型的設(shè)計(jì)，僅僅在細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整，突出了科技和豪華兩大元素。12英寸全液晶儀表盤，轉(zhuǎn)速表被混動(dòng)系統(tǒng)功率表替代，不僅可以顯示車輛基本信息，還可以顯示導(dǎo)航、娛樂(lè)等信息。

中控臺(tái)配有兩塊10英寸中控屏幕的設(shè)計(jì)和攬勝星脈相似，采用最新的InControl智能系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)非常豐富的信息顯示，同時(shí)上方屏幕還可以調(diào)節(jié)屏幕角度，可以有效避免強(qiáng)光照射下看不清的問(wèn)題;而下方屏幕可以調(diào)整空調(diào)、座椅、駕駛模式等信息，而且還保留了三個(gè)實(shí)體旋鈕增加操作便利性。實(shí)用性還體現(xiàn)在全車配備了14個(gè)電源端口，不僅有HDMI、USB接口，甚至還有12V家用電源插座。

就是這么一款攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e插電式混合動(dòng)力車型，在保留越野性能同時(shí)，公路性能表現(xiàn)也不錯(cuò)，配置甚至還比普通版車型更具性價(jià)比。唯一需要考慮的就是充電問(wèn)題，相信它會(huì)給你帶來(lái)非常不錯(cuò)的感受，可以說(shuō)是“如虎添e”。