陳肖

2017年9月20日，空中客車首個(gè)位于歐洲之外的A330完成和交付中心在中國(guó)天津啟用，這是繼A320總裝線落戶中國(guó)之后，空客在中國(guó)投資發(fā)展的又一重要項(xiàng)目。預(yù)計(jì)到2019年，將從圖盧茲總裝完成飛來(lái)的綠皮A330飛機(jī)將在這里進(jìn)行噴漆、內(nèi)飾裝修，并以每月2架的速度最終交付到客戶手中?？湛团c中國(guó)的合作，已經(jīng)不再限于“你賣我買”的層面，而是進(jìn)一步將中歐企業(yè)之間的關(guān)系建立在互利共贏、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的更高層面之上。

在飛行器領(lǐng)域，固定翼飛機(jī)當(dāng)屬一類，另一大類則是以直升機(jī)為代表的旋翼類飛行器。為進(jìn)一步完善與鞏固共贏發(fā)展的關(guān)系，擁有這兩類飛行器制造業(yè)務(wù)的空客集團(tuán)，在華直升機(jī)業(yè)務(wù)采用與客機(jī)相同的模式，力求用“兩條腿”在中國(guó)行進(jìn)，在高速發(fā)展的中國(guó)民航、通航市場(chǎng)取得更多成績(jī)?？湛椭鄙龣C(jī)中國(guó)副經(jīng)理文森說(shuō)：“中國(guó)直升機(jī)市場(chǎng)正在快速發(fā)展，我們希望未來(lái)幾年能夠迎合這種趨勢(shì)，加強(qiáng)與中國(guó)的各項(xiàng)合作，繼續(xù)擴(kuò)大在中國(guó)的市場(chǎng)份額?！?h3>產(chǎn)品躍升與完善

今年正值空客直升機(jī)進(jìn)入中國(guó)50年，50年前，中國(guó)從當(dāng)時(shí)的法國(guó)南方航空公司引進(jìn)了數(shù)架“云雀”III型直升機(jī)，拉開了中國(guó)和空客直升機(jī)合作發(fā)展的序幕?！霸迫浮盜II是一款輕型單發(fā)7座級(jí)多用途直升機(jī)，它的到來(lái)為當(dāng)時(shí)尚不發(fā)達(dá)的中國(guó)直升機(jī)領(lǐng)域帶來(lái)了一股新泉。那時(shí)的中國(guó)正在大量使用直5，“云雀”優(yōu)良的飛行性能使少部分有機(jī)會(huì)接觸到這款歐洲直升機(jī)的飛行員對(duì)其予以不錯(cuò)的評(píng)價(jià)，這也為未來(lái)中國(guó)引進(jìn)歐洲直升機(jī)奠定了基礎(chǔ)。此后，中國(guó)從歐洲陸續(xù)引進(jìn)了“海豚”系列、“美洲豹”系列等多型產(chǎn)品。空客直升機(jī)全系列型號(hào)也在這50年全面發(fā)展，形成了今天產(chǎn)品線完備的局面。

目前，在中國(guó)處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的空客直升機(jī)超過(guò)250架，這一數(shù)字占中國(guó)民用直升機(jī)市場(chǎng)份額的40%，其中，運(yùn)營(yíng)數(shù)量最多的是綽號(hào)“小松鼠”的輕型單發(fā)全能王H125。目前共有超過(guò)100架H125在中國(guó)運(yùn)營(yíng)，這也是在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的空客直升機(jī)各產(chǎn)品系列中唯一一個(gè)單一家族機(jī)隊(duì)達(dá)到100架的直升機(jī)。在中國(guó)東北的廣袤林海，H125身披消防涂裝，執(zhí)行著森林防火與救護(hù)任務(wù)；在西南高原，H125執(zhí)行高原電力巡線、巡邏搜救等各種急難險(xiǎn)重的通航任務(wù)。在今年8月的九寨溝地震后續(xù)救援中，西林鳳騰通航使用多架H125穿梭成都與九寨溝之間，轉(zhuǎn)運(yùn)地震傷員。城市當(dāng)中，H125也在進(jìn)行著旅游觀光、航拍航測(cè)、人員運(yùn)輸?shù)榷喾N任務(wù)。不過(guò)，雖然中國(guó)目前擁有超過(guò)100架H125，但相比全球6 115架的產(chǎn)量，中國(guó)該級(jí)別直升機(jī)運(yùn)營(yíng)數(shù)量依然太少，H120/125系列在中國(guó)還有很大的市場(chǎng)空間。

空客直升機(jī)的另一款明星產(chǎn)品，輕型雙發(fā)直升機(jī)H135，不僅擁有廣泛的市場(chǎng)應(yīng)用，它更是空客在中國(guó)施行“兩條腿”邁進(jìn)戰(zhàn)略中的重要一員。今年5月，空客在中國(guó)青島破土動(dòng)工了其在歐洲以外的首條H135直升機(jī)總裝線。目前，H135的全球交付量達(dá)1 247架，其中一半用于醫(yī)療急救，空中運(yùn)輸和公安執(zhí)法各占總數(shù)量的17%和16%，4%用于近海作業(yè)，其余軍用。其中，關(guān)于急救型H135，中國(guó)的999急救中心目前共運(yùn)行著2架，這2架在生產(chǎn)階段就考慮到其醫(yī)療用途，針對(duì)醫(yī)用設(shè)備架設(shè)了相關(guān)電氣管路。今年5月，999宣布又購(gòu)買H135的發(fā)展型號(hào)——H145直升機(jī)，用于未來(lái)拓展業(yè)務(wù)，并為即將到來(lái)的2022北京冬奧會(huì)做好準(zhǔn)備。此外，上海市、武漢市以及廣東省等多地警方也裝備了H135，這得益于該機(jī)優(yōu)秀的平臺(tái)起降性能和掛載能力。特別值得一提的是“4%的近海作業(yè)”，目前，歐洲大量使用H135直升機(jī)運(yùn)輸在近海風(fēng)電場(chǎng)施工作業(yè)的人員。中國(guó)的近海風(fēng)電尚處于發(fā)展初期，根據(jù)國(guó)家能源局制定的《風(fēng)電發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，到2020年底，海上風(fēng)電并網(wǎng)裝機(jī)容量將達(dá)到500萬(wàn)千瓦以上，2030年，中國(guó)將擁有全世界最長(zhǎng)的海上發(fā)電網(wǎng)，空客認(rèn)為這會(huì)使H135在中國(guó)的應(yīng)用進(jìn)一步增加。正在建設(shè)中的青島H135總裝線在投產(chǎn)后的10年能交付100架直升機(jī)，迎合中國(guó)和國(guó)際市場(chǎng)對(duì)該型機(jī)的需求之外，總裝線的運(yùn)作還能帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

謀求高原新市場(chǎng)

今年7月18日，空客重型雙發(fā)直升機(jī)H215成功地在地處高原區(qū)域的云南麗江進(jìn)行了飛行展示，凸顯了H215優(yōu)秀的飛行操控性能與高原載荷性能，為中國(guó)高原地區(qū)的通航作業(yè)提供了一個(gè)全新的選項(xiàng)。這是空客直升機(jī)開拓中國(guó)高原市場(chǎng)的又一動(dòng)作。自2008年以來(lái)，中國(guó)西南高原山區(qū)發(fā)生了多次震級(jí)高、傷亡大的地震災(zāi)害，這對(duì)中國(guó)空中快速機(jī)動(dòng)救援能力提出了極高要求。5·12地震之后，中國(guó)有關(guān)部門提出大力自主發(fā)展直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，也放寬了外國(guó)先進(jìn)直升機(jī)的引進(jìn)與使用門檻，特別是大中型直升機(jī)的使用。H215“超美洲豹”直升機(jī)作為空客直升機(jī)系列中的重型產(chǎn)品，其同級(jí)別型號(hào)已在中國(guó)南方的多家通航企業(yè)被用于海上救援、海上鉆井平臺(tái)人員運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。上世紀(jì)80年代，中國(guó)更是購(gòu)買了多架“超美洲豹”直升機(jī)用于要員運(yùn)輸。H215的此次展示飛行，主要針對(duì)中國(guó)高原地區(qū)面臨嚴(yán)峻的森林消防壓力。此前，中國(guó)僅有4架米-26巨型直升機(jī)在東北/西南地區(qū)的森林防火中起到關(guān)鍵作用，以及為數(shù)不多的民用米-17/8和森林武警裝備的國(guó)產(chǎn)AC313大型直升機(jī)可用?？湛痛伺e也是認(rèn)真研讀了中國(guó)官方的政策，《全國(guó)森林防火2016-2025防火規(guī)劃》提到：我國(guó)現(xiàn)有的直升機(jī)數(shù)量遠(yuǎn)不能滿足防火需求，因此計(jì)劃未來(lái)再增加森林航空消防飛機(jī)約100架，其中適合吊桶滅火及適宜高海拔的大中型直升機(jī)約50余架。

此外，首批4架H125“小松鼠”在今年8月交付中國(guó)拉薩的雪鷹通航，這是中國(guó)首家基地位于拉薩、運(yùn)營(yíng)H125直升機(jī)的通航公司。未來(lái)除用其經(jīng)營(yíng)觀光旅游業(yè)務(wù)外，還將進(jìn)行其他類型的高原作業(yè)。2005年5月，H125成為全世界唯一一款飛抵珠峰峰頂并安全返回的量產(chǎn)型直升機(jī)，也許未來(lái)我們會(huì)有機(jī)會(huì)乘坐飛機(jī)“登”珠峰。對(duì)于擁有更優(yōu)秀高溫高原性能的H145，文森也表示，“希望未來(lái)該型直升機(jī)也能進(jìn)入高原市場(chǎng)?！?h3>拓展服務(wù)與合作

毋庸置疑，中國(guó)具有廣闊的直升機(jī)市場(chǎng)，但是直升機(jī)來(lái)了怎么用，這是困擾很多通航企業(yè)的問題。以醫(yī)療救援來(lái)說(shuō)，文森表示，預(yù)計(jì)未來(lái)20年，中國(guó)需要約600架像H135這樣的輕型雙發(fā)直升機(jī)，但尚沒有一個(gè)適合中國(guó)本土的商業(yè)模式。不過(guò)，空客直升機(jī)會(huì)根據(jù)歐美相對(duì)成熟醫(yī)療直升機(jī)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，積極與政府、用戶溝通，分享經(jīng)驗(yàn)，探討適合中國(guó)的模式。

中國(guó)尚處于直升機(jī)使用的發(fā)展初期，在這段時(shí)期，購(gòu)買飛機(jī)的用戶多，但每家用戶的購(gòu)買量少，且用戶分布廣，不利于飛行員、機(jī)務(wù)的培訓(xùn)和對(duì)飛行器統(tǒng)籌的管理保障。對(duì)此文森表示，空客雖然沒有開展針對(duì)人員集中培訓(xùn)和飛機(jī)租賃或打包服務(wù)的相關(guān)業(yè)務(wù)，但推出的“H Care”服務(wù)可以近距離為客戶提供保障，專門設(shè)立的團(tuán)隊(duì)從零配件的物流運(yùn)輸?shù)桨惭b使用，都將通過(guò)高速網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行監(jiān)控與指導(dǎo)。

至此，空客直升機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展從產(chǎn)品銷售到將產(chǎn)品線和服務(wù)帶到中國(guó)，并與中國(guó)航空制造企業(yè)開展了深入的合作，與民機(jī)業(yè)務(wù)一起雙足邁進(jìn)，扎實(shí)穩(wěn)健的向前行走。

責(zé)任編輯：武瑾媛