Andreas Of

證明捷豹是否需要一輛SUV，只需要一組數(shù)字就足夠了：7882，3343以及42。從1月到10月，總共有7882輛捷豹新車在機動車聯(lián)邦統(tǒng)計局進(jìn)行了注冊，其中3343輛F-Pace。SUV在捷豹總銷量中的占比高達(dá)42%。從2018年開始，這一數(shù)字應(yīng)該還會提升，因為屆時第一批E-Pace就將到達(dá)經(jīng)銷商手中了，購買一輛捷豹SUV的門檻將從43500歐元降到34950歐元。對于緊湊級SUV來說是一大筆錢，但它是一輛捷豹，所以也就不足為奇了。5位買家中的4位應(yīng)該會從別的品牌中轉(zhuǎn)而選擇這輛F-Pace的小兄弟。

前置發(fā)動機前輪驅(qū)動

我們說了足夠多的數(shù)字了，現(xiàn)在步入車中，啟動這輛柴油車并開走它。這臺發(fā)動機橫置于車頭，并且用來驅(qū)動前橋——入門級車型總是如此，而四驅(qū)版本則需要再等一陣子。

駕駛體驗正式展開，我們將駕駛一輛灰色和一輛紅色的E-Pace，駛過英國的公路，以及位于倫敦和布萊頓的多彎鄉(xiāng)村道路。

這條路上現(xiàn)今還舉辦著從倫敦到布萊頓的Veteran Car Run老爺車大獎賽。這是一項非常傳統(tǒng)的賽事，可以讓人聯(lián)想到在1896年，幾位紳士為了將車速從4英里/小時提升到14英里/小時的極限，而進(jìn)行的小型公路賽事。

可想而知，在1896年，是不會有一個人舉著一面紅旗在參賽車輛面前來回走動的。從1936年開始，這項賽事就改在倫敦的海德公園（Hyde Park）舉行，并從1956年開始將日期選定在11月的第一個周日。然而人們不能開著一輛捷豹參加這一賽事：允許參加的車型必須要在1905年1月1日之前生產(chǎn)出來。即使是誕生于1922年的捷豹前身——Swallow Sidecars品牌，也無權(quán)參與其中。

鋁質(zhì)車身對減重效果甚微

現(xiàn)在，捷豹與路虎同屬于Tata集團(tuán)，兩者合作極為緊密，E-Pace與攬勝極光共享平臺。盡管在前機器蓋、前翼子板以及后門采用鋁質(zhì)零件，相比鋼質(zhì)節(jié)省了34kg的重量，但是這臺E-Pace還是很重：入門級車型重1775kg，最強勁的柴油版車型重1926kg。

不過好處是這輛捷豹給人感覺非常結(jié)實，車身剛度很強。簡潔洗練的做工卻受困于一些細(xì)節(jié)設(shè)計，比如擁有鋒利棱角的前門儲物格。

整體上來看，內(nèi)飾選材以及做工符合高標(biāo)準(zhǔn)，獨特的風(fēng)格使它與其他豪華品牌的競爭對手形成了差異化。

駕駛員和副駕駛被寬敞的操作臺分開，車頂扶手讓人想起了F-Type。運動型的外觀也導(dǎo)致了空間上的短板，其他的緊湊級SUV車廂給人更寬敞的感覺。又高又寬的車門加上較低的坐姿，使得駕駛者和副駕駛更像是被嵌入汽車之中——捷豹稱其為 “指揮官坐姿”。事實上這輛E-Pace非常的靈活，可以矯健地駛過英國南方狹窄的街道。精準(zhǔn)的走線有些車隨意動的感覺，只是方向盤對于路面的反饋稍顯不足。

而底盤對于路面的反饋又太多了，不過還沒有多到無法忍受的程度。A柱的設(shè)計比較討好，不會對視線造成過多干擾，即使轉(zhuǎn)彎時也能擁有不錯的視野。不過后方視野就比較一般了，后風(fēng)擋玻璃傾斜角度太大，以致于視線被遮擋過多。不過好在每一輛E-Pace都同時擁有倒車?yán)走_(dá)和倒車攝像頭。下溜的車頂線條以及向內(nèi)收縮的側(cè)面設(shè)計并沒有影響后排的乘坐空間，但卻影響了行李廂空間：最大可擴(kuò)展至1234升，只是一輛緊湊級車的表現(xiàn)。后排乘員若是超過兩位，最好還是不要坐進(jìn)去了。意思就是如果后排僅有兩人乘坐時，可以坐得比較舒服，無論橫向還是縱向空間都比較充裕。不過要是前排和后排都是大塊頭的成年人，那么后排腿部空間就堪憂了。

帶有兩個多片離合器的四驅(qū)系統(tǒng)

它開起來是怎樣的呢？提供給我們的是一輛搭載180馬力柴油發(fā)動機的車型，以及最強勁的汽油發(fā)動機車型。它能提供300馬力，并且標(biāo)配有四驅(qū)系統(tǒng)，擁有兩個電控多片式離合器。這樣控制單元就可以在彎道中提供給內(nèi)側(cè)后輪更多的動力，增加過彎時的穩(wěn)定性。直線駕駛時，位于后軸的離合囂會完全斷開，減少傳動損耗從而降低油耗。配備240馬力柴油發(fā)動機的車型也配有這一Active- Driveline四驅(qū)模式。事實上，無論哪一款E-Pace，都會讓人感覺動力極為強勁——沒有四驅(qū)系統(tǒng)的柴油款同樣適用。

柴油版有多種動力可選

我們關(guān)心的不只是動力去了哪里，還有動力從哪里產(chǎn)生。這里提供兩個意見：一個是對汽油發(fā)動機，一個是對柴油發(fā)動機。2.0L柴油發(fā)動機動力強勁，轉(zhuǎn)速可以很快提升。它運轉(zhuǎn)時還是比較安靜的，只是在急加速時，發(fā)動機的聲浪才會比較明顯。我們的測試車配備的是ZF 9擋自動變速箱，換擋平順，并且非常聰明。它偶爾也會犯糊涂，但很快就會修正過來。而與150馬力和180馬力2.0升柴油發(fā)動機匹配的是一臺6擋手動變速箱，自動變速箱需要多花費2425歐元進(jìn)行選裝。

最大功率249馬力和300馬力的兩款汽油發(fā)動機搭配的都是9擋自動變速箱。我們試駕的是兩者中更強勁的那一款，可以說動力隨叫隨到，并且車輛開起來非常靈活。不過4缸發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時發(fā)出的嘶吼，會給人動力并沒有那么強勁的感覺。

當(dāng)80%的顧客從其他品牌轉(zhuǎn)移過來的時候，更多的駕駛輔助功能也許會比上述方面更具吸引力。比如說一個Head-up- Display平視顯示屏（HUD），需要花費1145歐元，而且它是全彩色的。與投影在一塊塑料片上的簡陋系統(tǒng)不同，捷豹使用的是真正的HUD。這套系統(tǒng)會將導(dǎo)航、車速等信息投影在前風(fēng)擋玻璃上，正好處于駕駛者觀察路面的視線范圍內(nèi)。WLAN無線局域網(wǎng)以及遠(yuǎn)程控制功能的加入，使E-Pace Digital Natives系統(tǒng)的功能得以實現(xiàn)。那些熱愛運動的人完全可以將車鑰匙放在車內(nèi)，用防水的手環(huán)來解鎖愛車。

此外，這輛E-Pace還有一個與其它緊湊級SUV相同的特點，不過這是所有品牌都不愿提到的：只有沃爾沃V40配有行人安全氣囊。至于其他的安全配置，E-Pace都達(dá)到了同級別該有的水準(zhǔn)。這本就應(yīng)該是這輛E-Pace能達(dá)到的水平。