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Q：請問換輪轂除了外觀提升外，有沒有什么別的益處？

北京讀者 宋逸云

A：輪轂升級分為兩種，第一種是把以前原裝的鐵質(zhì)輪轂升級鋁合金輪轂，但是不增加輪轂的尺寸。第二種是加大輪轂的直徑，使輪胎變得更扁，更接近一些賽車的樣子。這兩種輪轂改裝其實各有利弊。首先我們從鐵質(zhì)鋼圈的特點說起，鐵質(zhì)鋼圈比較重，增加了汽車自身的重量，而且容易生銹，最大的缺點是真圓度差，就算放著不開，時間長了也會變形。而鋁質(zhì)鋼圈本身重量就比較輕，而且不易生銹，在鑄造技術(shù)上說，可以做到很圓，鑄造好了不易變形。 在不改變輪圈尺寸的情況下，鐵圈升級鋁圈有以下幾個好處：1）減少車輛自重，可以起到節(jié)省燃油的作用；2）不易生銹，不易變形，安全性提高，因為輪圈不圓會影響氣密性；3）美觀。第二種升級，加大輪轂的直徑，這會使原車的很多參數(shù)隨之改變，有利有弊。好處主要有以下幾點：1）換裝大尺寸輪圈，輪胎也隨之加大，增加了接地面積，行駛更穩(wěn)定，提高了行駛的安全性；2）因為輪胎扁平率減少，所以增加了動力的傳輸，操控性會相應的提高；3）加大了地面摩擦，剎車距離縮短；4）美觀。缺點是：1）燃油經(jīng)濟性會變差； 2）價格不菲，通常升級輪轂尺寸，輪胎肯定要一起更換，這兩塊加起來將會是不小的開支；3）減震效果會減弱，舒適性會打折扣。如果只是在城市柏油道路上開沒問題，但假使你經(jīng)常要穿越非鋪裝路面，那么如果輪轂改得過大，你還需要對避震作出改動。因此，如果僅是鐵圈換鋁圈，那么完全可以更換，且好處也不少。但如果是要加大輪轂尺寸，那就要找專業(yè)的汽修店，在專業(yè)指導下進行更換。

Q：最近聽說奧迪車積碳嚴重，我開的是老款的A4，請問該如何預防積炭？

杭州讀者 李焊鳴

A：首先，怠速時間長是積碳的重要形成因素，因此，注意減少怠速行駛時間，會有效地預防積碳的產(chǎn)生。其次，高速行駛或是爬坡后，轉(zhuǎn)速驟然大幅波動后，不要馬上熄火，最好是能夠等過5分鐘后再熄火，尤其對于裝有渦輪增壓器的車來說，形成積碳的速度會比搭載自然吸氣發(fā)動機的汽車要快幾倍。再次，市面上或加油站推銷的“燃油寶”一類的產(chǎn)品不要輕易去買，有些假貨非但不能清理積碳，還容易造成爆缸、尾氣排放惡化等傷害。除上述幾點外，還是要定期做相關檢測，通常車輛行駛3萬公里左右時，需要針對積碳問題做定向檢測，降低車輛出現(xiàn)故障的風險。

Q：我是個本本族，最近買車后只有倒車雷達，朋友都建議我再去裝個倒車影像，請問這有必要嗎？

安吉讀者 Cherry

A：如果你自認為駕駛技術(shù)比較一般，那么完全可以去安裝一個倒車影像，只是在安裝時，如果4S店不提供加裝服務，那么一定要去正規(guī)的汽配店進行安裝，如果安裝師傅手藝不熟練，很可能在裝完后導致中控異響，如此反而得不償失。另外，倒車影像也并非萬能的，比如在側(cè)方停車以及掉頭時，倒車影像對于某些死角也無法完全照顧到。因此，關鍵還是自己勤加練習，說到底還是“熟能生巧”。

Q：最近我朋友說車上儀表盤的速度不是車輛的真實速度，請問是真的嗎？

成都讀者 張蕓

A：確實如此，儀表盤上顯示的車速并非真實速度，很多儀表盤上顯示的車速都會比實際車速要偏高一些，比如顯示的速度是100公里/小時，其實真實的速度會小于100公里/小時，可能在97～99公里/小時之間。之所以這樣設計的原因，主要是出于警示作用，保障駕駛安全的考慮。根據(jù)國家標準《汽車用車速表》的規(guī)定：車速表的指示車速不得低于實際車速，指示車速與實際車速之間應符合“0≤指示車速-實際車速≤實際車速/10+4公里/小時”。即不能比實際速度低，也不能遠遠大于實際速度。

Q：編輯老師好，我們家最近準備買車，我看重了V40，我老婆看重的是A3，兩款車優(yōu)惠后都是20萬元出頭，請問我該怎么說服她，或者說您認為哪款車更值得買？

江西讀者 莊瑞華

A：這是個很典型的問題，你老婆關注的更多的是品牌所帶來的附加值，簡而言之就是社交資本，而你考慮的則是車輛的可靠性以及相對而言稍寬敞的坐姿。兩臺車的動力以及操控都沒有多大差距，大眾的1.4T搭配DSG變速箱早已久經(jīng)考驗，沃爾沃的1.5T T3初段動力較一般，但勝在后勁十足，城市路開也完全夠用。兩者孰優(yōu)孰劣很難下定論。至于你考慮的怎么說服她，則可以從安全性入手，講講進口車的安全指標，比如V40曾獲得歐洲E-NCAP的五星歷史最高得分。前陣子剛有一臺沃爾沃V40被奧迪S6撞成兩半，但人下來后只是受了點輕微傷的事故。如果讓我選，我同樣會選擇進口車身份的V40。