劉雪梅

（渤海船舶職業(yè)學(xué)院，遼寧興城125105）

近年來我國船舶工業(yè)發(fā)展迅猛，現(xiàn)代造船模式采用了大量的新技術(shù)、新工藝，逐步取代傳統(tǒng)造船模式，這就要求提高船舶制造行業(yè)人才整體水平，同時也對船舶工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)提出了更新、更高的要求。為適應(yīng)船舶制造行業(yè)人才需求，進一步規(guī)范船舶工程技術(shù)人才培養(yǎng)途徑，應(yīng)制訂船舶工程技術(shù)專業(yè)標準。

目前我國高職教育正處在改革階段，船舶工程技術(shù)專業(yè)標準的進一步梳理和規(guī)范，為現(xiàn)有這方面辦學(xué)能力的高職院校和即將開辦此專業(yè)的高職院校明確了辦學(xué)方向、建設(shè)重點和前進方向，同時，也為船舶制造行業(yè)人才輸入提供了質(zhì)量保障。

1 人才培養(yǎng)模式研究

首先要分析學(xué)生畢業(yè)后步入社會的就業(yè)方向和在工作單位中主要從事的工作崗位。經(jīng)反饋，學(xué)生畢業(yè)后主要在造船企業(yè)的生產(chǎn)、技術(shù)、管理崗位，從事船體構(gòu)件下料、切割、冷作加工、熱彎加工、火工矯正，船體分段、總段、船臺的裝配，以及型線放樣、樣板樣箱訂制、構(gòu)件的號料，也可從事工藝審核、設(shè)備調(diào)配、裝配工藝監(jiān)督及建模、程序編制、施工要領(lǐng)編制、管理圖表編制的工作。積累工作經(jīng)驗后，可向上晉升為船舶建造方面的技術(shù)員和船舶生產(chǎn)設(shè)計員。通過以上分析可以確定專業(yè)人才培養(yǎng)目標與專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格。

圍繞人才培養(yǎng)目標與人才培養(yǎng)規(guī)格，依托校企合作管理平臺，把人才培養(yǎng)質(zhì)量、課程體系構(gòu)建、雙師師資隊伍建設(shè)作為重點，建立“人才培養(yǎng)與崗位要求、課程內(nèi)容與職業(yè)標準、教學(xué)實訓(xùn)環(huán)節(jié)與企業(yè)生產(chǎn)計劃相融合”的人才培養(yǎng)模式，實現(xiàn)“做中學(xué)、做中教”。

2 課程體系構(gòu)建

構(gòu)建基于船舶建造生產(chǎn)過程，以職業(yè)技能為主線，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力為兩翼，素質(zhì)教育貫穿始終，理論與實踐深度融合，突出職業(yè)能力要求的課程體系。

構(gòu)建課程體系，應(yīng)始終圍繞人才培養(yǎng)目標和培養(yǎng)規(guī)格，分析職業(yè)崗位所需要的能力及對應(yīng)的相關(guān)課程。課程體系由兩大塊構(gòu)成，一個是以基礎(chǔ)知識和基本素質(zhì)為主，注重學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展，以可發(fā)展能力培養(yǎng)為目標的基礎(chǔ)課程體系；另一個是以專業(yè)能力和創(chuàng)新能力為主，注重學(xué)生綜合素質(zhì)和職業(yè)后勁的發(fā)展，以職業(yè)能力培養(yǎng)為目標的專業(yè)課程體系。

專業(yè)課程體系應(yīng)針對主要工作崗位，以企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)為載體，開展項目教學(xué)及實習(xí)實訓(xùn)，密切聯(lián)系教學(xué)與生產(chǎn)實際，達到教學(xué)過程與前沿技術(shù)和工藝同步的效果，并與主要工作崗位職業(yè)資格標準相銜接。

從就業(yè)后學(xué)生從事的主要工作、完成的生產(chǎn)任務(wù)分析得出，船舶工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生應(yīng)具有“識圖與繪圖”“工藝實施”“船體裝配”“船體質(zhì)量檢驗”“船舶CAD/CAM”“生產(chǎn)設(shè)計”“生產(chǎn)管理”這些關(guān)鍵能力。

根據(jù)崗位職業(yè)能力要求及關(guān)鍵職業(yè)能力對應(yīng)專業(yè)核心課程的原則，確定船舶結(jié)構(gòu)與識圖、船舶建造、船舶CAD/CAM與生產(chǎn)設(shè)計為船舶工程技術(shù)專業(yè)核心課程。

該專業(yè)課程應(yīng)從船舶建造生產(chǎn)圖紙開始，到最后船舶的總裝，按照整個船舶建造的過程設(shè)置?；谌瞬排囵B(yǎng)模式，合理安排教學(xué)與實訓(xùn)的進度，各教學(xué)環(huán)節(jié)應(yīng)根據(jù)船舶建造的過程進行展開，針對圖紙識讀、放樣、鋼料加工、船體裝配這條主線的各個崗位，進行專項技能訓(xùn)練，同時考慮船舶建造過程中還涉及相應(yīng)的舾裝、涂裝、檢驗及生產(chǎn)管理知識，所以應(yīng)配有相關(guān)的專業(yè)主干課程（船舶舾裝工程、船舶防腐與涂裝、船舶工程技術(shù)基礎(chǔ)、修造船生產(chǎn)管理、船舶工程材料、船舶焊接工藝及船舶建造檢驗），最后綜合上述所有技能開設(shè)綜合實訓(xùn)課程，并在最后學(xué)期安排學(xué)生頂崗實習(xí)。

3 專業(yè)辦學(xué)基本條件

3.1 專業(yè)教學(xué)團隊

針對高職院校同類專業(yè)的師資隊伍現(xiàn)狀進行分析，深入了解專業(yè)師資隊伍的結(jié)構(gòu)及專業(yè)帶頭人、骨干教師、專兼教師比例等，制訂開辦船舶工程技術(shù)專業(yè)所需的師資隊伍標準。

打造一支以高水平專業(yè)帶頭人為引領(lǐng)，以拔尖骨干教師為主體，以青年教師為基礎(chǔ)，且年齡、職稱、學(xué)歷合理的專兼結(jié)合雙師素質(zhì)教學(xué)隊伍。

船舶工程技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標是為船舶修造行業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)、技術(shù)、管理崗位培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能型人才，教師是提高船舶工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的保證，這就要求專業(yè)教學(xué)團隊應(yīng)具有較強的教學(xué)能力、科研能力、實踐能力及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，教師不但要有扎實的理論基礎(chǔ)，同時還要具有專業(yè)實踐技能。

基于以上要求，專業(yè)教師應(yīng)具備本專業(yè)大學(xué)本科及以上學(xué)歷。實習(xí)實訓(xùn)指導(dǎo)教師應(yīng)具備船舶工程技術(shù)專業(yè)中級工及以上資格證書或工程師及以上專業(yè)技術(shù)職稱。兼職教師應(yīng)是企業(yè)一線專業(yè)技術(shù)人員和能工巧匠。在教師團隊配置上，若一屆按兩個標準班計算，班級人數(shù)控制在40人，專業(yè)在?？?cè)藬?shù)則為240人，考慮專業(yè)生師比的要求，開辦本專業(yè)至少需要專業(yè)教師12人。其中專任教師達到“雙師”素質(zhì)的比例要求不低于90%，兼職教師比例在整個教學(xué)團隊中不低于20%。教學(xué)學(xué)時分配上，兼職教師授課總時數(shù)應(yīng)不低于專業(yè)課總時數(shù)的50%。

3.2 教學(xué)設(shè)施

應(yīng)建有基于船體建造過程、具有真實工作環(huán)境的校內(nèi)實習(xí)實訓(xùn)基地，基地中的場地和設(shè)備應(yīng)滿足40人標準班正常教學(xué)及實習(xí)實訓(xùn)需求，且必須配備核心技能訓(xùn)練所需的各種設(shè)施。

校外實習(xí)實訓(xùn)基地，應(yīng)能滿足人才培養(yǎng)目標要求。企業(yè)應(yīng)是發(fā)展前景好，崗位、生產(chǎn)、設(shè)備、管理等方面能滿足船舶工程技術(shù)專業(yè)校外教學(xué)及實習(xí)實訓(xùn)任務(wù)的正式法人單位；企業(yè)的業(yè)務(wù)和職能與船舶工程技術(shù)專業(yè)對口，能夠發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢，給學(xué)生提供提升實踐技能保障，并能在學(xué)生實踐期間進行相應(yīng)指導(dǎo)；校企雙方應(yīng)建立合作機制，并簽訂協(xié)議。船舶工程技術(shù)專業(yè)校外實習(xí)實訓(xùn)基地應(yīng)不少于5家。

3.3 學(xué)習(xí)資源

硬件條件，教室、實訓(xùn)室、實訓(xùn)車間、寢室、圖書館應(yīng)建立有線寬帶網(wǎng)絡(luò)和WLAN無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋的校園網(wǎng)系統(tǒng)，以滿足課堂教學(xué)及課后學(xué)習(xí)需求。

軟件條件，學(xué)校應(yīng)建立數(shù)字化學(xué)習(xí)中心，利用共享資源平臺、智能化在線教學(xué)平臺、“云課堂”平臺等，融入國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源。應(yīng)與國內(nèi)外先進的造船廠共建信息化教學(xué)資源庫，滿足學(xué)生預(yù)習(xí)、復(fù)習(xí)、作業(yè)、測試、答疑、拓展學(xué)習(xí)等需求。

4 教學(xué)實施建議

在軟硬件條件兼?zhèn)涞那闆r下，融“教、學(xué)、做”為一體，實施“理實一體化”教學(xué)。

4.1 教學(xué)模式

運用網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺，使教學(xué)資源立體化，教師線上線下混合式教學(xué)，學(xué)生課內(nèi)課外相結(jié)合學(xué)習(xí)，實現(xiàn)教師與學(xué)生多維度交互教學(xué)與交流；利用船舶VR虛擬仿真實訓(xùn)平臺，虛擬船舶生產(chǎn)、船體裝配操作等，改變傳統(tǒng)教學(xué)模式；鼓勵教師充分運用信息化教學(xué)手段，設(shè)計新穎獨特的微課，以課程小組為單位開發(fā)慕課，拓展課堂教學(xué)內(nèi)容；利用模型制作間、船舶CAD/CAM機房、實訓(xùn)廠房、多媒體教室等，進行“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，提高教學(xué)質(zhì)量；聘請校外兼職教師，使學(xué)習(xí)指導(dǎo)向多元化發(fā)展，改善教學(xué)效果；依托校外實習(xí)實訓(xùn)基地，進行現(xiàn)場教學(xué)，有效提升專業(yè)技能。

4.2 學(xué)習(xí)評價與考核

全面、科學(xué)、有效的學(xué)習(xí)評價與考核，是促進學(xué)生不斷學(xué)習(xí)、提高自身綜合素質(zhì)的重要保證。以學(xué)生自身反饋為驅(qū)動，引導(dǎo)學(xué)生主動學(xué)習(xí)，并以學(xué)生的日常表現(xiàn)、個人作品、形式豐富的小組作業(yè)為考核方式，重視學(xué)生取得學(xué)習(xí)成果的方法，多元評估學(xué)生在學(xué)業(yè)方面的各項產(chǎn)出，以實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標。

學(xué)生成績評價采取學(xué)生自評、小組評價、教師評價相結(jié)合。分項目進行考核，項目考核成績要兼顧學(xué)習(xí)過程，融入企業(yè)崗位考核標準和內(nèi)容，最后再對各項目考核 成績進行綜合評價，同時加入任課教師評價結(jié)果和企業(yè)教師考評結(jié)果。

5 專業(yè)質(zhì)量保障體系建設(shè)

教學(xué)管理應(yīng)充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，逐步向信息化方向發(fā)展。通過制訂專業(yè)（課程）自我診斷與改進方案，從提高專業(yè)教師素質(zhì)，建立有效的授課監(jiān)督制度及嚴格的考核制度入手，規(guī)范教學(xué)過程，實施全方位的全員管理。在督導(dǎo)評價、學(xué)生評價、企業(yè)和社會專家評價的“三維”質(zhì)量評價體系基礎(chǔ)上，建立全程跟蹤的教學(xué)過程評價體系。

從建立互利共贏的校企合作、產(chǎn)教融合機制，主動適應(yīng)市場變化的人才培養(yǎng)模式，不斷優(yōu)化的課程體系和教學(xué)實施過程，完善與之相適應(yīng)的教學(xué)團隊、實訓(xùn)基地、教學(xué)質(zhì)量診斷與改進機制等方面入手，對高職船舶工程技術(shù)專業(yè)標準的研究進行了深入分析。該標準的研究，填補了船舶工程技術(shù)專業(yè)職業(yè)教育的空白，將船舶工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)的重點轉(zhuǎn)向內(nèi)涵建設(shè)，重在培養(yǎng)高質(zhì)量的船舶制造人才，為船舶行業(yè)服務(wù)。該標準的確立也為船舶職業(yè)教育其他專業(yè)辦學(xué)標準的制訂，打下堅實的基礎(chǔ)。

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