蔣鑫

摘 要：在進(jìn)行公路瀝青路面施工過程中，施工單位要針對施工現(xiàn)場情況，分析影響公路瀝青路面的影響因素，然后采取相應(yīng)的防治對策。但是受到各方面因素的影響，導(dǎo)致公路瀝青路面經(jīng)常出現(xiàn)裂縫，影響了公路的安全性，縮短了公路的使用壽命。因此，本文主要針對公路瀝青路面裂縫防治展開論述。

關(guān)鍵詞：公路瀝青路面；裂縫防治；解決措施

中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

公路瀝青路面出現(xiàn)裂縫主要受到多方面因素的影響，既有人為方面的影響，又有自然因素的影響。公路瀝青路面問題具有普遍性，在出現(xiàn)以后，就會影響到公路行駛的安全性。因此，本文首先分析公路瀝青路面常見的裂縫，然后分析瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因，最后提出相應(yīng)的解決措施，為做好瀝青路面裂縫防治工作提供借鑒和參考。

1 公路瀝青路面常見裂縫

第一，橫向裂縫，這種裂縫寬度不一，與公路中心線基本保持垂直，有的裂縫會貫穿整個公路，有的裂縫會出現(xiàn)枝杈。在公路出現(xiàn)橫向裂縫以后，就會導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)凹陷問題，影響到行車安全。第二，縱向裂縫，與行車方向保持平行，但是長度和寬度不一，隨著時間的推移，就會導(dǎo)致行車呈現(xiàn)出臺階狀。第三，網(wǎng)狀裂縫主要表現(xiàn)為縱橫交錯，把公路路面分割成很多小塊，裂縫寬度在1cm以上，裂縫的距離在的40cm以下。網(wǎng)狀裂縫會導(dǎo)致公路瀝青路面出現(xiàn)坑槽等，對公路瀝青路面造成極為嚴(yán)重的危害。第四，反射裂縫，就是受到溫度和車輛荷載的影響，裂縫就會反射到公路瀝青的表面，路面裂縫與基層裂縫基本一致。

2 瀝青路面常見裂縫成因

在瀝青路面施工完成以后，會出現(xiàn)各種形式的裂縫。為了有效防治裂縫，需要結(jié)合實際情況，為保證施工質(zhì)量提供重要的參考依據(jù)。

2.1 瀝青路面穩(wěn)定性下降，路基強(qiáng)度不足

路基的強(qiáng)度是決定瀝青路面后期使用過程中能否安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要因素。在路基建設(shè)中，由于存在壓實度不均勻、路堤邊部壓實不合格、軟基處理不到位、中央分隔帶排水處理不完善、挖方路塹地下水未能隔斷等問題，致使路基強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，后期路面破損的可能性由此增強(qiáng)。此外，由于施工過程中集料質(zhì)量的不合格、配合料的拌合比不準(zhǔn)確、拌合不均勻等因素，導(dǎo)致鋪設(shè)過程中路面厚度不均勻，鋪筑碾壓厚度過厚碾壓不實，或鋪筑碾壓厚度過薄無法形成實體，壓實處理不足，最終降低路面的穩(wěn)定性。最后，路面鋪設(shè)過程中，由于基層辦結(jié)強(qiáng)度差，導(dǎo)致面層集料的粘結(jié)性能降低，路基結(jié)構(gòu)層之間結(jié)合度不緊密，形成集料離析，造成路面整體受力性能減弱。

2.2 瀝青路面積水

公路路面積水會使瀝青混凝土的水穩(wěn)定性受到嚴(yán)重影響，若不能有效地控制和解決，會導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)邊坡位移、路面裂縫和橋頭沉降等各種問題。根據(jù)實驗調(diào)查顯示，瀝青混凝土路面的積水常常會影響其深層水、層間水和孔隙水的穩(wěn)定性，通常在4cm厚的瀝青路面孔隙水飽和的情況下，常溫下需要六天方能蒸發(fā)完，而若是在高溫天氣，在水和動荷載的雙重作用下，瀝青就會出現(xiàn)上浮，同時混凝土的穩(wěn)定性就會降低，路面面層便會逐漸被破壞。其次，對于層間水，一般是存留在瀝青上層、中層、下層之間的積水，這種情況下會導(dǎo)致路面各層的承載能力下降，無法共同承受外力，受力面積減小，最終加速路面的破損。路面積水如果不能及時的排除，勢必會導(dǎo)致路面滲水加強(qiáng)，最后造成路基的不均勻沉降等問題的發(fā)生，因此，積極解決路面積水滲水問題是處理路面裂縫的重要環(huán)節(jié)。

2.3 瀝青熱穩(wěn)定性不強(qiáng)，瀝青混凝土級配不合格

瀝青熱穩(wěn)定性和瀝青混凝土的級配問題也對后期瀝青路面的質(zhì)量有一定的影響。在瀝青公路施工建設(shè)期間，如果不能嚴(yán)格把握瀝青混凝土的級配、瀝青層的厚度以及基層的剛度就會影響后期使用的路面穩(wěn)定性，在高溫和荷載的作用下，瀝青的熱穩(wěn)定性會隨之降低，進(jìn)而出現(xiàn)車轍、推擠、擁包等各種路面問題。

2.4 瀝青路面養(yǎng)護(hù)、修復(fù)不及時

形成瀝青路面裂縫的原因還包括路面使用時間過長，沒有得到及時的養(yǎng)護(hù)和修復(fù)，公路一旦投入使用，就意味著人們對其開始了一定程度的消耗和損害，使用過程中如果沒有對其進(jìn)行定期的檢查和維護(hù)，就會造成瀝青路面的累積性破損，交通建設(shè)部門的相關(guān)工作人員在公路建成后，常常忽視對公路的修護(hù)問題，修護(hù)工作不及時不完善，或者修護(hù)技術(shù)不到位，維修意識不強(qiáng)，最終導(dǎo)致瀝青路面損壞問題由小到大，不但對人們的交通安全造成了嚴(yán)重的威脅，還使得修復(fù)成本和修復(fù)難度大大增加，影響了公路的使用壽命。

3 瀝青路面裂縫問題防治措施

為了有效解決公路瀝青路面裂縫問題，在進(jìn)行實際施工過程中，施工單位要不斷總結(jié)經(jīng)驗，明確施工過程標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對每個環(huán)節(jié)的控制和管理，從而消除周圍不良因素的干擾，保證施工質(zhì)量，防止出現(xiàn)裂縫。

3.1 做好公路瀝青路面配合比

為了防止出現(xiàn)瀝青路面裂縫，施工單位可以選擇改性瀝青，添加相應(yīng)的改性劑，從而提升公路瀝青路面的抗拉性和抗疲勞性。為了有效提升瀝青質(zhì)量，施工單位可以針對施工現(xiàn)場情況，增加瀝青面層的厚度，增設(shè)瀝青碎石層，采用這種施工方式可以有效防止出現(xiàn)溫縮裂縫、基層開裂的反射裂縫。在進(jìn)行半剛性路面施工過程中，需要明確干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)，從而提升路面的抗沖刷性。

3.2 做好瀝青路面裂縫修復(fù)

針對瀝青路面裂縫的修復(fù)對于不能愈合的輕微裂縫，先對破損的路段進(jìn)行清掃，再均勻噴灑少量瀝青，之后勻鋪2mm～5mm的干燥潔凈粗砂或石屑，再以輕型壓路機(jī)將礦料進(jìn)行碾壓，最后使用少量的低稠度瀝青涂刷裂縫。對于橫向和縱向裂縫，在縫隙寬度不超過5mm時，首先進(jìn)行縫中雜物的清理，再將低稠度熱瀝青灌入，最后以干凈的粗砂、石屑填入并搗壓實在，同時將溢出的多余瀝青、粗砂和石屑清理干凈。當(dāng)裂縫的縫寬超過5mm時，需要首先清除已經(jīng)損壞的松動的裂縫邊緣，再將熱拌合瀝青混合料填入縫隙當(dāng)中并搗壓實在，若縫中環(huán)境潮濕或在低溫潮濕天氣里，則要使用乳化瀝青混合料填充。對于大面積的網(wǎng)裂或龜裂問題，首先要對路基的強(qiáng)度進(jìn)行檢查，若路基強(qiáng)度較好，先以乳化瀝青稀漿進(jìn)行3mm～5mm的封層，再以瀝青混合料進(jìn)行加鋪，或者先鋪設(shè)土工合成集料，再以瀝青混合料進(jìn)行封層處理，最后以瀝青薄層照面。當(dāng)路基強(qiáng)度不足時，要先進(jìn)行路基處理，再進(jìn)行路面面層的重新處理。

3.3 對路面的日常養(yǎng)護(hù)措施

除了對路面進(jìn)行破損修復(fù)以外，還要對路面進(jìn)行日常的養(yǎng)護(hù)處理，防治路面破損。常用的養(yǎng)護(hù)方法有：對瀝青公路進(jìn)行定期的路況調(diào)差和巡視；對瀝青路面進(jìn)行及時的保潔清理；運(yùn)用專項技術(shù)對其進(jìn)行檢測，針對出現(xiàn)的裂縫問題，及時進(jìn)行修復(fù)；管理維護(hù)人員在冬季，要注意及時做好除雪防凍措施等。這些日常養(yǎng)護(hù)措施雖然簡單，但重在實施，因此，相關(guān)工作人員應(yīng)該嚴(yán)格把握對路面的養(yǎng)護(hù)時間和頻率，確保公路路面的安全和穩(wěn)定。

從整體來說，在進(jìn)行公路瀝青路面施工過程中，施工單位要不斷轉(zhuǎn)變施工理念，認(rèn)真總結(jié)裂縫出現(xiàn)的影響因素，然后結(jié)合施工現(xiàn)場情況，適當(dāng)增加瀝青厚度，明確施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，做好路面養(yǎng)護(hù)工作，防止出現(xiàn)各種形式的裂縫，減少公路的使用壽命。

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