■文／宋偉元

積碳
——會(huì)偷偷侵蝕你的發(fā)動(dòng)機(jī)！

■文／宋偉元

那些你發(fā)現(xiàn)不了，卻又無(wú)時(shí)不刻不在傷害你愛(ài)車的東西，那才是最可怕的！

偷偷侵蝕你發(fā)動(dòng)機(jī)的，就是它—積碳！哪些行為會(huì)導(dǎo)致積碳的產(chǎn)生呢？

積碳究竟是個(gè)什么東西呢？

積碳，其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，沒(méi)有燃燒充分的殘留物！一般在高溫下形成。質(zhì)地比較堅(jiān)硬，噴油嘴、進(jìn)氣門背面等部位比較容易形成積碳！

積碳是如何對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成傷害的？

我們都知道汽車有噴油嘴，但是噴油嘴在噴油時(shí)，需要將油霧化再噴出。積碳就是在這個(gè)環(huán)節(jié)上做手腳，其妨礙噴油嘴霧化，這樣一來(lái)，燃燒不充分，進(jìn)氣閥背面、噴油嘴等部位工作不順暢。長(zhǎng)期一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)有氣無(wú)力的工作，最終摧毀發(fā)動(dòng)機(jī)！

積碳是如何形成的？

經(jīng)常有車主反映，我的車一直以來(lái)都定期進(jìn)行保養(yǎng)、更換機(jī)油機(jī)濾，為什么有時(shí)會(huì)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)，啟動(dòng)困難等現(xiàn)象；而更離譜的是年審時(shí)被告知尾氣排放過(guò)高，這到底是什么原因呢？而實(shí)際上，發(fā)生這種現(xiàn)象，很有可能是你的車輛使用年限較久，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生積碳導(dǎo)致的。開車如果不注意，那么積碳的產(chǎn)生速度，也將大大加快。

一般行駛里程較多、而且從沒(méi)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行過(guò)清潔的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部多多少少都會(huì)產(chǎn)生積碳。

哪些不正確的駕駛行為會(huì)形成積碳呢？

1．汽油標(biāo)號(hào)的選擇

廠家都會(huì)告訴你，什么標(biāo)號(hào)的汽油最適合你的愛(ài)車，不要刻意提升汽油標(biāo)號(hào)！汽油的標(biāo)號(hào)只是抗爆震層面有所不同，并不會(huì)有什么動(dòng)力上的提升。選擇最適合你車的，才是好的！

2．車輛載重需謹(jǐn)慎

當(dāng)車輛的負(fù)載比較大的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)入到一個(gè)高運(yùn)轉(zhuǎn)，高負(fù)荷的工作狀態(tài)，這樣，也是積碳產(chǎn)生的一個(gè)重要方面！同樣，你把空調(diào)開得很大，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)同樣會(huì)很高！這也是會(huì)增加積碳產(chǎn)生速度的！

3．低轉(zhuǎn)速，大油門

這個(gè)問(wèn)題多發(fā)生在年輕朋友身上，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速還比較低，猛踩一腳油門，也就是我們平時(shí)說(shuō)的“地板油”！這樣會(huì)加速積碳的形成！

4．選擇好路線

長(zhǎng)時(shí)間低轉(zhuǎn)速行駛也會(huì)加速積碳的形成，在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)得不到有效的運(yùn)轉(zhuǎn)。長(zhǎng)期在這樣的狀態(tài)下，積碳就會(huì)形成！

5．熱車時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)

長(zhǎng)期熱車也是積碳形成的原因之一，當(dāng)然，長(zhǎng)時(shí)間熱車也不是一個(gè)好習(xí)慣。正確的熱車方式是：?jiǎn)?dòng)，怠速30秒，然后慢速，低轉(zhuǎn)速行駛，待水溫正常后，即可正常行駛！

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳會(huì)造成什么影響？

由于積碳無(wú)法自行脫落、也無(wú)法燃燒，附著在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件表面不當(dāng)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率、燃燒效率產(chǎn)生影響，而且由于膠碳有吸納汽油的特性，這些積碳會(huì)吸收汽油形成更厚的積碳，如此惡性循環(huán)導(dǎo)致更嚴(yán)重的后果。

1.進(jìn)氣歧管積碳

附著在進(jìn)氣歧管內(nèi)會(huì)在表面形成坑洼，空氣遇到這些坑洼會(huì)產(chǎn)生渦流，從而影響進(jìn)氣效率，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，產(chǎn)生的現(xiàn)象就是加速無(wú)力。同時(shí)，這些積碳阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定、抖動(dòng)、尾氣超標(biāo)以及油耗增加等現(xiàn)象。

2.進(jìn)氣門積碳

前面說(shuō)到，膠碳對(duì)汽油具有吸附作用。如果進(jìn)氣門產(chǎn)生積碳，混合氣通過(guò)進(jìn)氣門進(jìn)去氣缸的過(guò)程中，部分汽油將被附著在進(jìn)氣門上的積碳所吸收，造成進(jìn)入汽缸內(nèi)的混合氣過(guò)稀，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、加速乏力油耗增多等現(xiàn)象。

3.噴油嘴積碳

噴油嘴產(chǎn)生的積碳越來(lái)越多，有可能會(huì)堵塞噴油嘴，導(dǎo)致噴油不暢、噴油壓力過(guò)低、燃油霧化不足，混合氣過(guò)濃，燃燒不充分，最終影響發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。而燃燒不充分又會(huì)進(jìn)一步加劇氣缸內(nèi)壁、活塞以及噴油嘴的積碳增多，從而產(chǎn)生惡性循環(huán)。

4、汽缸壁、活塞積碳

汽缸壁以及活塞表面產(chǎn)生積碳，同樣也會(huì)對(duì)混合氣燃燒效率造成影響，產(chǎn)生車輛油耗增多，加速乏力等不良影響。