劉佳

摘要：生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地是學(xué)生提升職業(yè)技能、教師積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、企業(yè)進(jìn)行職工培訓(xùn)的重要場(chǎng)所。校企共建是實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)最合理的方式，本文以遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院調(diào)車基本技能實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)為例，闡述了在建設(shè)過(guò)程中如何運(yùn)用“校企共謀、校企共建、校企共用”的新模式。

關(guān)鍵詞：生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地；校企共謀；校企共建；校企共用

高職教育以培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線所需的高等技術(shù)應(yīng)用性專門人才為目標(biāo)，人才培養(yǎng)以技術(shù)應(yīng)用能力培養(yǎng)為主線，因此學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)離不開(kāi)實(shí)訓(xùn)基地，我校也十分重視實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，全校各系部都設(shè)有實(shí)訓(xùn)基地、實(shí)訓(xùn)室，但實(shí)際效果并不樂(lè)觀，究其原因，一是學(xué)校對(duì)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)完全由學(xué)校主導(dǎo)，沒(méi)能有效的讓企業(yè)參與到建設(shè)中來(lái)，從而導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)環(huán)境與實(shí)際生產(chǎn)環(huán)境不一致，無(wú)法高效的培養(yǎng)學(xué)生們急需的實(shí)踐技能；二是學(xué)校只考慮實(shí)訓(xùn)的需求而忽視了企業(yè)的利益，企業(yè)參與的積極性不高；三是專業(yè)教師離開(kāi)鐵路一線時(shí)間較長(zhǎng)或是沒(méi)有一線經(jīng)驗(yàn)，缺乏開(kāi)發(fā)優(yōu)質(zhì)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。本文針對(duì)目前生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)中存在的問(wèn)題，以我校建設(shè)的調(diào)車實(shí)訓(xùn)室為例，探索一條“校企共謀、校企共建、校企共用”的新模式。

一、校企共謀

目前，職業(yè)院校生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)類型主要分為企業(yè)主導(dǎo)型、學(xué)校主導(dǎo)型、校企共建共管型。企業(yè)主導(dǎo)型主要重視企業(yè)自身利益，學(xué)校主導(dǎo)性主要考慮學(xué)校的需要，而校企共建共管型才能找到各自利益的平衡點(diǎn)。不難看出生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)類型中最合理的是“校企共建共管型”。

我系畢業(yè)生就業(yè)主要集中在鐵路車務(wù)部門，從事的第一個(gè)崗位通常是調(diào)車崗位，在鐵路類高職院校中雖然有一些院校建有調(diào)車實(shí)訓(xùn)室，但都是以模擬軟件為主，很難讓同學(xué)親自上手參與到調(diào)車作業(yè)過(guò)程中，無(wú)法完成對(duì)學(xué)生實(shí)踐技能的培養(yǎng)，因此學(xué)生到了鐵路一線，企業(yè)仍要花費(fèi)大量的時(shí)間和經(jīng)歷對(duì)學(xué)生重新培訓(xùn)，所以企業(yè)有參與到建設(shè)具有真實(shí)情景的調(diào)車實(shí)訓(xùn)室的意愿，這樣就具備“校企共謀”的基礎(chǔ)。此外，我校也與沈陽(yáng)鐵路局成立了校企合作聯(lián)盟，建立了鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)建設(shè)理事會(huì)，這也為“校企共謀”提供了平臺(tái)。

在此次調(diào)車實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)中，我系行車教學(xué)團(tuán)隊(duì)多次派遣專任教師到錦州站、蘇家屯站、裕國(guó)站進(jìn)行調(diào)研學(xué)習(xí)，初步確定實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)方案。由于調(diào)車基本功實(shí)訓(xùn)室占地廣、投資大，調(diào)車作業(yè)過(guò)程實(shí)現(xiàn)困難，經(jīng)過(guò)多次變更方案，最終通過(guò)專業(yè)建設(shè)理事會(huì)確定了建設(shè)方案，并達(dá)成了與錦州站共同建設(shè)的協(xié)議。在方案的確定過(guò)程中，學(xué)校和企業(yè)充分討論，把調(diào)車實(shí)訓(xùn)室定位為多功能共享型的實(shí)訓(xùn)室，不僅考慮學(xué)校的需要，能實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)車，完成學(xué)生對(duì)調(diào)車基本技能的訓(xùn)練，也考慮企業(yè)的利益，為企業(yè)職工培訓(xùn)，校企橫向課題的研究預(yù)留了空間。

二、校企共建

我校之前實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，多數(shù)是施工單位一頭熱，施工單位按照定好的建設(shè)方案施工，施工完畢雙方驗(yàn)收。這樣就缺少一個(gè)很好的交流機(jī)制，如果雙方就施工方案中的某些地方理解不同，或是在建設(shè)的過(guò)程中雙方有了新的想法，很難做到及時(shí)有效的溝通。作為年輕教師，如果能全稱參與到實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)中，那這對(duì)個(gè)人的成長(zhǎng)也大有益處。

所以在此次調(diào)車實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)過(guò)程中，校企雙方每五天召開(kāi)一次施工協(xié)調(diào)會(huì)，對(duì)于出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)溝通解決，逐步完善建設(shè)方案，對(duì)于一些技術(shù)難題，校企雙方專家充分討論，制定出了合理的解決方案。例如調(diào)車實(shí)訓(xùn)室占地大的問(wèn)題，我們采用了用窄軌代替標(biāo)準(zhǔn)柜的方法，自己制作轉(zhuǎn)線道岔，這樣就縮小的占地面積。至于調(diào)車所用的鐵路車輛，由于造價(jià)昂貴，并且考慮到學(xué)生的安全，我們用按比例縮小的車體配上真實(shí)車鉤和風(fēng)管，這樣不僅減少開(kāi)支，并且能實(shí)現(xiàn)調(diào)車作業(yè)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。至于能否實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)車，核心設(shè)備是調(diào)車機(jī)車，為了實(shí)現(xiàn)機(jī)車動(dòng)力的穩(wěn)定和機(jī)車故障率低的目標(biāo)，校企雙方幾次討論，最終采用了懸掛式供電代替電池供電的方法，并且從窗簾的掛環(huán)得到啟發(fā)，使供電電纜始終懸于電纜導(dǎo)鎖上，從而實(shí)現(xiàn)了安全穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)調(diào)車。此次實(shí)訓(xùn)室在建設(shè)過(guò)程中，系里創(chuàng)造條件，讓年輕教師都盡量參與到建設(shè)中來(lái)，幫助年輕同志成長(zhǎng)。

三、校企共用

設(shè)備優(yōu)良的實(shí)訓(xùn)室需要好的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目來(lái)發(fā)揮它的作用，而好的標(biāo)準(zhǔn)就是學(xué)生能否通過(guò)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目獲得所需要的實(shí)踐技能。因此在開(kāi)發(fā)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目上，我們摒棄了實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目由學(xué)校主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的方法，采用校企共同開(kāi)發(fā)的方式，一方面開(kāi)發(fā)適合學(xué)生的調(diào)車實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，另一方面也開(kāi)發(fā)適合鐵路一線新入職、改職的職工的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。所以我系行車教研團(tuán)隊(duì)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、與現(xiàn)場(chǎng)專家研討、結(jié)合調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中運(yùn)用情境教學(xué)法、角色扮演法教學(xué)，設(shè)計(jì)典型的調(diào)車工作任務(wù)。學(xué)生在實(shí)訓(xùn)中通過(guò)擔(dān)任調(diào)車長(zhǎng)、連接員等不同的崗位角色，把調(diào)車基本技能和團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，使實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目貼近真實(shí)情景。針對(duì)于鐵路一線職工，我們也設(shè)計(jì)了側(cè)重理論，調(diào)車作業(yè)過(guò)程更加復(fù)雜的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，幫助他們能更加快速的掌握新崗位所需的技能。教師擅長(zhǎng)基礎(chǔ)理論和講授方法，企業(yè)擅長(zhǎng)捕捉社會(huì)需求，兩家各有優(yōu)勢(shì)，各取所需，不僅調(diào)動(dòng)了雙方的積極性，而且使實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目更加具有針對(duì)性。

在考核方面由實(shí)訓(xùn)教師和企業(yè)專家共同成立考核小組，共同制定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，這種模式的好處是：第一、技能訓(xùn)練更加合理化。技能培訓(xùn)、考核方案是由學(xué)校專業(yè)教師和企業(yè)專家共同制定，技能訓(xùn)練內(nèi)容更加的完善和符合企業(yè)實(shí)際。第二、技能培訓(xùn)質(zhì)量更加有保障。技能培訓(xùn)是教研室主任和企業(yè)專家共同完成培訓(xùn)、考核組織工作，并由專業(yè)教師和企業(yè)專家共同學(xué)生技能培訓(xùn)、考核，考核情況的督導(dǎo)和技能抽查將使學(xué)生的技能培訓(xùn)更加有質(zhì)量保障。

職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的目的就是培養(yǎng)培訓(xùn)高素質(zhì)、技能型緊缺人才， 突出培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力。通過(guò)對(duì)我校調(diào)車實(shí)訓(xùn)室建設(shè)過(guò)程的研究和總結(jié)，探索出了“校企共謀、校企共建、校企共用”的新模式，這為新時(shí)代下實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)和運(yùn)行提供了理論依據(jù)和保證，從而實(shí)現(xiàn)了為現(xiàn)代職業(yè)教育發(fā)展提供源源不斷的動(dòng)力。

參考文獻(xiàn)：

[1]汪震，田興強(qiáng).“校企共建共管型”生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)模式研究——以貴州交職院機(jī)加工“產(chǎn)學(xué)教研”四位一體生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)為例[J].教育教學(xué)論壇，2016（33）：160-161.