趙 龍

(四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司公路三分公司， 成都 610000)

近年來，隨著我國社會(huì)的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)獲得巨大的發(fā)展空間和更多的發(fā)展機(jī)遇，在這樣的大背景下，大型橋梁施工建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量逐年增加，這使我國橋梁施工方面技術(shù)面臨巨大的挑戰(zhàn)。從橋梁架設(shè)技術(shù)方面來看，預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁橋梁架設(shè)技術(shù)是近幾年我國應(yīng)用十分廣泛，且更加科學(xué)、高校、現(xiàn)代的技術(shù)，它不僅能夠使我國橋梁建設(shè)的施工質(zhì)量得到保證，更能夠促進(jìn)我國交通運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展。預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁橋梁架設(shè)技術(shù)的重要性和優(yōu)勢(shì)逐漸被相關(guān)橋梁施工企業(yè)和施工人員所意識(shí)到，所以在這項(xiàng)技術(shù)的研究方面，投入了更多的精力，意在提升這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用水平及管控能力，使其能夠更好的在橋梁建設(shè)時(shí)發(fā)揮作用，提升橋梁工程的實(shí)用性、安全性和穩(wěn)定性，推動(dòng)我國建筑行業(yè)邁向新的發(fā)展時(shí)期。

1 預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁施工技術(shù)

從這項(xiàng)技術(shù)的技術(shù)特點(diǎn)來看，預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁施工技術(shù)主要包括預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁的施工制造和架設(shè)技術(shù)兩個(gè)內(nèi)容。就預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁施工制造技術(shù)研究分析，主要的施工要點(diǎn)如下：

（一）制造預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁底座

對(duì)于預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁來說，底座是對(duì)其整體進(jìn)行支撐的主要部分，也是為之后施工奠定基礎(chǔ)的施工環(huán)節(jié)。在制作底座之前，施工人員需要從地面進(jìn)行開挖作業(yè)，深度為30厘米，開挖作業(yè)結(jié)束后，使用碎石土或者礫土實(shí)施分層填筑，利用專業(yè)的壓力設(shè)備對(duì)已經(jīng)填筑完的部分實(shí)施反復(fù)夯實(shí)和碾壓。在以上工序結(jié)束且檢測(cè)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后，將制作的底座模型設(shè)立于此基礎(chǔ)上，然后澆筑混凝土[1]。

（二）混凝土施工環(huán)節(jié)

混凝土部分的施工流程及質(zhì)量也十分的關(guān)鍵，在混凝土施工環(huán)節(jié)，施工人員應(yīng)該盡可能利用一次性連續(xù)澆筑的方式對(duì)底座進(jìn)行施工，這對(duì)預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁制作的整體性、穩(wěn)定性和適用性能夠更好地保證。刮平拉毛是混凝土澆筑完成后的必要工序，施工人員必須認(rèn)真的對(duì)待這個(gè)環(huán)節(jié)，是預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁的外觀更加平滑和整潔。在混凝土澆筑施工結(jié)束24小時(shí)之后，需要進(jìn)行模型的拆除，為使預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁的穩(wěn)定性能夠更加提升，施工人員會(huì)在模型拆除后，對(duì)預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁實(shí)施覆膜，對(duì)其進(jìn)行保護(hù)及養(yǎng)護(hù)，待預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁內(nèi)部的混凝土堅(jiān)固程度已經(jīng)達(dá)到九成以上，才能將養(yǎng)護(hù)膜拆除[2]。

（三）預(yù)應(yīng)力張拉

在以上模型制作工序完成以后，施工人員要實(shí)施預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁預(yù)應(yīng)力張拉的環(huán)節(jié)，這是保證預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁能夠具備更好的使用性能和抗壓性能的有效措施。

2 預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁架設(shè)技術(shù)

（一）預(yù)制簡(jiǎn)支箱

提前預(yù)制簡(jiǎn)支箱是在橋梁架設(shè)施工階段，保證施工質(zhì)量提升施工效率的途徑之一，需要依照順序依次將已經(jīng)成型的簡(jiǎn)支箱拼接到橋梁的原有位置，在拼接時(shí)要注意施工流程必須符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，以保證這一環(huán)節(jié)的質(zhì)量，避免對(duì)后期施工造成影響。施工單位在進(jìn)行預(yù)制簡(jiǎn)支箱時(shí)，需要根據(jù)橋梁工程的實(shí)際需求和情況對(duì)箱梁底座進(jìn)行制作，保證箱梁底座的合理性。與此同時(shí)，在保證預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁底座表面平整的情況下，對(duì)預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁的底座及臺(tái)座進(jìn)行混凝土澆筑，施工單位在檢查和打磨預(yù)制底座各點(diǎn)弧度時(shí)需要利用水準(zhǔn)儀和全站儀，為保證簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制成品線性質(zhì)量，需要6毫米的剛報(bào)鋪設(shè)在底座上。依靠邊箱內(nèi)側(cè)來進(jìn)行預(yù)制腹板，要對(duì)簡(jiǎn)支箱梁的合攏性進(jìn)行確認(rèn)，這是為了保證之后填筑混凝土?xí)r能夠保證其自身的密實(shí)性，以防出現(xiàn)由于漏漿對(duì)預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁的質(zhì)量造成影響。簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制模板在搭建結(jié)束后，應(yīng)該對(duì)混凝土的配合比進(jìn)行合理確認(rèn)，盡可能減少水的用量，這樣能夠大大降低混凝土在澆筑時(shí)的受損性能。在進(jìn)行澆筑施工時(shí)要注意澆筑的具體順序，必須從兩端入手向中間進(jìn)行澆筑，在這一環(huán)節(jié)結(jié)束后再進(jìn)行過接頭澆筑，接頭及組裝邊腹板等施工。經(jīng)過檢查整體養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度已經(jīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后，對(duì)頂板進(jìn)行混凝土澆筑，保證澆筑的質(zhì)量方面不出現(xiàn)差錯(cuò)。跨度大且澆筑時(shí)間具有限制性是預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁施工的難點(diǎn)之一，主要施工季節(jié)都處于夏季，但夏季的氣溫較高會(huì)對(duì)施工造成影響，因此要做好夏季的降溫工作，如果在入模時(shí)混凝土的溫度太高，那么預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁會(huì)出項(xiàng)裂縫，對(duì)后期的施工有十分嚴(yán)重的影響[3]。

（二）預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁布置

預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁施工環(huán)節(jié)結(jié)束后，相關(guān)施工人員需要考察橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，對(duì)其地形、地貌以及存在的問題有所掌握，要盡可能緊湊的安排架設(shè)施工的工序，最大程度避免占用周圍的場(chǎng)地，對(duì)于簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制場(chǎng)地和存放的場(chǎng)地需要進(jìn)行合理的劃分，與此同時(shí)，不能忽視砂石材料的存放和管理、預(yù)制小型構(gòu)件和存放地區(qū)管理、鋼筋與水泥的存放地管理以及鋼筋加工場(chǎng)地管理等等，要合理安排各個(gè)場(chǎng)地的位置，這樣能夠方面后期用料，使接下來的預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁工作的效率進(jìn)行提升[4]。

（三）對(duì)簡(jiǎn)支箱梁起重設(shè)備進(jìn)行安置

由貝雷桁架片搭設(shè)的門架是當(dāng)前對(duì)預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁進(jìn)行提升的主要其中設(shè)備，并且該設(shè)備也能對(duì)預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁進(jìn)行移動(dòng)。卷揚(yáng)機(jī)是為該門架提供牽引動(dòng)力的主要設(shè)備，對(duì)物件進(jìn)行滑動(dòng)或提升使，利用雙軌道八輪平車組，門架支腿利用貝雷桁架片進(jìn)行組合。除此之外需要使用槽鋼焊成的拉風(fēng)拉桿對(duì)其進(jìn)行支撐，這樣才能對(duì)其側(cè)向的穩(wěn)定性能有所保證，以免門架造成角度轉(zhuǎn)變的情況。

（四）測(cè)量預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁架設(shè)

首先要利用墩頂支座十字線所放以及箱梁所放十字線作為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，想要對(duì)臨時(shí)制作進(jìn)行合理移動(dòng)必須借助液壓頂，這樣才能對(duì)預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁的確切位置進(jìn)行合理調(diào)整；其次，在預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁粗對(duì)位方面，必須在架設(shè)施工時(shí)借助專用的運(yùn)駕船進(jìn)行輔助，使其能夠在結(jié)束后處于箱梁的跨區(qū)范圍之內(nèi)。

3 預(yù)防預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁架設(shè)問題相關(guān)措施

當(dāng)預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁臺(tái)帽部分與梁段部分出現(xiàn)細(xì)小的縫隙時(shí)，會(huì)造成兩梁出現(xiàn)碰撞的情況，產(chǎn)生這一問題的原因是在預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁的環(huán)節(jié)中，對(duì)蓋梁和臺(tái)帽尺寸的把握和控制不到位，以至于二者出現(xiàn)偏差，在成后期更加嚴(yán)重的隱患，所以在預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁的實(shí)際施工過程中，必須嚴(yán)格核準(zhǔn)臺(tái)帽和蓋梁的模板，以防出現(xiàn)模板與支撐變形的情況，在所有構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)之前需要層層的檢查與核對(duì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)構(gòu)件存在的問題以及其他

細(xì)小的毛病，為后期順利架設(shè)預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁奠定一定的基礎(chǔ)[5]。

4 結(jié)束語

傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)制作箱梁施工方法所需要的時(shí)間比較長(zhǎng)，并且在人力和物力方面的消耗也比較大，種種的弊端已經(jīng)無法適應(yīng)當(dāng)前飛速發(fā)展的實(shí)際建筑需求，預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁在一定程度上打破傳統(tǒng)方法的束縛，不僅能夠保證橋梁施工的工程質(zhì)量，更能夠大大縮短工期，提升工程的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。相關(guān)建筑企業(yè)以及施工人員需要對(duì)這樣技術(shù)進(jìn)行更深入的研究和探索，根據(jù)實(shí)際施工情況制定更加科學(xué)的施工方案和搭設(shè)方法，保證預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁方法發(fā)揮最好的效果，幫助我國橋梁建筑業(yè)取得更加理想的成果。