周昶

重慶市云陽縣公路養(yǎng)護(hù)中心

【摘 要】隨著時代的發(fā)展，在進(jìn)行公路橋梁施工的過程中，對于橋梁的質(zhì)量備受人們的關(guān)注。在道路橋梁工程項目建設(shè)中，混凝土施工技術(shù)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。鑒于此，闡述了道路橋梁工程施工中的混凝土施工管理要點，探討了道路橋梁工程施工中的混凝土裂縫成因與防治措施，可為相關(guān)施工提供參考。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；混凝土；施工技術(shù)；裂縫防治

前言

在道路橋梁工程中，混凝土施工技術(shù)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，所以，必須重視混凝土施工技術(shù)，不斷提升道路橋梁工程施工水平，促進(jìn)我國交通運輸事業(yè)的發(fā)展。

一、道路橋梁工程施工中的混凝土施工管理要點

（1）做好圖紙會審和施工方案優(yōu)化工作開展道路橋梁建設(shè)施工前應(yīng)當(dāng)全面仔細(xì)審查和核對工程項目圖紙，同時要對有關(guān)專業(yè)圖紙進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，保證項目施工有正確的依據(jù)。在這個過程中，如果發(fā)現(xiàn)圖紙中存在不合理之處，則應(yīng)立即修改和完善。道路橋梁工程施工過程中要對大體積混凝土進(jìn)行嚴(yán)格有效控制，混凝土應(yīng)具備一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，因此，在處理混凝土?xí)r必須具備科學(xué)的管理技術(shù)與施工技術(shù)。是否具備科學(xué)有效的施工方案直接決定了道路橋梁施工進(jìn)度的快慢。因此，應(yīng)對施工方案進(jìn)行科學(xué)合理規(guī)劃，為道路橋梁施工順利進(jìn)行提供保障。縮減工程造價成本，優(yōu)化道路橋梁建設(shè)周期，充分保證道路橋梁質(zhì)量。另外，道路橋梁施工方案還應(yīng)該充分考慮道路橋梁建設(shè)工程施工結(jié)構(gòu)與施工工藝等內(nèi)容。

（2）嚴(yán)格把控施工材料與施工設(shè)備的質(zhì)量驗收員應(yīng)在接收材料前對材料的規(guī)格與質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，若存在不合格材料，無論是甲方提供或者自己采購，均不得進(jìn)入施工現(xiàn)場。符合標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)場材料按照一定型號或規(guī)格順序擺放。在施工中經(jīng)常會使用到機械設(shè)備，應(yīng)當(dāng)根據(jù)國家相關(guān)要求對其型號、規(guī)格等進(jìn)行檢查，并按照施工現(xiàn)場的實際情況提前做好準(zhǔn)備。隨著新材料在道路橋梁施工中的廣泛應(yīng)用，必須對道路橋梁施工材料管理體系進(jìn)行健全，高效科學(xué)地管理道路橋梁，保證如期開展施工，不斷提高材料使用效率。

二、道路橋梁工程施工中的混凝土裂縫成因與防治措施

（一）設(shè)計方面造成的混凝土裂縫成因與防治措施

1.成因分析。

（1）在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計中，部分情況與現(xiàn)場荷載狀態(tài)有著明顯差異，尤其是溫度過高的環(huán)境，其陰角位置會出現(xiàn)收縮變形，通常會伴隨斜裂縫。因此，如果未采用加強筋進(jìn)行完善，僅僅按照軟件分析的結(jié)果配筋，那么該處將出現(xiàn)裂縫。

（2）當(dāng)溫度過高時，混凝土橋面板收縮變形，將出現(xiàn)拉應(yīng)力，帶來不同程度的裂縫。所以，道路橋梁架構(gòu)中包含橋面板時，溫度應(yīng)力明顯，應(yīng)當(dāng)基于彈性原理來完成運算。

（3）當(dāng)梁高明顯超過板厚時，在溫度變化的同時，截面也會隨之變化。因為梁較高，所以受溫度的作用較小，導(dǎo)致梁與板之間的變形有著明顯的區(qū)別，受各種溫度應(yīng)力的作用，板內(nèi)會出現(xiàn)拉應(yīng)力；不僅如此，因為兩者的表面積相比，板更大，混凝土干縮時間較短，而變形的快慢程度不同，同樣會使橋面板受到收縮應(yīng)力的作用。由于橋面板的豎向約束明顯超過其邊界約束，所以出現(xiàn)收縮現(xiàn)象時，會產(chǎn)生不同程度的裂縫。

2.防治措施。

（1）采用一般的方法進(jìn)行設(shè)計易導(dǎo)致混凝土橋面板附近形成裂縫，針對此，可在混凝土橋面板的轉(zhuǎn)角處設(shè)置鋼筋，如為橋梁所有的陽角位置提供雙層雙向鋼筋，此時，處于不同方向的鋼筋能夠產(chǎn)生合力，借此預(yù)防斜裂縫的出現(xiàn)。如果溫度分布未達(dá)到均衡狀態(tài)，可能會使部分位置的應(yīng)力集中，最終產(chǎn)生收縮裂縫。

（2）約束力與分縫間距有著明顯關(guān)聯(lián)。為控制收縮程度，避免形成溫度裂縫，減少約束力產(chǎn)生的影響，可通過變形縫將橋梁切割成一個個小變形單位的方法來實現(xiàn)。

（3）如果橋面雙向板采用分離法配筋，那么無負(fù)筋處需進(jìn)行配筋，形成雙向鋼筋網(wǎng)，而最有效的方法便是雙層雙向配筋，即同步連通配置。

（4）對于長度在40m以上的道路橋梁，盡可能在橋梁中部設(shè)置后澆帶，使得混凝土溫度應(yīng)力減小。不僅如此，為使混凝土層面板與橋面板位置的裂縫得到控制，可將抗裂劑HEA、UEA等放入混凝土，提升其抗拉性能。

（二）材料方面造成的混凝土裂縫的成因與防治措施

1.成因分析。

（1）施工過程中，需要通過水泥的黏性使混凝土更加穩(wěn)固，而前者凝固期間會出現(xiàn)變形，因此，當(dāng)水泥量增加時，混凝土?xí)霈F(xiàn)更嚴(yán)重的變形，這與水泥的特性有著直接關(guān)系，通常而言，這類混凝土強度大，收縮性十分明顯。

（2）通過粗細(xì)骨料對比可知，后者的收縮性尤為突出，因此不利于混凝土穩(wěn)定。

（3）水泥活性較高，造成混凝土收縮明顯，會引起裂縫。

（4）混凝土塌落常常會造成混凝土強度降低，此時更易產(chǎn)生裂縫。

2.防治措施。

（1）按照工程特點選擇相應(yīng)的水泥，進(jìn)而有效控制混凝土收縮變形。

（2）基于相關(guān)設(shè)計要求與安全規(guī)定，盡可能少用水泥，防止由于溫度變化而導(dǎo)致的混凝土變形。

（3）控制細(xì)骨料用量，降低水泥用量，避免混凝土出現(xiàn)嚴(yán)重變形。

（4）根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置水灰比，從而控制混凝土收縮，預(yù)防嚴(yán)重變形。

（三）施工方面造成的混凝土裂縫的成因與防治措施

1.成因分析。

（l）如果預(yù)埋管道直徑偏低，混凝土垂直收縮與管道的方向出現(xiàn)差異，可以降低裂縫出現(xiàn)的幾率；反之，則會使管道、線路和混凝土收縮方向呈90°角，則裂縫出現(xiàn)的幾率必然大幅提升。

（2）養(yǎng)護(hù)過程操作不符合要求，混凝土可能會出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，非正常養(yǎng)護(hù)對其膠結(jié)性也會帶來影響，使水

分快速蒸發(fā)，會導(dǎo)致混凝土過早產(chǎn)生收縮，極大降低其強度，難以實現(xiàn)預(yù)期的荷載能力，進(jìn)而產(chǎn)生開裂。

2.防治措施。

（1）為減少工程完工后混凝土開裂，可通過以下方法來實現(xiàn)：預(yù)埋管線直徑必須小于板厚的1/3，如果管線偏粗，需要為橋面板PVC電線套管上、下兩個位置部設(shè)鋼絲網(wǎng)片，間距為200mm，能夠使鋼筋得到明顯補強。

（2）混凝土澆筑結(jié)束后，主要采用蓄水養(yǎng)護(hù)法使其更加穩(wěn)固，需要放在相對潮濕的位置，靜待48h。如果澆筑面積偏大，需要選擇合適的養(yǎng)護(hù)劑，使其得到更合理的養(yǎng)護(hù)。

三、結(jié)束語

目前，道路橋梁工程施工的管理程序較為復(fù)雜，同時涵蓋的內(nèi)容較多，在道路橋梁工程混凝土施工中應(yīng)引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，進(jìn)一步提升管理水平，進(jìn)而保證道路橋梁工程項目施工順利開展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李偉. 橋梁混凝土裂縫的施工控制技術(shù)[J]. 黑龍江科學(xué)， 2015（5）：53-53.

[2] 董安樂. 混凝土橋梁施工裂縫的成因及防治對策分析[J]. 房地產(chǎn)導(dǎo)刊， 2015（40）：208-208.

[3] 李彥. 公路與橋梁混凝土的施工溫度與裂縫防治探析[J]. 城市建設(shè)理論研究：電子版， 2015（20）：115-115.