文_云 清

本次展會(huì)N平臺(tái)展示產(chǎn)品，包括WP2.3N、WP3N、WP4.1N等多款機(jī)型。其中，WP2.3N是濰柴全新開發(fā)、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代4氣門輕型柴油機(jī)，排量2.3 L，功率覆蓋110～130 PS，具有“行業(yè)重量最輕、體積最小、性價(jià)比最高”的優(yōu)勢(shì)。

作為國(guó)內(nèi)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)“老大哥”的濰柴動(dòng)力，此次以“領(lǐng)跑‘芯’時(shí)代”為參展主題，向觀眾展示其最新研發(fā)的產(chǎn)品和技術(shù)。其200m2的展臺(tái)上，不但有輕型機(jī)、重型機(jī)，也有國(guó)Ⅵ機(jī)、新能源總成，更包括多款高端機(jī)型，可以說是全系出擊，領(lǐng)跑行業(yè)，讓海內(nèi)外觀眾充分領(lǐng)略中國(guó)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的進(jìn)步以及“中國(guó)制造”的風(fēng)采。

濰柴盡顯“中國(guó)制造”風(fēng)采

本次展會(huì)N平臺(tái)展示產(chǎn)品，包括WP2.3N、WP3N、WP4.1N等多款機(jī)型。其中，WP2.3N是濰柴全新開發(fā)、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代4氣門輕型柴油機(jī)，排量2.3 L，功率覆蓋110～130 PS，具有“行業(yè)重量最輕、體積最小、性價(jià)比最高”的優(yōu)勢(shì)。

其最大扭矩達(dá)380 Nm，超出行業(yè)主流競(jìng)品5%；低速扭矩高達(dá)280 Nm，超出競(jìng)品21.5%；最低燃油消耗率較競(jìng)品低6 g/kWh，在車貨總重4.5 t/8 t、整車相同配置情況下，百公里油耗較競(jìng)品低0.5 L/0.7 L；怠速噪聲低至74 dB(A)，接近乘用車水準(zhǔn)，滿足城市轎卡對(duì)NVH的期望值；整機(jī)體積小，滿足行業(yè)內(nèi)所有3.3 m軸距及以下輕卡車型搭載，適配性好。

WP3N，同屬N平臺(tái)，排量2.97 L，功率覆蓋140～160 PS，具有結(jié)構(gòu)緊湊、安全可靠、動(dòng)力好、油耗低、NVH優(yōu)的特性。其最大轉(zhuǎn)矩達(dá)480 Nm/(1 400～2 400)r/min，同等排量情況下轉(zhuǎn)矩最大；采用模塊化設(shè)計(jì)理念，整機(jī)尺寸相近情況下排量最小，滿足行業(yè)內(nèi)所有3.3 m軸距(寬、中、窄體）輕卡車型搭載，適配性好；采用WCBS制動(dòng)技術(shù)，制動(dòng)功率高達(dá)65 kW，安全可靠；標(biāo)載工況下的噪音較競(jìng)品低4 dB，空載噪聲較競(jìng)品低2.5～4 dB。

WP4.1N，同屬N平臺(tái)，排量為4.088 L，功率覆蓋170～190 PS，可廣泛應(yīng)用于輕卡、輕型自卸、中卡、輕客、校車等產(chǎn)品。它采用龍門式機(jī)體和干式/無氣缸套，可靠性高，B10壽命高達(dá)80萬km；最大轉(zhuǎn)矩680 Nm，較相近排量競(jìng)品高出80 Nm；萬有最低燃油耗較競(jìng)品低4.5g/kWh，車貨總重10 t/16 t和整車相同配置情況下的百公里綜合油耗較競(jìng)品低0.9 L/1.2 L；采用整體式氣缸蓋與氣缸蓋罩，后置齒輪室，標(biāo)配二級(jí)平衡機(jī)構(gòu)，NVH品質(zhì)優(yōu)異，常用工況下的噪音較競(jìng)品低3 dB；零部件通用性強(qiáng)，采用長(zhǎng)換油周期零部件，維護(hù)方便；歐Ⅵ起步，國(guó)Ⅴ同步開發(fā)，產(chǎn)品繼承性好，模塊化程度高。

其次是新能源產(chǎn)品。此次展出的WE52插電式并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)總成，是濰柴為滿足商用車新能源化趨勢(shì)而專項(xiàng)開發(fā)的新能源動(dòng)力總成，性能可靠穩(wěn)定，節(jié)油率高，目前已批量應(yīng)用在國(guó)內(nèi)10～12 m新能源城市公交客車上，得到了市場(chǎng)的充分檢驗(yàn)和認(rèn)可。該系統(tǒng)總成具有安全可靠、動(dòng)力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)性能好、舒適、設(shè)計(jì)人性化等優(yōu)點(diǎn)。

大功率、高端機(jī)型吸睛

2018北京國(guó)際車展的濰柴展臺(tái)上，除新能源總成和N平臺(tái)的輕型高效發(fā)動(dòng)機(jī)備受矚目外，濰柴成熟的WP8、WP13、WP10H中重型動(dòng)力總成，也成了吸睛“利器”。

WP13發(fā)動(dòng)機(jī)，是當(dāng)前重卡市場(chǎng)上最為暢銷的大馬力柴油機(jī)平臺(tái)，細(xì)分市場(chǎng)占比超過50%。該產(chǎn)品系列具有皮實(shí)耐用、可靠性高、動(dòng)力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)性能優(yōu)異等優(yōu)勢(shì)。

WP10H，是濰柴全新開發(fā)的高端動(dòng)力平臺(tái)，采用模塊化、高可靠性設(shè)計(jì)，零部件數(shù)量較同類產(chǎn)品少30%，整機(jī)重量只有800kg左右，B10壽命更是達(dá)到驚人的180萬km/30 000 h，是濰柴一款劃時(shí)代的產(chǎn)品。其功率覆蓋350～400 PS，發(fā)動(dòng)機(jī)本體強(qiáng)化程度高，功率密度大，符合支線運(yùn)輸輕量化需求趨勢(shì)，能夠?yàn)榭蛻魟?chuàng)造更高收益。它采用大量創(chuàng)新技術(shù)，包括較高爆發(fā)壓力下滿足國(guó)Ⅴ/歐Ⅵ排放的高可靠性發(fā)動(dòng)機(jī)本體的設(shè)計(jì)；低排放基礎(chǔ)機(jī)的先進(jìn)燃燒系統(tǒng)設(shè)計(jì)，氣道與燃燒室優(yōu)化匹配，實(shí)現(xiàn)了低油耗和低NOx排放；側(cè)置凸輪軸實(shí)現(xiàn)高制動(dòng)功率的設(shè)計(jì)；以及全新平臺(tái)產(chǎn)品的系列化、通用化、模塊化、輕量化設(shè)計(jì)。諸多創(chuàng)新技術(shù)和工藝的應(yīng)用，使得WP10H平臺(tái)相比競(jìng)品具有更卓越的低油耗優(yōu)勢(shì)、低排放優(yōu)勢(shì)、高安全性優(yōu)勢(shì)和輕量化優(yōu)勢(shì)。

此外，值得一提的是，濰柴此次展出的動(dòng)力總成，均已提前滿足國(guó)Ⅵ和歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。這些自主開發(fā)的國(guó)Ⅵ新品，不但完全達(dá)到國(guó)Ⅵ/歐Ⅵ排放法規(guī)，率先為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)做出表率，引領(lǐng)中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)邁入國(guó)Ⅵ時(shí)代;同時(shí)也保持了濰柴動(dòng)力一貫的可靠性高、動(dòng)力強(qiáng)勁、油耗低和NVH性能好等優(yōu)勢(shì)，可充分滿足不同工況應(yīng)用及需求。

促進(jìn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換 濰柴引領(lǐng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

北京車展上展出的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，盡顯“中國(guó)制造”的實(shí)力，也是濰柴動(dòng)力數(shù)十年來堅(jiān)持投入研發(fā)的結(jié)晶。十多年來，濰柴心無旁騖，專攻主業(yè)，提出集團(tuán)2020-2030戰(zhàn)略：到2020年濰柴傳統(tǒng)業(yè)務(wù)要超越世界一流水平，到2030年濰柴新能源業(yè)務(wù)要引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展!濰柴順應(yīng)國(guó)家形勢(shì)在新能源業(yè)務(wù)上全面發(fā)力。已形成混合動(dòng)力、純電動(dòng)、增程式、燃料電池等各種技術(shù)路線，以及涵蓋控制系統(tǒng)、變速箱、電驅(qū)動(dòng)橋、電機(jī)再到整車的黃金產(chǎn)業(yè)鏈。

濰柴在燃料電池、高速電機(jī)、智能駕駛等方面的發(fā)展和布局同樣搶眼。未來，濰柴將建設(shè)全球領(lǐng)先的新能源產(chǎn)業(yè)基地，其中包括建設(shè)中國(guó)最大的新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)制造基地;建設(shè)世界領(lǐng)先的氫燃料電池制造基地;建設(shè)商用車新能源動(dòng)力總成系統(tǒng)制造基地;建設(shè)世界一流的新能源叉車制造基地，以及建設(shè)世界一流的新能源創(chuàng)新和測(cè)試中心，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)新能源行業(yè)引領(lǐng)。