陳盛

【摘要】由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)的發(fā)生，制造業(yè)受到了很大的沖擊，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展因此也受到了不同程度的影響，但是應(yīng)當(dāng)看到，在危機(jī)下汽車產(chǎn)業(yè)面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)要取適合社會(huì)發(fā)展的措施，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】經(jīng)濟(jì)危機(jī)；汽車產(chǎn)業(yè)；挑戰(zhàn)與機(jī)遇

由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)的出現(xiàn)，全球許多行業(yè)受到了影響，特別是傳統(tǒng)的制造業(yè)，發(fā)展中面臨著許多不利條件，比如汽車制造業(yè)，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響下發(fā)展受到了制約。在這樣的背景下，汽車業(yè)如何走出困境，如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，成為汽車行業(yè)在發(fā)展中需要面對(duì)的課題。汽車行業(yè)要通過(guò)轉(zhuǎn)型獲得發(fā)展的機(jī)遇。

一、國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

（一）新能源汽車的市場(chǎng)尚未形成處于培育期

當(dāng)前，由于環(huán)境保護(hù)的需要，新能源汽車成為汽車行業(yè)將來(lái)發(fā)展的方向，但是從當(dāng)前的市場(chǎng)情況來(lái)看，新能源汽車還僅投入到部分城市的公交車，而對(duì)于民用轎車，消費(fèi)者還有不認(rèn)可，因此能源汽車的市場(chǎng)有待開(kāi)發(fā)。相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)表明，當(dāng)前只有不到10%的消費(fèi)者會(huì)選擇新能源汽車，而許多消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車缺少認(rèn)可，沒(méi)有購(gòu)買意愿。這也可以說(shuō)明當(dāng)前國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)缺少開(kāi)發(fā)，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車不認(rèn)可，市場(chǎng)占有率不高的主要原因在于新能源汽車的市場(chǎng)定位以及配套設(shè)施的有待完善。從消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的期望來(lái)看，許多消費(fèi)者希望新能源汽車充電后可以連續(xù)行駛200公里以上，并且可以快速完成充電，而且價(jià)格要和當(dāng)前主流汽車的售價(jià)相當(dāng)。但是當(dāng)前新能源汽車的汽車售價(jià)較高，性能還有待提升。比如自主品牌北汽生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車，連續(xù)行駛的距離不超過(guò)150公里，但是售價(jià)格卻超過(guò)了20萬(wàn)元，雖然國(guó)家對(duì)于新能源汽車有一定的補(bǔ)貼，但是扣除補(bǔ)貼后價(jià)格還是高于消費(fèi)者的心理期望值。此外，當(dāng)前國(guó)內(nèi)對(duì)于新能源汽車的配套設(shè)施不完善，充電樁的覆蓋密度守低，并且新能源汽車的充電時(shí)間較長(zhǎng)，許多汽車的充電時(shí)間超過(guò)了5小時(shí)，因此影響了消費(fèi)者的購(gòu)買意愿。

（二）汽車制造的核心技術(shù)有待突破

雖然近年來(lái)國(guó)內(nèi)的汽車制造業(yè)的總體水平有了很大提升，汽車產(chǎn)銷量也大幅增加，如：2017年中國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)3000萬(wàn)輛，繼續(xù)保持全球產(chǎn)銷第一。但是同時(shí)要看到，和世界上先進(jìn)的汽車生產(chǎn)企業(yè)相比。國(guó)內(nèi)車企的技術(shù)水平還相對(duì)落后，企業(yè)缺乏核心技術(shù)，汽車制造的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)能力不足，特別是高端汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵部件的核心技術(shù)和專利仍然依賴國(guó)外品牌。當(dāng)前汽車行業(yè)在向智能化的方向發(fā)展，信息技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)于無(wú)人駕駛技術(shù)的研究國(guó)內(nèi)車企業(yè)和國(guó)外先進(jìn)車企相比還存在很大的差距。此外，國(guó)內(nèi)汽車制造企業(yè)對(duì)車載終端的技術(shù)研發(fā)還停留在娛樂(lè)和導(dǎo)航方面，對(duì)于汽車的安防和信息服務(wù)等內(nèi)容缺少相關(guān)的研發(fā)，車輛的控制系統(tǒng)和安全系統(tǒng)的技術(shù)水平不高。雖然部分智能駕駛技術(shù)獲得進(jìn)展，但是要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化還有很長(zhǎng)的距離。由于智能汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)和多個(gè)產(chǎn)業(yè)融合，智能汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)升級(jí)，這會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)車企業(yè)的發(fā)展形成技術(shù)壁壘。

（三）國(guó)內(nèi)車企的營(yíng)銷方式還相對(duì)落后

和國(guó)外成熟的車企相比，國(guó)內(nèi)的車企對(duì)于汽車品牌的培育缺少相關(guān)的市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)。表現(xiàn)為市場(chǎng)營(yíng)銷方式落后，缺少品牌意識(shí)，汽車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)還待提升。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面，不注意結(jié)合消費(fèi)者的需要求細(xì)分市場(chǎng)，產(chǎn)品的市場(chǎng)定位模糊。對(duì)于產(chǎn)品缺少配套的營(yíng)銷策略。導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)于品牌的認(rèn)知效果差。許多車企的產(chǎn)品定位脫離了消費(fèi)者，在汽車產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)方面和國(guó)外品牌還有差距。

二、國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)的機(jī)遇

（一）國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者市場(chǎng)還有很大的空間

由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，居民收入的不斷增加，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)市場(chǎng)會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。從當(dāng)前國(guó)內(nèi)的汽車保有量來(lái)看，萬(wàn)人汽車擁有數(shù)量和世界平均水平還有很大的距離。應(yīng)當(dāng)看到，由于中國(guó)的人口眾多，帶來(lái)了巨大的消費(fèi)市場(chǎng)，可以說(shuō)國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)還處于發(fā)展階段，特別是對(duì)于二三線城市，還有很大的消費(fèi)市場(chǎng)需要開(kāi)發(fā)，而當(dāng)前國(guó)家出臺(tái)的汽車購(gòu)置優(yōu)惠政策也為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的擴(kuò)大創(chuàng)造了條件。

（二）新能源汽車產(chǎn)生的機(jī)遇

當(dāng)前環(huán)保成為社會(huì)發(fā)展的主題，傳統(tǒng)汽車業(yè)的快速發(fā)展造成了燃油消耗的過(guò)快增長(zhǎng)，環(huán)境污染問(wèn)題日益突出。而新能源汽車是未來(lái)汽車業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，新能源汽車具有巨大的市場(chǎng)。因此，需要車企加快提升新能源汽車的各項(xiàng)功能，在降低成本的同時(shí)，完善新能源汽車的配套設(shè)施。此外智能汽車的發(fā)展可以消除當(dāng)前汽車業(yè)發(fā)展中產(chǎn)生的負(fù)面問(wèn)題。目前，新能源汽車已成為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，給車企的發(fā)展創(chuàng)造了條件。

（三）汽車技術(shù)的融合發(fā)展

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)融合了互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)，特別是智能汽車是多領(lǐng)域和多學(xué)科的綜合體，未來(lái)的汽車行業(yè)將向多技術(shù)融合的方向發(fā)展。因此國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)在發(fā)展中要實(shí)現(xiàn)多層次、多方位的技術(shù)研發(fā)和合作，充分引進(jìn)和消化智能汽車技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

（四）汽車制造業(yè)帶動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

由于汽車制造技術(shù)的發(fā)展，會(huì)帶動(dòng)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，汽車的生產(chǎn)會(huì)拉動(dòng)裝備制造業(yè)的發(fā)展，在當(dāng)前的發(fā)展中，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)、推進(jìn)制造業(yè)和信息業(yè)的融合、推進(jìn)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的融合是制造業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)通過(guò)技術(shù)升級(jí)也將獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

三、結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響到了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車行業(yè)在面對(duì)許多挑戰(zhàn)，但是應(yīng)當(dāng)看到，由于社會(huì)的轉(zhuǎn)型發(fā)展給汽車行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。在新的市場(chǎng)條件下，國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)需要結(jié)合市場(chǎng)的需求，加快掌握核心技術(shù)，以提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。