李芳

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正文：

引言：由于高速鐵路貫穿全國各大城市，地鐵已經(jīng)成為人們交通的主要方式，軌道交通逐漸被大眾所接受。在這個快節(jié)奏的時代，人們更愿意選擇準(zhǔn)時以及便捷的軌道交通模式而不是傳統(tǒng)的交通工具。隨著時代的變遷，現(xiàn)代有軌電車有了新的含義，為了使城市有軌電車能夠更好的便捷服務(wù)與市民。有效的提升城市公共文化建筑空間的景觀規(guī)劃是十分必要的，從而以達到提高舒適度的目的，為公眾提供真正的便利。

1 有軌電車車站的規(guī)劃要求

1.1 車站的選址

電車的車站位置選址應(yīng)該選擇在人流量大的位置，方便市民的乘車場地，在城市軌道交通的交通網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計中不同的交通線路交匯點的車站，應(yīng)該根據(jù)其周圍的人流與環(huán)境特性進行規(guī)劃，并根據(jù)軌道交通的不同線路進行規(guī)劃站點以方便電車換乘，并綜合考慮其他交通設(shè)施之間的交換。電車的站點位置分布選擇還需要根據(jù)城市的交通樞紐中心做為基礎(chǔ)站點，并根據(jù)城市的道路人流量和重點商業(yè)區(qū)的布局情況來設(shè)計分布，還需要考慮城市的整體規(guī)劃布局，和運行速度等來確定車站的站點選址。

1.2 城市車站的站臺模式

站的類型應(yīng)根據(jù)線路條件和環(huán)境特征確定。根據(jù)當(dāng)前城市交通狀況，道路分類，道路寬度等周邊環(huán)境，并將建筑與車站的結(jié)構(gòu)類型與施工工程設(shè)計進行整合，并充分利用城市的建筑特點并利用好其整體空間。站臺的設(shè)計可以分為側(cè)式站臺、分離側(cè)式站臺、島式站臺以及分離島式站臺

2 現(xiàn)代有軌電車車站設(shè)計要點

2.1 建筑景觀

在車站的設(shè)計過程中，站臺的設(shè)計要保證其具有簡潔、較高的辨識度、視覺美觀等標(biāo)志性建筑，并需加入具有當(dāng)?shù)靥厣?，使其即可具有豐富特色又可很好的融入車站周圍環(huán)境，使得有軌車站既富有實用功能又可以美化環(huán)境，其設(shè)計方案便可進行設(shè)計的復(fù)制與使用。另外，現(xiàn)代有軌電車車站的建筑外觀的設(shè)計也要具備一定的區(qū)域文化特色、城市特色以及特色旅游項目元素的提煉等文化區(qū)域性。在滿足這二者的前提下，同時還要具有一定的建筑美觀，使得整個車站建筑風(fēng)格與城市整體的建筑風(fēng)格相呼應(yīng)，從也可以進一步達到美化城市的效果，給出行的人們帶來一種美的視覺體驗。

2.2 車站雨棚設(shè)計

車站雨棚的設(shè)計應(yīng)該是輕量化的、標(biāo)準(zhǔn)化的以及模塊化的，并且經(jīng)濟上可行以及可實施的。可以通過設(shè)計在工廠內(nèi)進行預(yù)先的模塊加工和組裝，這樣也可以加快工程建設(shè)速度。并可以進行個性化的設(shè)計裝飾，使得車站具有良好的防雨防曬、通風(fēng)等功能。

在城市中由于城市的道路比較緊湊，為了落實有軌電車的建設(shè)，使其方便市民的交通出行，那么便需要利用車站遮雨棚與其他的配套系統(tǒng)設(shè)施相結(jié)合，使車站具有一定的美學(xué)性、整體性以及實用性。有必要關(guān)注有軌電車車站的雨棚與車輛充電系統(tǒng)之間的有效連接，如果電車是車頂式充電方式，那么便需要車站能夠與整體建筑相融合，這樣才能夠使得車站的頂棚設(shè)計能夠滿足市民對其更高度的適當(dāng)比例，并且還可以考慮到其充電功能，另外，二者設(shè)計也可以分開設(shè)置；如果沒有充電，有必要考慮站臺和軌道區(qū)域之間的有機連接[2]。

2.3 車站設(shè)備設(shè)施安裝設(shè)計

為了在車站電車運行時提升電車車站的服務(wù)質(zhì)量，那么有軌電車在其站點設(shè)備安裝過程中應(yīng)裝配硬件設(shè)備如配電箱、管線管道、監(jiān)控設(shè)備等，其他可選設(shè)備如通風(fēng)系統(tǒng)、自助購物機、廣告燈箱等設(shè)施。

為了使得車站能夠盡量的減少空間良妃，應(yīng)在設(shè)計過程中提升車站的空間有效利用，另外還需從車站的整體人性化設(shè)計上來進行整合所有的設(shè)施。必要的設(shè)施應(yīng)優(yōu)先考慮隔離墻并簡化設(shè)計。可選設(shè)施可以基于城市特色和城市。靈活選擇各種因素，如規(guī)劃要求，道路空間和客流分析。

2.4 設(shè)備間/設(shè)備區(qū)

根據(jù)線路的特點，車站的面積和周圍環(huán)境，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r考慮機電、系統(tǒng)設(shè)備的安裝形式,它可以分布在每個站點,也可以位于區(qū)間綠化帶內(nèi)，可分為車站設(shè)備間形式及車站設(shè)備區(qū)形式。

結(jié)合現(xiàn)場周圍環(huán)境設(shè)計綜合考慮設(shè)備間/設(shè)備區(qū)的布設(shè)形式，并考慮可擴展的業(yè)務(wù)空間。

設(shè)備間/設(shè)備區(qū)的外部裝修可以結(jié)合景觀綠化植物的景觀墻的垂直綠化系統(tǒng)，并利用種植植物的多樣性，來裝飾站點建筑的建筑外墻，這樣便可以實現(xiàn)園林與站點建筑的有效結(jié)合，并營造豐富自然生態(tài)環(huán)境建筑。

2.5 站點建筑材料的選擇

為了使得有軌電車站點建筑能夠更好的符合戶外環(huán)境特點，那么便需要對電車車站建筑的材料選擇進行把控，車站的建筑材料便需要具有節(jié)能環(huán)保、抗老化、成本合理等要求，還需要滿足材料的顏色效果和質(zhì)量對比效果，在滿足所有要求時還可以挑選合適的創(chuàng)新型新材料與制作工藝。

3 綠化帶景觀設(shè)計

在車站的設(shè)計過程中，為了提升城市市民的整體空間環(huán)境質(zhì)量，城市有軌電車的車站設(shè)計便需要加強車站與綠化帶的設(shè)計結(jié)合，才能更好的為城市居民提供良好的城市生活空間。所以在進行車站綠化景觀設(shè)計過程中應(yīng)注意站點的綠化綠植應(yīng)選擇適合其城市氣候環(huán)境的植物并有較強的耐候性和耐高溫易于生存，最好采用常綠和多種開花品種；并還需對于天然叢生樹木，樹木的高度和寬度應(yīng)相互匹配，以反映樹木的自然生長景觀，對于密集種植技術(shù)，應(yīng)合理的規(guī)劃避免綠植之間的交錯裸露，以便站點綠植設(shè)計能夠達到最好的視覺效果。

綜上所述，在城市的有軌電車建設(shè)過程中為了使其能夠更有效的為電車運輸服務(wù)，有效的提升城市建筑公共景觀的質(zhì)量，打造城市形象的新時代，那么在有軌電車的車站設(shè)計中車站的建筑設(shè)計便十分重要。從車站的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、模塊化設(shè)計、人性化設(shè)計三方面進行考慮，并根據(jù)當(dāng)?shù)爻鞘械那闆r進行車站的設(shè)計規(guī)劃，以更高的專業(yè)化成果提升城市市民的舒適性度和便利性的目的。