最近一則科技新聞?wù)碱I(lǐng)了國(guó)內(nèi)許多媒體顯要位置，說(shuō)的是某民營(yíng)企業(yè)成功突破了航空發(fā)動(dòng)機(jī)單晶葉片制造技術(shù)，掌握了批量生產(chǎn)工藝，“填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白”云云。不少媒體朋友第一時(shí)間要我談?wù)勥@一“突破”的重大意義。在我看來(lái)，如果沒(méi)有“填補(bǔ)空白”這樣的詞匯，我本來(lái)是很有興趣關(guān)注的，然而現(xiàn)在這樣的描述，讓我對(duì)整則新聞都產(chǎn)生了懷疑。

我從不對(duì)民營(yíng)企業(yè)抱有偏見(jiàn)，我也承認(rèn)民營(yíng)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)效率和市場(chǎng)敏感性方面具有天然的優(yōu)勢(shì)。但這并不意味著他們沒(méi)有弱點(diǎn)，其中之一就是在追逐利益與社會(huì)責(zé)任兩者間權(quán)衡能力的欠缺。

不錯(cuò)，中國(guó)在單晶高溫合金方面的確曾經(jīng)存在“空白”。20世紀(jì)80年代初，以中國(guó)航發(fā)北京航空材料研究院為代表的科研院所在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)始了單晶合金及葉片技術(shù)的研究，中國(guó)的航空材料人首先研制成功了我國(guó)的第一代單晶高溫合金DD3。90年代又研制成功了綜合性能優(yōu)異的第二代單晶高溫合金DD6，該合金拉伸、持久、蠕變、疲勞、抗氧化及耐熱腐蝕性能等達(dá)到甚至部分超過(guò)了國(guó)外廣泛應(yīng)用的第二代單晶合金。自20世紀(jì)80年代中期中國(guó)第一件單晶空心渦輪葉片誕生以來(lái)，中國(guó)的航空材料人已經(jīng)為多種型號(hào)先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)提供了大批單晶葉片，某些裝配單晶渦輪葉片的發(fā)動(dòng)機(jī)早已翱翔藍(lán)天?？梢哉f(shuō)，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的每一次重大進(jìn)步背后，都有高性能單晶葉片的功勞。真要說(shuō)“填補(bǔ)空白”，那是三十多年前的事情，而這個(gè)空白的填補(bǔ)者，是從事中國(guó)航空材料研究的無(wú)數(shù)辛勤工作者。

多年來(lái)，中國(guó)的航空材料人不僅實(shí)現(xiàn)了單晶葉片的技術(shù)突破，還打通了從基礎(chǔ)研究到應(yīng)用技術(shù)研究，再到工程化研究，直至型號(hào)應(yīng)用和型號(hào)保障的全流程科研工程系統(tǒng)。中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)所需的單晶合金葉片研究與應(yīng)用，已經(jīng)走上了可持續(xù)發(fā)展的快車(chē)道。

僅從單晶高溫合金的研制進(jìn)程來(lái)看，短促突破和天方夜談的距離幾乎是一線之隔。即便是具備強(qiáng)悍科研工業(yè)技術(shù)實(shí)力的歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，一種單晶高溫合金從研制到成熟，也要修煉15年以上。美國(guó)GE公司目前大量應(yīng)用的第二代單晶高溫合金RenéN5，從20世紀(jì)80年代初開(kāi)始研制，到90年代中后期才實(shí)現(xiàn)應(yīng)用；美國(guó)普惠公司大量應(yīng)用的第二代單晶高溫合金PWA1484，也是20世紀(jì)80年代初開(kāi)始研制，90年代中后期才應(yīng)用于F110等先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)?？v然單晶合金研制成功，它要變身為高性能葉片，還得進(jìn)階修煉。從單晶實(shí)心葉片到單晶空心葉片，再演化為高效氣冷復(fù)雜型腔空心葉片，每一次進(jìn)階背后都隱含著艱難的技術(shù)跨越，研制周期更是漫長(zhǎng)。三十多年來(lái)，中國(guó)的航空材料人一直跋涉在這條崎嶇小路上，他們身后早已倒伏荊棘無(wú)數(shù)。坦率地說(shuō)，中國(guó)單晶高溫合金研究和工程應(yīng)用領(lǐng)域，已經(jīng)比肩世界先進(jìn)水平。中國(guó)航空材料人的目光，甚至已經(jīng)超越了金屬合金材料，投向了未來(lái)更先進(jìn)的耐熱材料領(lǐng)域。

再以某民營(yíng)企業(yè)大力宣揚(yáng)的“含錸”單晶葉片為例，其實(shí)“含錸”對(duì)于單晶葉片也不是新生事物，近幾十年來(lái)，國(guó)內(nèi)外二代以上的單晶高溫合金均含有一定比例的錸元素。二代單晶高溫合金含錸2%～3%，由于錸元素成本較高，增加含錸比例會(huì)使葉片制備成本大幅增加，目前國(guó)內(nèi)外均沒(méi)有大量采用高含錸量的單晶高溫合金。

民營(yíng)企業(yè)躋身先進(jìn)航空材料研究本是好事，現(xiàn)階段可作為該領(lǐng)域“國(guó)家隊(duì)”的有力補(bǔ)充，未來(lái)科研生產(chǎn)實(shí)力充分提升后，甚至可能在某些工程項(xiàng)目中獨(dú)當(dāng)一面，一切皆有可能。黨和政府大力提倡的軍民融合，鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)在各個(gè)軍民通用技術(shù)領(lǐng)域施展才華，更歡迎民營(yíng)企業(yè)向這一領(lǐng)域的高新巔峰跋涉。然而，這種軍民融合的良好氛圍，更需要各參與企業(yè)秉承嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度，這是技術(shù)創(chuàng)新型企業(yè)生命力之根本。以罔顧事實(shí)的態(tài)度，用“放衛(wèi)星”式的宣傳來(lái)博取眼球，借此謀求社會(huì)資本關(guān)注，爭(zhēng)取在軍民融合大潮中謀求不當(dāng)利益的做法，是需要加以警醒的。

葉片雖小，但在航空動(dòng)力科技領(lǐng)域，它考驗(yàn)的是科研人員的理論研究和工程實(shí)踐能力；而在科學(xué)倫理層面，它拷問(wèn)的更是從業(yè)者實(shí)事求是精神的成色。后者的權(quán)重絕不亞于前者。