王 維

（四川路橋橋梁工程有限責(zé)任公司， 四川 成都 610000）

0 前言

(1)研究背景與意義

據(jù)研究指出，我國目前道路橋梁施工的數(shù)量以及施工規(guī)模均在世界前列，這是十分值得肯定的地方。但同時，我們不得不注意的是我國的公路工程的問題依然存在，施工技術(shù)過于落后，施工過程容易受到環(huán)境、地理條件等諸多限制，此外在使用過程中，公路工程路基經(jīng)常會發(fā)生病害，嚴(yán)重影響了公路的使用壽命，給國家的財產(chǎn)造成了十分嚴(yán)重的損失。然而，針對于公路工程路基病害的系統(tǒng)性研究仍相對缺乏，這一嚴(yán)重問題應(yīng)當(dāng)引起足夠的重視。

(2)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

筆者查閱CNKI、維普期刊、萬方、web of science等國內(nèi)外文獻(xiàn)網(wǎng)站，探討公路路基病害的相關(guān)研究文獻(xiàn)很少，共計 758篇，且相關(guān)論著更是為零，本文從利用文獻(xiàn)總結(jié)等方法對公路工程路基病害的產(chǎn)生原因進(jìn)行了整合分析，并在此基礎(chǔ)之上提出了幾點可行性的建議?？偨Y(jié)目前國內(nèi)外學(xué)者關(guān)于公路路基病害的研究發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)外學(xué)者關(guān)于此部分的研究多集中于其病害的處理方式的研究。例如在治理三水公路路基病害中作者指出在公路工程的養(yǎng)護(hù)過程中，不僅是政府的責(zé)任，同時也需要設(shè)計、建設(shè)部門投入關(guān)注；養(yǎng)護(hù)部門也需要加強對于病害的防治工作；建設(shè)材料需要優(yōu)質(zhì)保證養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量；同時注重以防為主、防治結(jié)合；養(yǎng)護(hù)隊伍的專業(yè)素質(zhì)應(yīng)當(dāng)予以加強。在省道S219瀘州至納溪高等級公路病害治理實例中對于公路工程施工與養(yǎng)護(hù)均有一系列治理措施，在施工過程中實施標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量檢驗流程，關(guān)鍵點、難點工程施工保證措施，施工過程中道路交通措施，雨季農(nóng)忙季節(jié)施工組織措施，質(zhì)量安全保障體系及措施，環(huán)境保護(hù)、文明施工措施，對工程修復(fù)及維護(hù)措施等。但目前針對于其病害原因的系統(tǒng)性分析仍相對較少，因此本文研究具有較為重要的意義，可以為后來者提供一定的參考作用。

1 常見路基病害的原因分析

1.1 路基變形

在公路的實際施工過程中，不可能永遠(yuǎn)都是水平施工，往往會遭遇到高架施工如立交橋以及地挖施工如隧道等的施工問題。在這些工程在通車之后，往往在較短的時間內(nèi)就回發(fā)生路基的變形。造成這一現(xiàn)象的原因有很多，但是主要的有以下幾種：1）施工方面的原因，由于這些工程特殊環(huán)境的影響，導(dǎo)致其在施工過程中存在一定難度，在路基的壓實以及其他施工條件的控制方面無法做到盡善盡美，從而導(dǎo)致后期使用過程中出現(xiàn)的問題；2）材料方面的問題導(dǎo)致。在施工過程中不能夠及時根據(jù)施工環(huán)境改變施工用料，從而導(dǎo)致在這些特殊環(huán)境下施工的用料不能夠完全適用于施工條件，如施工原料的塑性指數(shù)過大，含水量有誤差等都會導(dǎo)致最終工程完工后路基的變形以及裂變。3）使用車輛超載導(dǎo)致。在這些特殊環(huán)境下通車，其承重能力與正常路面有一定差異，因此在超重大貨車長期行駛過程中就回對路基造成一定損害，從而導(dǎo)致其變形。

1.2 路基滑動

路基滑動也是公路工程在使用過程中的最主要的病害之一，路基滑坡會導(dǎo)致公路工程的坍塌、土質(zhì)流失嚴(yán)重時甚至?xí)?dǎo)致公路工程的大面積損壞，嚴(yán)重威脅行人以及車輛的生命財產(chǎn)安全。造成這一現(xiàn)象的原因很多，一方面，施工環(huán)節(jié)的操作不當(dāng)、用料以及處理方法的不規(guī)范都有可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象。另一方面，由于施工團(tuán)隊專業(yè)型程度不夠，對施工方法以及標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行過于教條化，沒有能夠及時做到因地制宜、因時制宜。從而導(dǎo)致，某些地段因為地理環(huán)境因素如坡度過大等導(dǎo)致的因重力作用引起的部分路基坍塌以及滑坡。

1.3 路基沉陷

路基沉陷是公路工程中在使用過程中出現(xiàn)的危害最大、危害面積最廣的病害之一。路基的塌陷往往容易導(dǎo)致大面積路面的損壞，嚴(yán)重影響了行車安全，給國家的經(jīng)濟(jì)財產(chǎn)帶來了巨大損失。一半來說，土質(zhì)相對較軟的路基在后期的使用過程中發(fā)生路基塌陷病變的可能性更大，這是因為土質(zhì)軟的施工地帶在施工過程中容易造成壓實不徹底等現(xiàn)象，在后期的使用過程中由于自身的重力以及行車的負(fù)載，很容易造成沉陷。此外，對公路在后期的使用過程中的維護(hù)不力也是導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因之一。目前，我國的絕大多數(shù)公路都處在一個高負(fù)荷運轉(zhuǎn)的情況下，長期的維護(hù)不力很容易導(dǎo)致病害的積累，進(jìn)而最終導(dǎo)致路基的塌陷。

1.4 路基翻漿

路基翻漿在公路的使用過程中是一種相對常見的路基病害，路基翻漿很容易導(dǎo)致公路表面的開裂、鼓包、嚴(yán)重的時候會伴隨著冒漿現(xiàn)象的出現(xiàn)。路基翻漿看起來是一種小毛病其實則不然，路基翻漿往往會導(dǎo)致公路的路基松軟，嚴(yán)重影響行車速度以及行車安全。此外，路基翻漿還極易容易導(dǎo)致路面狀況的惡化，使得路面往往出現(xiàn)不平整現(xiàn)象，極大程度的減少了公路的使用壽命。

2 路基病害的保護(hù)措施

2.1 加強管理，嚴(yán)禁超載

路基的病害是公路在使用過程中影響其使用壽命的關(guān)鍵的影響因素之一。路基的病害的造成原因有很多，我們想要更好的維護(hù)公路，防止公路工程路基病害的出現(xiàn)就必須從根本上入手。首先就是要加強有關(guān)部門的管理力度，對于超載行為進(jìn)行嚴(yán)厲查處，使得超載行為受到嚴(yán)厲處罰，從而能夠起到更好的規(guī)范作用。此外，還應(yīng)該加強公路安全保護(hù)相關(guān)知識的宣傳活動，使得民眾從根本上了解公路路基病害，進(jìn)而能夠自覺地行動起來，從自身做起，保護(hù)公路。

2.2 增加植被、人工防護(hù)

公路路基在使用過程中，往往會因為各種各樣的原因而導(dǎo)致土質(zhì)的流失進(jìn)而導(dǎo)致更嚴(yán)重病害的出現(xiàn)。而種植植被以及行道樹等能夠極大程度的保護(hù)土質(zhì)流失，固定公路路基邊緣土質(zhì)。綠化以及植被的增加還能夠起到防風(fēng)的作用，從而減少風(fēng)力對植被的直接作用，從這一方面減少土質(zhì)流失。另外一方面，我們還能夠通過工程施工的形式在路基兩旁易導(dǎo)致土質(zhì)流失的地帶加以施工如用水泥等進(jìn)行維護(hù)，用石頭等進(jìn)行堆砌。

2.3 增加施工團(tuán)隊專業(yè)型

施工過程是控制公路工程路基病害的最主要也是最為關(guān)鍵的原因之一。施工過程往往決定這最終施工質(zhì)量的好壞，因此我們要著力培養(yǎng)更多的公路工程施工管理以及規(guī)劃人才，能夠做到因地制宜、因時制宜的施工要求，及時的根據(jù)施工環(huán)境以及施工時間的變化，來改變施工材料的選擇以及施工手段的選擇，進(jìn)而能夠更進(jìn)一步的提高施工質(zhì)量。此外，在施工過程中國還應(yīng)該加強對施工人員的管理，提高對施工質(zhì)量的監(jiān)督，一旦出現(xiàn)失誤立即進(jìn)行糾錯，以免影響整個工程的施工質(zhì)量。

3 總結(jié)

眾所周知，我國是目前世界的人口第一大國，因此人們的出行是一個極大的問題。近年來，我國公路工程的施工數(shù)量以及施工規(guī)模都達(dá)到了前所未有的程度。但是，與此同時，我們也不得不清楚地看到，我國公路工程的施工仍存在一定問題，路基病害就是其中一種。導(dǎo)致路基病害的原因很多，其中最常見的幾種為：路基變形；路基滑動；路基沉陷；路基翻漿。針對這些問題，我們可以采取的主要控制措施可以有：加強管理，嚴(yán)禁超載；增加植被、人工防護(hù)；增加施工團(tuán)隊專業(yè)型等手段。只有這樣我們才能夠在現(xiàn)有的施工水平上進(jìn)一步的提高公路的使用壽命，減少公路工程路基病害的發(fā)生。

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