周京

摘 要：汽車零部件業(yè)作為整個(gè)汽車工業(yè)的上游基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展?fàn)顩r直接影響著一個(gè)國家的汽車制造水平，因此其行業(yè)動(dòng)態(tài)備受關(guān)注。本文將運(yùn)用PEST分析法，從政治環(huán)境（politics）、經(jīng)濟(jì)環(huán)境（Economy）、社會(huì)環(huán)境（Society）、技術(shù)環(huán)境（Technology）四個(gè)方面對(duì)我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的宏觀環(huán)境進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析。

關(guān)鍵詞：汽車零部件；宏觀環(huán)境；PEST分析法

近年來，隨著我國人均收入水平的提升和居民消費(fèi)觀念的日益轉(zhuǎn)變，我國乘用車市場(chǎng)需求量顯著提升，這也推動(dòng)了我國汽車制造業(yè)的長足的進(jìn)步。作為與汽車制造密切相關(guān)的上游產(chǎn)業(yè)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也因此得到了快速發(fā)展。因此，其發(fā)展前景與發(fā)展環(huán)境也備受業(yè)內(nèi)矚目。下面，本文將從政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)四個(gè)方面，對(duì)我國汽車零部件業(yè)的宏觀環(huán)境進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析。

一、政治環(huán)境

對(duì)于發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)，我國政府一直扮演者著“支持者”的角色，在提高產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力、培植產(chǎn)業(yè)集群、激勵(lì)產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和國際化經(jīng)營等方面給予了充分的政策支持。目前，我國已經(jīng)初步形成了東北、京津冀、長三角、珠三角、湖北重慶等汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群區(qū)，對(duì)于我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)體系化建設(shè)將產(chǎn)生積極而久遠(yuǎn)的意義。此外，隨著十三五期間一系列關(guān)于汽車零部件產(chǎn)業(yè)政策技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，汽車零部件行業(yè)進(jìn)一步向規(guī)范化、法制化方向發(fā)展。在政府主導(dǎo)下，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和節(jié)能環(huán)保汽車的推行，也使得汽車消費(fèi)環(huán)境加快改善。與此同時(shí)，隨著二手車市場(chǎng)的發(fā)展，《二手車流通管理方法》的出臺(tái)更是引入了新的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，簡(jiǎn)化了二手車交易程序，二手車市場(chǎng)趨向良性發(fā)展。這也直接擴(kuò)大了我國社會(huì)的汽車保有量，最終推動(dòng)了汽車空調(diào)電磁離合器的制造以及售后維修市場(chǎng)的快速發(fā)展。

二、經(jīng)濟(jì)環(huán)境

經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段所面臨的機(jī)遇作為可變因素，深刻影響著一國的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。就國家整體的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境而言，目前我國住宅、汽車、城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及各種形式的服務(wù)業(yè)，正在成為我國推動(dòng)我國新一輪經(jīng)濟(jì)增長期重要領(lǐng)域。

與此同時(shí)，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，世界各大汽車公司和零部件供應(yīng)商在專注于自身核心業(yè)務(wù)和優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)的同時(shí)，為了降低成本，逐漸減少汽車零部件的自制率，越來越多的整車廠開始在全球范圍內(nèi)進(jìn)行零部件采購，在世界范圍內(nèi)采購有比較優(yōu)勢(shì)的汽車零部件產(chǎn)品，汽車配件全球化采購成為潮流。汽車零部件企業(yè)與整車廠之間關(guān)系的調(diào)整，打破了原有的全球配套體系，推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球化發(fā)展。整車廠將自身核心優(yōu)勢(shì)以外的零部件設(shè)計(jì)開發(fā)交給零部件供應(yīng)商。這無疑會(huì)給零部件企業(yè)帶來更多機(jī)遇。

此外，隨著中國汽車零部件制造整體制造水平和科技水平的提升，加之我國相對(duì)于美日等發(fā)達(dá)國家的具有勞動(dòng)力，工資水平等生產(chǎn)要素的比較優(yōu)勢(shì)，在經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮下，我國的汽車零部件出口逐漸增多，并逐步呈現(xiàn)向海外擴(kuò)張的趨勢(shì)，據(jù)商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國已成為美國第五大汽車零部件供應(yīng)來源國。

三、社會(huì)環(huán)境

社會(huì)發(fā)展水平、人口消費(fèi)觀念等社會(huì)因素也深刻影響著產(chǎn)業(yè)中產(chǎn)品的需求程度。改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，國民收入水平有了顯著提升，城市中產(chǎn)階級(jí)興起，國民消費(fèi)水平顯著增強(qiáng)。與此同時(shí)，伴隨著社會(huì)保障體系的日益完善，民眾未來收入預(yù)期的不斷提高，國民整體的消費(fèi)觀念尤其是城市居民的消費(fèi)觀念已有了較大的改變。逐步從儲(chǔ)蓄型理念向適度消費(fèi)、消費(fèi)型理念轉(zhuǎn)變。此外，我國目前乘用車生產(chǎn)輕型化、經(jīng)濟(jì)化的趨勢(shì)也使家用小轎車的價(jià)格逐步下降?；谝陨先c(diǎn)原因，對(duì)于日益大眾化的汽車產(chǎn)品，其需求量一定會(huì)在一定時(shí)期內(nèi)有著顯著的提升。而作為汽車制造業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也因此將贏得更大的發(fā)展機(jī)遇。此外，需要補(bǔ)充的是，隨著全球能源供應(yīng)局面的日益緊張和環(huán)境的日益惡化，更加注重資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)、可持續(xù)發(fā)展，智能化、綠色化已成為汽車零部件產(chǎn)業(yè)的必然發(fā)展趨勢(shì)。如果能夠把握好這一變革趨勢(shì)，注重節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)化層面競(jìng)爭(zhēng)路徑的開拓，那么這將十分有利于中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。

四、技術(shù)環(huán)境

近些年來，在國家推動(dòng)下，我國各領(lǐng)域的科技性投入不斷加大，各產(chǎn)業(yè)的科研實(shí)力較之以往則有了跨越式的提升。對(duì)于汽車零部件制造產(chǎn)業(yè)而言，總體的技術(shù)環(huán)境向好。但從行業(yè)內(nèi)部來看，我國還是缺少一定的專業(yè)性的研究機(jī)構(gòu)，汽車零部件產(chǎn)品的自助研發(fā)力量相對(duì)不足，且大多依賴于業(yè)內(nèi)的國際合作。與此同時(shí)，我國大多數(shù)汽車零部件企業(yè)還停留在傳統(tǒng)制造業(yè)的僵化思維之中，短視性地追求眼前的利益，而長期忽視汽車零部件制造持續(xù)性的科技研發(fā)投入，導(dǎo)致我國與美日等國相應(yīng)產(chǎn)業(yè)之間的技術(shù)性差距越拉越大。雖然最近幾年部分汽車零部件企業(yè)逐步重視了自身的研發(fā)工作，產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)支撐方面的投入呈現(xiàn)日益上升的趨勢(shì)，然而據(jù)近五年的《中國汽車工業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒》顯示，12年以來汽車零部件行業(yè)內(nèi)研發(fā)經(jīng)費(fèi)強(qiáng)度始終沒有超越過3%，這與美日等汽車強(qiáng)國6.5%的研發(fā)經(jīng)費(fèi)強(qiáng)度相比，還有不小的差距。此外，西方各主要汽車工業(yè)強(qiáng)國常年對(duì)我國的核心技術(shù)封鎖也給我國汽車零部件企業(yè)的發(fā)展帶來了一定的困難。總體而言，目前國內(nèi)的汽車零部件企業(yè)只能做一般性的技術(shù)開發(fā)，與發(fā)達(dá)國家在產(chǎn)品開發(fā)上的差距明顯大于生產(chǎn)方面。可以說，中國發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)并不存在資金方面的問題，關(guān)鍵是缺乏必要的創(chuàng)新設(shè)計(jì)和制造技術(shù)。

五、結(jié)語

總而言之，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)如果能在有效利用自身積極外部環(huán)境的同時(shí)，努力克服不利的外部因素，重視科技投入和產(chǎn)品研發(fā)，其發(fā)展前景仍將是十分廣闊的。

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