張飛龍 李瀚偉

兩彈一星、水利工程、鋼鐵石油、汽車食品、文化品牌。這些，無疑是一個國家的脊梁。

對于中國水電四局的老工人們來說，1960年1月1日，黃河劉家峽水利樞紐工程勝利截流的回憶，遠比1958年9月27日開工那日精彩，就連1966年4月20日那天劉家峽水電站攔河大壩第一塊混凝土開盤澆筑也沒法比擬，“那真的是同志們的智慧與辛勞的結(jié)晶”。

從中國核工業(yè)集團下屬的核工業(yè)研究院退休的馬老太太依然保留著上海大小姐的優(yōu)雅。她說：“你曉得吧，中國科學(xué)院原子能所就是我們中國核工業(yè)研究院的前身，我們是后來剝離出來的。1960年我們搞了好幾件大事啊?！?960年1月19日，中國科學(xué)院原子能所的游泳池式研究反應(yīng)堆工程開工。同年2月12日，鈾濃縮式試驗室建成，并正式移交使用。每說及此，她頭都會不自覺地向上45度輕揚，手不由自主地在面前一攤，頗帶豪氣地說：“那真的是我們核工業(yè)行業(yè)最硬氣的一年，我們?yōu)閲覍崿F(xiàn)擁有‘兩彈一星的目標(biāo)，又推動了一大步。”

的確，就在1960年11月5日，中國仿制的第一枚導(dǎo)彈發(fā)射成功。隨后，于1964年10月16日15時，中國第一顆原子彈爆炸成功，從此中國成為全世界第五個擁有原子彈的國家。1967年6月17日上午8時中國第一顆氫彈空爆試驗成功，新中國擁有“兩彈”的夢想實現(xiàn)了。

鋼鐵品牌拔地起

在這個十年里，一大批鋼鐵企業(yè)拔地而起。

新中國第一個鋼鐵廠——包頭鋼鐵廠在“全國上下一條心”的號召下，獲得了來自四面八方的支援，于1958年正式投產(chǎn)。第一個用火車把煉鋼的煤開進包頭的鐵路火車司機趙鐵山，已經(jīng)年近百歲，醒時夢中都常掛在嘴邊的，就是他把列車開進包頭站的那一天，喧天的鑼鼓聲與歡呼的人海。

同樣是在1958年，上海第五鋼鐵廠（即如今的寶鋼特殊鋼鐵公司）完成了設(shè)計、投產(chǎn)的奇跡，在這一年投產(chǎn)的還有武鋼集團，這是新中國成立后興建的第一個特大型鋼鐵聯(lián)合公司。包鋼集團的前身包頭聯(lián)合鋼鐵企業(yè)則于1959年投產(chǎn)。首鋼、太鋼、安陽鋼鐵……這一系列至今人們熟知的品牌也隨即誕生。

為了加快建設(shè)速度，寶鋼從德國買了一臺履帶式吊車。吊車在運送途中，必須要從寶山一座有著70年高齡的橋上過去。人們拿不準橋梁能否承擔(dān)吊車噸位的重量，于是請橋梁專家王鐵夢做評估。王鐵夢計算后確定，以時速5公里的速度，可以通過。開吊車的司機問萬一塌了怎么辦？王鐵夢回答說：“第一，我計算的結(jié)果沒有問題；第二，我就站在橋底，如果真塌了，我們一起完蛋?！本瓦@樣，司機寫好遺書，開車過橋，全程有驚無險，順利通過。

石油行業(yè)樹標(biāo)桿

不僅鋼鐵產(chǎn)業(yè)的成就令人驚艷，在那個年代，有著“黑色黃金”之稱的石油行業(yè)也是捷報頻傳。

1959年9月底，一個振奮人心的消息傳來：在我國黑龍江省的大慶地區(qū)發(fā)現(xiàn)了大油田，中央政府立即行動，在全國范圍內(nèi)調(diào)集石油戰(zhàn)線的精兵強將，于1960年3月開始了大慶油田的開發(fā)建設(shè)。

1960年春，以王進喜為代表的大慶石油工人面臨糧食嚴重短缺和各種基本生產(chǎn)條件嚴重不足的困難，喊出了“有條件要上，沒有條件創(chuàng)造條件也要上”的宣言。

以王進喜為首的1205鉆井隊，在鉆井運到火車站卻沒有吊車卸貨和沒有運輸車輛的情況下，硬是用繩子拉、撬杠撬、木塊墊，把鉆機從火車上卸了下來，運到井場，又花了三天三夜時間，把40米高的井架矗立在大荒原上。在輸水管線未安裝好的情況下，他們同井場附近的農(nóng)民一起，靠盆端桶提從遠處端來幾十噸水，提前開了鉆。當(dāng)發(fā)生井噴而現(xiàn)場缺乏泥漿攪拌機時，已因公受到嚴重腿傷的王進喜，甩掉雙拐，奮身跳入泥漿池，用身體攪拌泥漿，同隊工人紛紛隨之跳下，終于控制住了井噴。

經(jīng)過艱苦奮戰(zhàn)，王進喜帶領(lǐng)的鉆井隊僅用5天零4小時就鉆完了大慶油田的第一口生產(chǎn)井。

“王進喜”們“寧可少活二十年，拼命也要拿下大油田”的決心，成就了大慶油田品牌的聲名鵲起。經(jīng)過三年多的奮戰(zhàn)，大慶油田完成探明和建設(shè)，結(jié)束了中國人靠“洋油”過日子的時代。以王進喜為代表的大慶人，吃苦耐勞，公而忘私。使大慶成為我國工業(yè)戰(zhàn)線的一面旗幟，得到全國工業(yè)戰(zhàn)線的崇敬和學(xué)習(xí)。

其實，大慶油田并不是中國第一座大油田，1955年在新疆克拉瑪依地區(qū)發(fā)現(xiàn)的克拉瑪依油田，才是中國的第一座大油田。

對于克拉瑪依地區(qū)來說，1958年也是雙喜臨門之年。1958年1月15日，克拉瑪依烏爾禾油田出油。同年5月，新疆維吾爾自治區(qū)直屬地級市——克拉瑪依市建立。而克拉瑪依之所以能夠作為地名，其實與新華社也有著不解的淵源。1956年5月11日，新華社曾發(fā)布重磅消息，宣布“克拉瑪依地區(qū)是個很有希望的大油田”。從此，克拉瑪依就被作為一個地名向國內(nèi)外宣傳開來。

在那個年代，這些鋼鐵、石油品牌的崛起，寫就了一部我國重工業(yè)者轟轟烈烈的創(chuàng)業(yè)史。

中國鐵路動脈通

對于中國鐵路來說，1958-1967這十年，也充滿著欣喜與自豪。

1958年，中國鐵路擁有了第一臺由自己生產(chǎn)的內(nèi)燃機車——“巨龍?zhí)枴?。原中國國家鐵道部歷史檔案顯示，1958年，大連機車車輛廠依照蘇聯(lián)T3型電傳動內(nèi)燃機車為模板，試制成功了中國第一臺由自己生產(chǎn)的內(nèi)燃機車——“巨龍?zhí)枴眱?nèi)燃機車，其時速可達100公里/小時。同年，北京二七機車車輛廠試制成功我國第一臺電傳動內(nèi)燃機車“建設(shè)號”。

此外，1958年也是中國內(nèi)燃機車“衛(wèi)星號”的孕育之年。中國中車的下屬單位之一——四方機車車輛廠的廠史記載：四方機車車輛廠于1958年開始設(shè)計，1959年試制成功的我國第一臺液力傳動內(nèi)燃機車，被命名為“衛(wèi)星號”，代號為NY1。

這個“衛(wèi)星號”就是后來的“東方紅”型內(nèi)燃機車的雛形。而“東方紅”，又是后來赫赫有名的中國鐵路內(nèi)燃機車時代的一個“巨無霸型”的民族品牌，長城內(nèi)外，大江南北，隨處可見它的身影。

光有火車還遠遠不夠，還要有鐵路。1958年至1967年期間，中國還修建完成總長度達 1.36萬公里的鐵路。這是自1949年至1987年間修建鐵路公里數(shù)最多的一個十年。同時，在各項經(jīng)濟供給嚴重不足的情況下，國家還嘗試修建成昆鐵路、金溫鐵路等。

汽車行業(yè)迅猛進

這個十年，承載了眾多新中國民族品牌的第一次。

中國汽車行業(yè)在這個十年里突飛猛進。1958年5月12日，新中國第一輛民族品牌轎車——“東風(fēng)”牌轎車在吉林省長春第一汽車廠試制成功。據(jù)說名字來源于首任廠長饒斌的一錘定音：“就叫東風(fēng)牌吧！東風(fēng)壓倒西風(fēng)嘛！”

同樣是在1958年，中國另一個轎車民族品牌——“紅旗”牌高級轎車也在第一汽車廠誕生。不久后，那車前的“紅旗”標(biāo)志便永遠地飄揚在了中國人的心中。

1964年2月5日，中央號召開展“工業(yè)學(xué)大慶”運動。長春一汽受大慶經(jīng)驗啟發(fā)，奮發(fā)向上，領(lǐng)導(dǎo)干部深入基層蹲點，還和基層干部一起，總結(jié)出了自己的“大慶式”經(jīng)驗，攻堅“紅旗”轎車的技術(shù)難題。1964年9月27日，改版“紅旗”通過驗收成為國賓車參加國慶15周年的外事迎賓活動，同年“紅旗”轎車正式被國家定位為國賓車。

轎車品牌風(fēng)起云涌的同時，重型汽車也不甘落后。1965年10月1日，我國第一座重型汽車廠（四川汽車制造廠），在四川省大足縣建成，引進法國貝利埃公司的GCH重型軍用越野車技術(shù)。1966年6月15日，試制成兩輛紅巖CQ260重型越野汽車。

民族品牌撒火種

1958年7月20日，洛陽市第一拖拉機廠第一臺手工試制的東方紅-54型履帶拖拉機出廠。它是參照蘇聯(lián)哈爾科夫拖拉機廠提供的德特54型拖拉機圖紙制作的。和很多中國民族工業(yè)品牌的誕生一樣，東方紅-54型履帶拖拉機的背后有一個被國家一機部命名為“盧富來”班組的團隊。

此外，“東方紅”牌拖拉機為全民所熟知的另一個原因是，這個品牌與一位女拖拉機手的肖像有關(guān)。她有幸入選了中華人民共和國人民幣的圖案。

1958年10月成立的國營長虹機器廠（前身為305廠，后由德陽遷至綿陽城郊），是我國航空機載火控雷達專業(yè)制造廠之一，也是“一五”期間156項重點工程之一，是長虹集團的前身。在其后的日子里，長虹進行軍轉(zhuǎn)民的企業(yè)改革，涉足電視機制造，成就了馳名中外的長虹品牌。

1958年3月，中國在電子技術(shù)積累不足的情況下，刻苦攻堅，北京牌電視機由此誕生。同年3月17日，北京牌電視第一次實現(xiàn)了中國人在電視機里播報節(jié)目：第一個是女聲二重唱，最后一個是動畫片《小貓釣魚》，中國大陸電視事業(yè)由此誕生。

1959年8月，一個年僅17歲的青年走進五糧液酒廠，他就是五糧液原總工程師劉沛龍。傳統(tǒng)的五糧液采用的是從明清時代一直沿用的陳氏秘方。工作久了，劉沛龍心中涌起挑戰(zhàn)的欲望：是不是陳氏秘方就等于五糧液？“陳氏秘方”不能抱著吃一輩子。

于是，只上過高中的劉沛龍帶兩個初中畢業(yè)的年輕人組建化驗室。從此，他和酒海里飄溢的醇類、酯類、酸類、醛類打起交道，日夜廝守著。潛藏在五糧液中匯成五糧液的香、濃、醇、甜、凈、爽的多種微量元素被一個個找到。他最終發(fā)現(xiàn)，小麥不僅可以代替薺麥，而且還可以減少苦味，更加科學(xué)也易于操作。五糧液“五糧”配方原料的“蕎麥”正式更換為“小麥”。

文藝品牌呈異彩

還是在這個十年之內(nèi)，中國京劇梅派藝術(shù)的創(chuàng)始人梅蘭芳先生逝世。

梅蘭芳出身于京劇世家。他8歲學(xué)戲，11歲登臺。在50多年的舞臺生涯中，他對京劇旦角的唱腔、念白、舞蹈、音樂、服裝、化妝等各方面都有創(chuàng)新和發(fā)展，形成了獨特的“梅派”藝術(shù)風(fēng)格。梅蘭芳和楊小樓、余叔巖并稱“三大賢”，又與尚小云、程硯秋、荀慧生一起被譽為“四大名旦”。赴蘇聯(lián)演出時，他的藝術(shù)成就受到國外藝術(shù)大師卓別林、斯坦尼斯拉夫斯基、梅耶荷德、布萊希特等人的一致推崇。以梅蘭芳為代表的中國戲曲藝術(shù)表演體系，被公認為世界三大表演體系之一。

除此之外，他還是全世界唯一通過表演京劇，榮獲美國羅森城波摩拿大學(xué)、南加州大學(xué)博士頭銜的第一人。

20世紀50年代，梅蘭芳與豫劇大師常香玉等德藝雙馨的人民藝術(shù)家干了件轟動全國的大事：向正在朝鮮作戰(zhàn)的中國人民志愿軍捐獻戰(zhàn)斗機。時值抗美援朝的特殊時期，常香玉拿出多年積蓄，賣掉香玉劇社唯一的一輛卡車和自己的房子，帶領(lǐng)59名演員踏上義演募捐的征程。為早日湊足錢買飛機，許多藝術(shù)家一起吃大鍋飯、睡地鋪，通過在開封、新鄉(xiāng)、武漢、廣州、長沙等城市的180多場演出，共募捐到了15.27億元，為志愿軍捐獻了一架米格15戰(zhàn)斗機。

上映于1964年的大型音樂舞蹈史詩《東方紅》是那個時代的巔峰之作，這部史詩選擇了各個革命階段最有代表性的典型事件，使它成為中國人民謀求解放的歷史縮影。眾多的民族表演藝術(shù)形式，在新中國文藝史上寫下了輝煌的一頁。在其影響下，一批優(yōu)秀的紅色歌舞劇問世，帶給了新中國人民豐富的文化生活，一直傳唱至今。