“開機(jī)模式”備受旅客歡迎

2018年1月18日，在HU7781航班上，眾多旅客紛紛拿起手機(jī)、平板電腦等機(jī)上便攜式電子設(shè)備（PED）體驗(yàn)。許多乘客通過機(jī)上W iFi連接互聯(lián)網(wǎng)，第一時(shí)間用微博、微信朋友圈等社交媒體曬出了自己此次旅程的驚喜。

乘坐本次航班的武先生是一名商務(wù)旅客，到北京是公務(wù)出差。此前，武先生對(duì)于乘坐飛機(jī)時(shí)無法及時(shí)處理業(yè)務(wù)深為困擾。此次碰巧遇到了國內(nèi)首個(gè)開放PED的航班，武先生自然好好體驗(yàn)了一番這個(gè)令他興奮不已的服務(wù)。在此次航程中，武先生用手機(jī)連接微信處理了多項(xiàng)業(yè)務(wù)，并接收、發(fā)送了多封電子郵件。他說：“未來選擇航班，是否提供機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)將成為選擇的主要因素?！?/p>

擔(dān)任本次航班機(jī)長的孫劍鋒興奮地表示，“整個(gè)航班飛行非常順利，儀表顯示和飛行操作都沒有異常。旅客們的反響也非常不錯(cuò)，最高的時(shí)候有130多名旅客同時(shí)連接機(jī)上網(wǎng)絡(luò)，特別是有乘客在飛行中使用了支付寶，這也說明機(jī)上網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的運(yùn)行非常高效穩(wěn)定?！?/p>

針對(duì)機(jī)上使用手機(jī)的需求，國內(nèi)最大的在線旅游服務(wù)網(wǎng)站攜程在2018年1月18日針對(duì)飛機(jī)上使用手機(jī)和W iFi進(jìn)行了一項(xiàng)調(diào)研。調(diào)研問卷顯示，98%的攜程用戶希望能在飛機(jī)上使用手機(jī)，92%的用戶表示“非常希望”飛機(jī)上有WiFi。

在回答“最想在飛機(jī)上用手機(jī)做什么”這一問題時(shí)，56%的用戶選擇了“玩游戲”，17%的用戶選擇了“聽歌、看電影”，14%的用戶在飛機(jī)上要“處理工作事務(wù)”，分別有8%和3%的用戶將用手機(jī)來“與朋友聊天”“看電子書”，還有2%的用戶將在飛機(jī)上“預(yù)訂接機(jī)或酒店”。

從旅客實(shí)際體驗(yàn)的情況看，盡管有時(shí)網(wǎng)絡(luò)有點(diǎn)卡，但整體而言旅客即使在空中，也不再是“網(wǎng)絡(luò)信息孤島”了。

未來飛機(jī)上打電話能否實(shí)現(xiàn)

在飛機(jī)上可以使用PED，未來在飛機(jī)上是否能夠撥打電話？事實(shí)上，即使飛行期間不關(guān)手機(jī)，在飛機(jī)起飛爬升幾分鐘后，手機(jī)就失去了通訊信號(hào)。

“打電話需要運(yùn)營商的基站信號(hào)可達(dá)，運(yùn)營商的基站都是建設(shè)在地面上的，一個(gè)基站的覆蓋范圍也就500～1 500米左右，而且是水平覆蓋的，不是往天上垂直覆蓋的。飛機(jī)的巡航高度在10 000米左右，基站信號(hào)無法達(dá)到?！蹦尺\(yùn)營商技術(shù)專家閆先生說。

為什么飛機(jī)上能上網(wǎng)卻不能打電話？閆先生解釋到，目前互聯(lián)網(wǎng)航班內(nèi)搭建無線網(wǎng)與大家普通使用的W iFi是不同的，采用的是地空互聯(lián)技術(shù)，通過衛(wèi)星的幫助，將飛機(jī)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)與外部網(wǎng)絡(luò)相連，旅客則再通過飛機(jī)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)連上外部網(wǎng)絡(luò)。

這不僅對(duì)機(jī)身設(shè)備有要求，還要在地面建立對(duì)應(yīng)基站，飛機(jī)須在地面基站覆蓋范圍內(nèi)通道飛行，才能接受實(shí)現(xiàn)地空互聯(lián)。

閆先生介紹，其實(shí)在飛機(jī)上有互聯(lián)網(wǎng)接入，用微信等網(wǎng)絡(luò)通訊軟件與地面聯(lián)系已經(jīng)足夠，“沒必要非打電話，因?yàn)檎Z音業(yè)務(wù)的技術(shù)要求比較高，要保證低時(shí)延、不斷線，以飛機(jī)那么快的速度，保證業(yè)務(wù)質(zhì)量的難度比較大?！?h3>高通量衛(wèi)星技術(shù)有望提升飛機(jī)上網(wǎng)體驗(yàn)

2017年4月12日，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心采用長征三號(hào)乙運(yùn)載火箭成功發(fā)射實(shí)踐十三號(hào)衛(wèi)星，衛(wèi)星完成在軌試驗(yàn)后被命名為中星16號(hào)。2016年8月6日，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功將天通一號(hào)01星發(fā)射升空。

這兩顆衛(wèi)星幫助中國真正意義上實(shí)現(xiàn)了自主通信衛(wèi)星的寬帶應(yīng)用。相對(duì)于以往采用C頻段和K u頻段衛(wèi)星通信技術(shù)，中星16號(hào)的最大特點(diǎn)就是采用了K a頻段寬帶通信技術(shù)。作為新一代高吞吐量寬帶衛(wèi)星通信系統(tǒng)，Ka頻段寬帶系統(tǒng)具有傳統(tǒng)的C、Ku頻段衛(wèi)星通信所不具備的優(yōu)勢(shì)。

在我國，空中W iFi主要基于衛(wèi)星通信系統(tǒng)上網(wǎng)。而目前能用于WiFi服務(wù)的衛(wèi)星技術(shù)又分為Ku和Ka兩種。Ku衛(wèi)星技術(shù)發(fā)端實(shí)踐較早，但帶寬窄、費(fèi)用高，同時(shí)在線的乘客一多，網(wǎng)速便會(huì)急速下降。Ka衛(wèi)星技術(shù)具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，帶寬容量都有顯著提升。2018年1月23日，伴隨我國首顆高通量K a通信衛(wèi)星實(shí)踐十三號(hào)（中星16號(hào)）正式投入使用，每架飛機(jī)可提供高達(dá)100Mbps的帶寬，空中上網(wǎng)也可實(shí)現(xiàn)4G網(wǎng)速！

后續(xù)我國還將部署更多大容量的高通量衛(wèi)星，預(yù)計(jì)到2020年后，將形成覆蓋中國全境以及亞太地區(qū)、容量接近200Gbps的通信容量。

有報(bào)告認(rèn)為，空中W iFi服務(wù)具有在未來20年內(nèi)創(chuàng)造一個(gè)1 300億美元（折合人民幣8 185億元）全球市場(chǎng)的潛力。如果航空公司能夠安裝高質(zhì)量的機(jī)上寬帶連接，它們就會(huì)打開一個(gè)全新的世界。我們期待在不遠(yuǎn)的將來，老百姓可以在中國的民航客機(jī)上，獲得良好的上網(wǎng)體驗(yàn)。

航空WiFi 未來可期

在我國，空中W iFi的產(chǎn)業(yè)鏈基本形成了“衛(wèi)星運(yùn)營商負(fù)責(zé)衛(wèi)星資源保障、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商提供基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、設(shè)備供應(yīng)商提供符合適航認(rèn)證的IFEC產(chǎn)品和解決方案”協(xié)同分工。。

2017年年底，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商中國電信和中航簽署了機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同加快推進(jìn)高通量衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)部署，面向乘客提供安全、高速、經(jīng)濟(jì)的客艙寬帶上網(wǎng)服務(wù)。

有專家分析指出，機(jī)載W iFi是非常具有潛力的市場(chǎng)。一方面是國內(nèi)航線運(yùn)輸旅客人次不斷激增，旅客上網(wǎng)需求持續(xù)增加；另一方面在于中國新增民用客機(jī)和貨機(jī)已超過5 300架，如此龐大的航空市場(chǎng)若全部加裝W iFi，無論是對(duì)于網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商、機(jī)載W iFi提供商還是航空公司來說，都可謂是重大歷史機(jī)遇，未來將獲利頗豐。

據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)，2017年國內(nèi)民航旅客運(yùn)輸量超過5.49億人次，人均航線時(shí)間約為2.5小時(shí)。也就是說，每年中國人有超過10億小時(shí)在飛機(jī)上。空中WiFi獨(dú)特的場(chǎng)景價(jià)值，10億小時(shí)的巨大時(shí)間入口，必將催生商業(yè)運(yùn)營的廣闊市場(chǎng)，惠及航空公司、增值服務(wù)提供商、出行服務(wù)商、硬件設(shè)備供應(yīng)商、機(jī)上電子商務(wù)供應(yīng)商、衛(wèi)星運(yùn)營商以及廣告商。更有專家預(yù)測(cè)，到2021年，中國機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)機(jī)隊(duì)規(guī)模有望接近總機(jī)隊(duì)規(guī)模的50%，超過2 400架。

在沒有開通航空互聯(lián)網(wǎng)之前，空中還是一塊信息孤島，機(jī)上W iFi和手機(jī)的開放將打通空中和地面的端口，搭建一個(gè)機(jī)艙內(nèi)的共享開放平臺(tái)。目前國內(nèi)民航的旅客運(yùn)輸量已經(jīng)突破5億，平均每個(gè)乘客在飛機(jī)上的時(shí)間接近2.5小時(shí)。這總計(jì)超過10億小時(shí)的飛行時(shí)間，如果有了互聯(lián)網(wǎng)的開通，商業(yè)開發(fā)的想象空間和發(fā)展?jié)摿Χ际蔷薮蟮?，不光是與地面可以通過微信等軟件實(shí)現(xiàn)通話，各種地面成熟的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品都可以根據(jù)航空人群的特點(diǎn)和需求帶到客艙中來。

各種條件都已具備，空中WiFi全面配套呼之欲出。2018年，一起解鎖空中玩手機(jī)的新姿勢(shì)吧！