● 國網(wǎng)（湖南）電動汽車服務有限公司 朱盛開 王 璟

隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，社會再電氣化進程加快，新能源汽車和充電設施產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展。2017年，全國銷售新能源汽車77.7萬輛，占全球新能源汽車份額的60%；全國公共充電樁保有量21.4萬個，充電設施建設運營數(shù)量世界第一。

為認真落實國網(wǎng)公司三屆三次職代會暨2018年工作會議精神，加快推進營銷轉型升級，國家電網(wǎng)公司、國網(wǎng)湖南省電力有限公司相繼出臺《關于堅持以客戶為中心進一步提升優(yōu)質服務水平的實施意見》，重點實施八大服務工程，均提出“打造最強最優(yōu)智慧車聯(lián)網(wǎng)、加快推進電動汽車暢行工程”的服務目標，穩(wěn)步快速拓展電動汽車服務市場。

1 面臨的形勢與存在的問題

1.1 面臨的形勢

（1）政策環(huán)境。一是補貼政策調整，補貼金額降低、補貼要求提高，倒逼新能源車企走技術進步的路子。二是雙積分制度實施，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》將有效引導供給側調整結構，逐步加大電動汽車產(chǎn)量。三是黨政機關示范引領，中辦、國辦印發(fā)了《黨政機關公務用車管理辦法》，規(guī)定黨政機關應當帶頭使用新能源汽車，逐步擴大新能源汽車配備比例。四是各地陸續(xù)出臺的貸款比例政策、牌號不限行政策以及地方性補貼政策等，將有力推動電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

（2）市場環(huán)境。從客戶維度看，目前市面上仍缺乏性價比合理、客戶滿意的公務、家庭用電動車，工程、生產(chǎn)、物流電動車可供選擇車型偏少。用戶普遍感到充電樁難找、充電時間長，個別地方充電費用偏高。從競爭維度看，國網(wǎng)系統(tǒng)在電動汽車領域核心業(yè)務近期在樁、遠期在網(wǎng)。目前各市、縣(區(qū))正在大力推進綠色公交計劃，這是充電受端的大客戶。一些車企、樁企聞風而動，地方政府的投資平臺也迅速反應聚焦發(fā)力，中石油、中石化兩大能源企業(yè)加快轉型直接面向充電市場，以特來電、萬邦和星星充電為代表的民營企業(yè)迅速擴張，以BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)全面入局。國網(wǎng)系統(tǒng)培育新的增長點面臨各方挑戰(zhàn)，必須深入挖掘核心競爭力，充分發(fā)揮行業(yè)特性、技術研發(fā)、網(wǎng)絡延伸的諸多優(yōu)勢，拓展新業(yè)務。

（3）技術環(huán)境。一是動力電池和充電技術。動力電池作為能量儲存裝置是電動汽車的核心部件，其關鍵性能能量密度和功率密度是一對相悖指標，如何統(tǒng)籌突破，實現(xiàn)快充、多跑是下一步研發(fā)的重點方向。二是電動汽車與智能電網(wǎng)互動技術。電動汽車具備用電負荷和儲能裝置的雙重特性，可以參與電網(wǎng)的負荷調度，最大限度促進可再生能源發(fā)電的消納和利用。隨著電力市場的不斷開放，電動汽車參與電網(wǎng)輔助服務的機制將不斷完善和深化。三是物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)技術。國家電網(wǎng)公司深化“互聯(lián)網(wǎng)+”思維在充換電設施領域的應用，采用“大云物移智”等互聯(lián)網(wǎng)新技術，建成國際領先、功能強大、統(tǒng)一開放的電動汽車智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，讓用戶通過互聯(lián)網(wǎng)享受O2O充電服務。

（4）內部環(huán)境。一是投資需求巨大與投資能力受限。預計到2020年，全省充電站將達到459座、充電樁增加到202567個。國網(wǎng)系統(tǒng)將建成公共充電樁12萬個，接入社會充電樁300萬個。面對市場需求，省公司和國網(wǎng)電動汽車公司都需進一步提升在湖南的投資能力。二是業(yè)務拓展迅速與專業(yè)人才不足。隨著全省充電基礎設施業(yè)務的蓬勃發(fā)展，工作任務激增，急需補充專業(yè)技術和管理人員力量。三是省電動汽車公司是國網(wǎng)公司面向市場的產(chǎn)業(yè)公司新嘗試，通過半年多的運作已取得初步成效，需總結成功經(jīng)驗，進一步理順工作機制。

1.2 存在的問題

（1）思想沒有統(tǒng)一。公司系統(tǒng)干部和員工仍然將電動汽車服務視作邊緣專業(yè)、邊緣產(chǎn)業(yè)，認為“不管誰建樁，充的都是電網(wǎng)的電”，與國家發(fā)展電動汽車的三大戰(zhàn)略（能源安全、大氣污染防治、節(jié)能減排）和國網(wǎng)兩大戰(zhàn)略（電能替代、培育新增長點）相距甚遠，對國家戰(zhàn)略與國網(wǎng)戰(zhàn)略認識不足，還沒有認識到隨著電力體制改革的深化和科技的進步，電網(wǎng)企業(yè)必須由穩(wěn)住傳統(tǒng)業(yè)務，走向拓展增值業(yè)務。

（2）工作機制不暢。在省電動汽車公司成立前，省公司系統(tǒng)只有長沙公司成立了新能源公司專門負責長沙地區(qū)部分電動汽車服務業(yè)務。省電動汽車公司成立后，人手緊缺只設置了2個部門，各地市也沒有明確專門的電動汽車服務工作負責人和專責，全省的工作網(wǎng)絡還沒有建立起來。電動汽車服務工作沒有向下形成壓力，內部資源沒有得到有效發(fā)揮，內外部協(xié)調欠積極主動。

（3）基礎比較薄弱。目前，省公司系統(tǒng)共建有充電樁338個（含集體企業(yè)投資建設的114個），涵蓋京港澳高速18個服務區(qū)、12座公交充電站。滬昆等省內其他高速沒有布點，城市快充站還是空白?？傮w上資產(chǎn)規(guī)模偏小，覆蓋面低，利用率低，與兄弟省市相比處于落后位置，與湖南經(jīng)濟社會發(fā)展的總體水平也不相符。

2 開展“八項行動”，打造一流電動汽車服務互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)

2.1 頂層設計行動

充分發(fā)揮電網(wǎng)企業(yè)行業(yè)特性、技術研發(fā)、網(wǎng)絡延伸的諸多優(yōu)勢，加強省公司電動汽車業(yè)務發(fā)展頂層設計，在營銷部的主導下，利用編制全省充電設施發(fā)展規(guī)劃的專業(yè)經(jīng)驗，系統(tǒng)編制省公司充換電設施建設規(guī)劃和配套修訂電網(wǎng)規(guī)劃，形成省公司、地市公司、縣公司層次分明、結構合理的規(guī)劃體系，全面納入當?shù)卣膶I(yè)規(guī)劃體系。堅持規(guī)劃導向，發(fā)揮技術及設計優(yōu)勢，系統(tǒng)部署交直搭配、快慢結合、以快為主、柔性互動的充換電設施網(wǎng)絡。

2.2 組織建設行動

健全網(wǎng)絡，在市（州）公司建立電動汽車工作網(wǎng)絡，明確分管領導和專業(yè)負責人，協(xié)同開展充電設施運維和運營服務工作，滿足電動汽車業(yè)務快速發(fā)展需要。

抓緊辦好充電設施運營資質，積極申辦工程總承包、電力工程承裝承修、廣告發(fā)布及經(jīng)營、售電業(yè)務等專項資質，逐步提升公司承攬業(yè)務和拓展市場的能力。

注重品牌建設，提煉公司運營管理的成功做法，加強與兄弟合資公司的業(yè)務交流。堅持開放共享、互聯(lián)互通，積極開展對外合作交流。

2.3 暢行服務行動

抓好充換電設施專業(yè)化運維和精益化運營，確保充換電設施安全可靠、健康良好。與屬地供電單位協(xié)同配合，提升運維指標，提高運營效益。

堅持以客戶為中心，為電動汽車用戶提供全方位找樁、導航、支付等便捷式O2O充電服務，提供有效解決“充電難、充電慢、充電貴”等問題。

2.4 建站布樁行動

系統(tǒng)謀劃制定業(yè)務拓展規(guī)劃，加快推進公交、物流、景區(qū)等優(yōu)質項目建設，積極拓展市縣公交充電服務市場。

推行“車、樁、位、電、網(wǎng)”五位一體建設理念，聚焦市縣城鄉(xiāng)一體化綠色公交充電站場建設，重點突破大功率受電弓（株洲中車）示范項目，因地制宜推進“場景充電”項目建設。

2.5 互聯(lián)互通行動

多渠道推廣智慧車聯(lián)網(wǎng)服務，通過充電設施行業(yè)協(xié)會主導、點對點交流等方式，加快智慧車聯(lián)網(wǎng)外部樁接入步伐，做大做強網(wǎng)絡服務平臺。實現(xiàn)充電設施的靜態(tài)、動態(tài)、融態(tài)互聯(lián)互通，構建樁聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和智能電網(wǎng)以及移動互聯(lián)網(wǎng)的云服務平臺，形成“車、樁、網(wǎng)”協(xié)調發(fā)展良性態(tài)勢。

調動各方積極因素，全力爭取政府充電設施信息管理平臺項目，為大數(shù)據(jù)服務平臺建設打下良好基礎。

2.6 車輛替代行動

走內部先行、以內部帶動外部的路子，落實內部電動汽車租售業(yè)務，制定并實施內部租賃及銷售計劃，力爭年內完成內部租售500臺。

遴選優(yōu)秀車企等相關方建立戰(zhàn)略同盟關系，穩(wěn)住和拓展外部銷售市場。年內建設一個銷售體驗中心，推動市場銷售業(yè)績增長。

2.7 能源增值行動

依托能源技術與物聯(lián)網(wǎng)通信技術，聚焦新型用能需求和服務熱點，創(chuàng)新服務新業(yè)態(tài)。研究聚合充電電量直接交易商業(yè)模式，促進清潔能源消納，提升網(wǎng)絡盈利能力。

研究電動汽車與智能電網(wǎng)互動技術。電動汽車具備用電負荷和儲能裝置的雙重特性，可以參與電網(wǎng)的負荷調度，最大限度促進可再生能源發(fā)電的消納和利用。

深化“互聯(lián)網(wǎng)+”“大云物移智”應用技術研究，依托國網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，將電動汽車充、光、儲系統(tǒng)變成能源交互綜合體系，促成能源生產(chǎn)和消費的變革與增值。

2.8 強化支撐行動

持續(xù)提升專業(yè)支撐能力，一是做好對國網(wǎng)電動汽車公司的支撐服務，完成各項目標任務，積極開展試點工作，當好開路先鋒。二是做好對省公司的支撐服務，做好專業(yè)化運維和精益運營，確保各項指標保持先進，積極參與專業(yè)規(guī)劃編制，主動承接省公司委托的各項任務。三是做好對省經(jīng)信委、省能源局等政府主管部門的支撐服務，牽頭行業(yè)協(xié)會籌建，爭取政府平臺建設，帶頭落實2020年工作規(guī)劃。

3 結束語

今年，以國家電網(wǎng)公司提出的 “加快建設開放、智能、互動、高效的電動汽車充換電服務網(wǎng)絡”為總體目標，國網(wǎng)（湖南）電動汽車公司將繼續(xù)加大充換電基礎設施建設力度，投資建設城市充電站6座，合作建設公交充電站。深化車聯(lián)網(wǎng)平臺應用，加快外部充電樁接入平臺，推動與電網(wǎng)的能源交互，打造電動汽車服務新業(yè)態(tài)、新模式，促成共生共榮的行業(yè)生態(tài)圈。