關(guān) 曉 理

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

路基是公路之中的重要部分，承載了公路的主體，因此，公路路基需要有一定強(qiáng)度來(lái)對(duì)路面做支撐。然而我國(guó)路況比較復(fù)雜，公路經(jīng)常會(huì)經(jīng)過(guò)需要以軟土作為路基的路段。這個(gè)時(shí)候，如何保證軟土路基的耐久性和穩(wěn)定性成了公路建設(shè)者的一大難題。由于目前公路技術(shù)依舊受到科技發(fā)展水平的限制，施工人員還不能突破這一建設(shè)難點(diǎn)，需要公路建設(shè)人員把握軟土施工技術(shù)，提升建設(shè)水平。

1 軟土路基中的危險(xiǎn)因素

一般來(lái)說(shuō)，軟土路基是由于當(dāng)?shù)赝临|(zhì)比較疏松，土壤主要由粉土、黏土、松散沙土等土壤結(jié)構(gòu)組成。由于這樣的土壤結(jié)構(gòu)比較不穩(wěn)定，在擠壓之后容易沉降，建設(shè)者需要注意到由于土壤松軟可能造成的問(wèn)題。

1.1 土壤承載力較差

由于土壤結(jié)構(gòu)松散，導(dǎo)致如果以軟土作為路基，當(dāng)軟土受到較強(qiáng)的壓力時(shí)，路基會(huì)發(fā)生變形，使得公路結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，路面也隨之變形。這樣一來(lái)，公路的使用價(jià)值大大降低，影響了正常的道路通行。

1.2 軟土路基易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象

軟土路基組成成分比較疏散，導(dǎo)致各種成分之間有較大的空間。當(dāng)路基受到擠壓的時(shí)候，各種成分之間的空間減小，使得軟土路基變形。在路基完工之后，由于路面本身的重量以及行駛車輛給予的壓力，公路路基會(huì)發(fā)生沉降，公路路面也會(huì)發(fā)生沉降。

1.3 軟土路基滲水性差

由于軟土路基主要組成成分之二是粉土和黏土，這兩種土壤的透水性比較差，使得軟土路基滲水性能不好。在軟土路基路段遇到雨雪天氣時(shí)，軟土路基不能夠及時(shí)進(jìn)行排水工作，使得軟土路基受到雨水的沖刷，路基本身結(jié)構(gòu)變形，路基功能下降。

1.4 路基結(jié)構(gòu)不均勻

由于軟土路基組成成分復(fù)雜，不同大小的顆粒容易分布不均勻，使得軟土路基受力不均勻，沉降程度也不均勻，路面容易出現(xiàn)斷裂的問(wèn)題。

2 現(xiàn)階段公路工程中軟土路基施工的現(xiàn)狀

在目前的技術(shù)條件之下，公路施工受到許多因素的影響。軟土路基施工之中，施工人員很需要事前對(duì)軟土路基進(jìn)行檢測(cè)，部分施工人員沒(méi)有做好事前記錄工作，使得公路建設(shè)缺少依據(jù)。部分施工建設(shè)人員對(duì)于軟土路基的建設(shè)難度沒(méi)有充分的認(rèn)知，在做預(yù)算決策的時(shí)候盲目控制成本，進(jìn)入實(shí)際施工階段，發(fā)現(xiàn)施工工程超出了施工方的預(yù)估，胡亂施工，影響工程的質(zhì)量。由于軟土路基需要得到針對(duì)性更強(qiáng)的施工技術(shù)，部分施工單位沒(méi)有采用科學(xué)的施工方案，使得施工工程屢屢陷入僵局。施工單位需要考慮多個(gè)方面的因素，保證施工工程的高效高質(zhì)。

3 軟土路基建設(shè)的工藝技術(shù)分析

3.1 軟土路基換填施工工藝

換填法在軟土路基不深的條件下得到了廣泛的應(yīng)用，其主要包括挖掘法、埋填法、爆破法、拋石法等形式。其中，土層表面比較脆弱的地基適合挖掘法和埋填法，排水條件不佳的低洼區(qū)域適合拋石法。為了保證軟土路基具有一定的強(qiáng)度，部分施工人員會(huì)采用回填土工藝對(duì)路基進(jìn)行處理。在這個(gè)施工過(guò)程之中，施工單位會(huì)對(duì)軟土進(jìn)行挖掘，一方面是方便后續(xù)回填工作的進(jìn)行，另一方面是可以通過(guò)挖掘工作壓實(shí)地基，加強(qiáng)軟土路基的強(qiáng)度。

3.2 軟土路基排水固結(jié)技術(shù)工藝

為了保證軟土路基良好的排水性，施工單位會(huì)在軟土路基的施工中設(shè)置沙井，利用垂直排水法進(jìn)行排水。這種排水法利用了自重，通過(guò)軟土之中的縫隙進(jìn)行排水，更通過(guò)水分對(duì)路基的侵蝕實(shí)現(xiàn)了路基的主動(dòng)沉降，加強(qiáng)了路基的強(qiáng)度。排水固結(jié)技術(shù)通過(guò)排水，使得路基之中的空隙減小，路基土壤固結(jié)，稱重能力升高。

3.3 軟土路基砂墊層技術(shù)工藝

在軟土路基施工之中，施工單位一般會(huì)利用砂墊層加強(qiáng)路基的排水性。利用粗砂對(duì)路基進(jìn)行填筑，需要提前對(duì)軟土路基進(jìn)行測(cè)量，考慮路基未來(lái)的沉降程度。建設(shè)者要做好擋砂堤，防止砂土溢出。為了做好路面的平整工作，施工人員一般會(huì)利用推土機(jī)進(jìn)行施工，在施工之前，施工方需要做好松鋪系數(shù)的檢測(cè)。在具體施工中，其要求施工人員明確砂墊層邊界，隨后實(shí)施砂石灌注，該過(guò)程還需要對(duì)軟土路基的沉降量給予有效的控制。在軟土路基砂墊層技術(shù)實(shí)施過(guò)程中，需要對(duì)初步寬度給予控制，避免由于沉降的發(fā)生而對(duì)路基的寬度標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生影響。同時(shí)，施工人員還需要按照要求設(shè)置擋砂堤，保證其高度與砂墊層一致。此外，最好在與公路間隔2 m～3 m的位置設(shè)置好檢測(cè)站，有效檢測(cè)和控制砂墊層的松鋪系數(shù)和厚度。

3.4 軟土路基拋石擠淤技術(shù)工藝

部分路段路基是軟土，是由于該路段原來(lái)是魚(yú)塘或者常年積水的區(qū)域。對(duì)于這樣的路段，施工單位可以進(jìn)行拋石擠淤工程。向路基地步拋呈片狀的石塊，置換淤泥，提高地基的強(qiáng)度。由于這種軟土的水分含量比較高，施工人員可以使用水泵，將當(dāng)?shù)氐乃峙抛?。施工方必須注意將水分放入水系之中，否則可能因?yàn)榈貏?shì)原因，再次形成淤積。

3.5 軟土路基重錘夯實(shí)技術(shù)工藝

利用吊裝機(jī)械，提升重錘然后自由落體可以夯實(shí)地基。軟土地基受到重錘之后，土壤會(huì)受到壓縮，提升地基的強(qiáng)度。這項(xiàng)技術(shù)具有廣泛適用性，然而施工技術(shù)難度比較高，施工成本高，一般只在必要時(shí)使用。

3.6 軟土路基水泥深層攪拌樁技術(shù)工藝

在軟土路基施工過(guò)程中，水泥深層攪拌樁技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用，其主要是以硬化水泥作載體，當(dāng)水泥硬化之后，就可以使地基的強(qiáng)度得到有效提升。水泥深層攪拌樁技術(shù)可以借助水泥流動(dòng)性的特質(zhì)，來(lái)使其順利的進(jìn)入到軟土地層之中，其不僅可以發(fā)揮強(qiáng)力黏合劑的作用，而且還能夠使軟土轉(zhuǎn)化為符合施工需求的地基。通常情況下，硬化水泥和軟土地基能夠進(jìn)行有效的融合，并發(fā)生一系列的生物化學(xué)反應(yīng)，從而有效提高土壤的整體強(qiáng)度，避免了土層變形和沉降現(xiàn)象的發(fā)生。在軟土路基施工過(guò)程中，借助水泥深層攪拌樁技術(shù)，還能夠提高路基邊緣的穩(wěn)定性，有效降低土壤的沉陷量，使軟土路基的抗壓能力明顯提升，因此在公路軟土路基施工過(guò)程中得到了廣泛的應(yīng)用。但是在具體應(yīng)用過(guò)程中，對(duì)于一些特殊地域軟土路基，要明確施工工藝的規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)，只有這樣才可以更好的發(fā)揮水泥深層攪拌樁技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，確保軟土路基的施工質(zhì)量。

4 常見(jiàn)軟土路基處理實(shí)例

在進(jìn)行軟土路基施工過(guò)程中，土木織物一般會(huì)選擇排水、隔離、應(yīng)力分散和加鋼筋補(bǔ)硬度等措施，其在深層排水、軟土墊層以及邊坡加筋等處理中得到了廣泛的應(yīng)用，隨后對(duì)土木織物進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)與施工，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)軟土路基的有效處理。例如，在進(jìn)行黃延公路軟土地基施工過(guò)程中，其路堤實(shí)施填土達(dá)到了8.5 m高，并且路面寬度為24.5 m，由于施工地質(zhì)情況復(fù)雜，因此選擇了S-230塑料板處理法進(jìn)行施工，橫向鋪設(shè)間距控制在0.6 m，在搭建連接過(guò)程中，選擇了濾膜內(nèi)芯板搭連接技術(shù)，并取得了比較理想的施工效果。通過(guò)軟土路基處理后，軟土的重度增加了3%，含水量降低了15%，有效提高了軟土地基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，為公路施工的順利進(jìn)行奠定了良好的基礎(chǔ)。

5 結(jié)語(yǔ)

公路路基的建設(shè)活動(dòng)是公路建設(shè)的中心環(huán)節(jié)，針對(duì)不同情況的路基，施工單位應(yīng)該采取不同的施工策略。針對(duì)性的施工策略，不僅僅提高了公路的使用效果，更提高了公路的使用壽命。公路建設(shè)人員應(yīng)該根據(jù)施工要求進(jìn)行建設(shè)，針對(duì)不同的施工現(xiàn)場(chǎng)情況，使用先進(jìn)的施工技術(shù)。公路建設(shè)人員需要對(duì)公路施工的全程負(fù)責(zé)，確保公路工程的質(zhì)量。