方 慧 龍

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 晉中 030600)

隨著人民生活水平的提高，私有車的擁有率也在不斷上升，交通壓力也在不斷的增大，造成了大部分區(qū)域的道路橋梁工程都超負(fù)荷的承載車輛。而超負(fù)荷的承載則導(dǎo)致了道路和橋梁工程出現(xiàn)了較多的問(wèn)題，例如裂縫問(wèn)題，橋頭受損，地基不均勻或沉降等。由于道路橋梁工程涉及人身安全，因此必須對(duì)道路橋梁工程中常見危害問(wèn)題和目前常見的應(yīng)對(duì)技術(shù)進(jìn)行探討，以期對(duì)目前的道路橋梁工程的質(zhì)量提高有所幫助。

1 在道路橋梁工程中易出現(xiàn)的危害問(wèn)題

1.1 道路橋梁中鋼筋斷裂問(wèn)題

在道路橋梁工程中，鋼筋是其中最為重要的材料之一。然而，由于鋼筋結(jié)構(gòu)位于路基的內(nèi)部，其承載能力的大小容易受環(huán)境因素的影響。例如，混凝土和鋼筋作為橋梁承重結(jié)構(gòu)的主要成分，在橋梁建筑施工過(guò)程中，在受環(huán)境影響的情況下一旦混凝土出現(xiàn)裂縫，則鋼筋的表面的保護(hù)結(jié)構(gòu)則受到了破壞，導(dǎo)致其表層的鋼筋和水分產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，被水分銹蝕后出現(xiàn)了銹蝕現(xiàn)象。而一旦問(wèn)題嚴(yán)重化，則會(huì)導(dǎo)致整個(gè)道路橋梁工程中的鋼筋結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一些斷裂問(wèn)題。

1.2 橋面和路面在鋪裝層出現(xiàn)裂縫問(wèn)題

眾所周知，道路橋梁在日常生活中的被使用率是極高的，其承載了各種各樣的物體，包括各種車輛和人群。再加上其一直以來(lái)受不同環(huán)境的影響，其鋪裝層較容易出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，接下來(lái)具體分析一下。半鋼性結(jié)構(gòu)是絕大部分橋梁和路面鋪裝層經(jīng)常采用的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)有利于提高其承受能力和增強(qiáng)其強(qiáng)度，然而這種結(jié)構(gòu)有一個(gè)不利的方面則是受溫度的影響較大，其出現(xiàn)裂縫問(wèn)題的可能性隨著溫度差異的增大而增大。對(duì)于北方寒冷地區(qū)，其早晚溫差大使得橋面和路面鋪裝層經(jīng)常出現(xiàn)裂縫，不僅如此，隨著受壓能力的不斷下降，有可能會(huì)出現(xiàn)崩塌的情況。除了受天氣因素的影響，另一個(gè)重要的因素則是使用量的問(wèn)題。在人行道路上，由于受到的壓力較小，其出現(xiàn)裂縫的可能性小于車行道路。在車輛行駛的道路上，除了與車輛重量的問(wèn)題有關(guān)，還和車輛摩擦問(wèn)題相關(guān)。由于車輛超載或者車輛急剎車導(dǎo)致地面磨損嚴(yán)重，路面微微凹陷，而在長(zhǎng)期的作用下，橋面和路面則會(huì)出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。

1.3 道路橋梁工程中橋頭破損的問(wèn)題

在道路橋梁工程中，如果道路橋梁的施工材料沒有達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，則會(huì)影響其結(jié)構(gòu)的支撐力，在車輛長(zhǎng)期的壓力作用下，橋頭容易發(fā)生局部斷裂問(wèn)題，也就是橋頭受損。橋頭破損問(wèn)題則造成道路橋梁兩端變形嚴(yán)重，這就導(dǎo)致了整個(gè)工程結(jié)構(gòu)的應(yīng)力結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，最后使得道路和橋梁的安全性能下降和使用的年限降低，從而影響了道路橋梁的安全使用。

1.4 由于道路橋梁地基不均勻而出現(xiàn)的沉降問(wèn)題

由于道路橋梁的地基質(zhì)量對(duì)沉降問(wèn)題出現(xiàn)可能性影響較大，在分析造成沉降的原因時(shí)我們得出了以下幾個(gè)主要原因：首先，在道路橋梁施工之前的階段，由于相關(guān)工作人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況沒有進(jìn)行詳細(xì)的考察，使得其容易出現(xiàn)與現(xiàn)場(chǎng)情況不符合的問(wèn)題，同樣也為施工階段帶來(lái)了問(wèn)題。其次，在道路橋梁施工的過(guò)程中，為了節(jié)約成本而在原材料方面以次充好，導(dǎo)致道路橋梁的工程質(zhì)量大打折扣，也容易導(dǎo)致問(wèn)題的出現(xiàn)。最后，由于道路橋梁工程和地質(zhì)的相關(guān)情況具有密切的聯(lián)系，如果沒有對(duì)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)狀況進(jìn)行全面的勘察，則會(huì)無(wú)法對(duì)工程的設(shè)計(jì)方面進(jìn)行調(diào)整，使得路面和橋面不均勻受力，導(dǎo)致問(wèn)題出現(xiàn)。

2 處理常見危害問(wèn)題的相關(guān)技術(shù)

2.1 對(duì)路基沉降問(wèn)題的處理

為了處理路面不均勻而造成的路基沉降問(wèn)題，我們可以對(duì)橋梁進(jìn)行加固。在橋梁的外面粘貼覆蓋材料，從而引起了道路橋梁的截面積和結(jié)構(gòu)體系的變化，提高了橋梁的應(yīng)力效果。假設(shè)沉降程度較大，我們可以采取灌注，壓實(shí)，置換等方法，灌注是指將水泥砂漿灌注在地基內(nèi)，從而堅(jiān)固了混凝土和地下軟土。置換處理的目的是為了保障土的質(zhì)量，將軟土的地基進(jìn)行更換，最后進(jìn)行壓實(shí)操作，對(duì)前兩種操作的進(jìn)一步充實(shí)，更好的預(yù)防了沉降問(wèn)題。而假設(shè)沉降程度較小，則可以采取簡(jiǎn)單的修補(bǔ)和填充的操作來(lái)處理。

2.2 裂縫問(wèn)題的處理技術(shù)

對(duì)于道路橋梁工程的裂縫問(wèn)題，首先要對(duì)其具體問(wèn)題具體分析，分析其問(wèn)題產(chǎn)生的原因，裂縫的寬度和深度等，然后根據(jù)不同的情況采取不同的技術(shù)。就目前的技術(shù)水平來(lái)看，一般來(lái)說(shuō)主要的處理技術(shù)是表面修補(bǔ)法，填補(bǔ)修補(bǔ)法，注漿修補(bǔ)法等。在裂縫的深度和寬度較大時(shí)，所需要用到的材料較多，因此采取較多的是填充修補(bǔ)法。其具體的材料包括水泥砂漿，環(huán)氧砂漿，使用這些材料主要是由于其固定的效果較好，有利于處理裂縫問(wèn)題。而表面修補(bǔ)法則主要用于小裂縫的處理，除了將裂縫進(jìn)行簡(jiǎn)單的修補(bǔ)之外，還可以將一些特殊的粘結(jié)劑摻入到裂縫中，對(duì)其處理更加的有效。注漿修補(bǔ)法是將水泥砂漿和環(huán)氧樹脂材料同時(shí)注入裂縫內(nèi)，對(duì)裂縫進(jìn)行粘結(jié)和填充，其主要針對(duì)的是中等程度的裂縫。

2.3 降低鋼筋結(jié)構(gòu)銹蝕率

由于失去了混凝土的保護(hù)導(dǎo)致鋼筋暴露在外，鋼筋結(jié)構(gòu)則很容易出現(xiàn)腐蝕問(wèn)題，降低了鋼結(jié)構(gòu)韌性和應(yīng)力，甚至影響了整個(gè)道路橋梁工程的承重系統(tǒng)。為了盡量預(yù)防這一問(wèn)題，可以采取的方法有下列幾種：首先較為常見的則是在施工過(guò)程中將混凝土的厚度增加，以此來(lái)更好的構(gòu)成保護(hù)層。不僅如此，如果想更好的保護(hù)鋼筋結(jié)構(gòu)，可以在混凝土表層再增添覆蓋層，砂漿層和封閉層等。其次為了預(yù)防問(wèn)題的出現(xiàn)，在施工的階段則要嚴(yán)格保證其質(zhì)量，同時(shí)可以采取相關(guān)的方法，例如調(diào)整施工材料的配比，或者加入一定比例的煤灰粉和礦渣來(lái)增強(qiáng)其防滲透性。從而在最基礎(chǔ)的階段對(duì)其混凝土層的質(zhì)量有一定的保障，間接也是對(duì)其鋼筋結(jié)構(gòu)的一種保護(hù)措施。

2.4 錨噴施工工藝

為了處理橋頭破損問(wèn)題，一般經(jīng)常使用的則是錨噴施工工藝。其之所以會(huì)被大范圍的使用，與其穩(wěn)定性好，凝結(jié)速度快的優(yōu)勢(shì)有著較大的關(guān)系。在實(shí)際的操作過(guò)程中，由于錨噴設(shè)備產(chǎn)生了強(qiáng)大的噴射力，在裂縫的內(nèi)部則有一些硅膠材料，并且在模板加固的作用下，硅膠材料和橋體會(huì)緊緊的結(jié)合在一起。

2.5 提高對(duì)日常維護(hù)工作重視度

在道路橋梁工程中，除了需要在不同的階段做好相應(yīng)的工作，我們還需要重視在日常中可能出現(xiàn)的問(wèn)題。在道路橋梁的長(zhǎng)期使用過(guò)程中，不可避免的會(huì)出現(xiàn)各種各樣的危害問(wèn)題，為了應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題，我們同樣需要提高對(duì)日常維護(hù)工作的重視。由于其維護(hù)工作牽涉到較多部門，需要各方面做出相應(yīng)的努力。首先，交通部門應(yīng)該和施工部門一起合作，加強(qiáng)對(duì)道路初期的使用的控制，盡量避免過(guò)多的車載量對(duì)初完工的工程造成破壞。除此之外，需要通過(guò)不同的實(shí)驗(yàn)全面檢測(cè)施工工程的性能。在后期的管理工作中，也需要嚴(yán)加監(jiān)管，根據(jù)道路橋梁工程的實(shí)際承載量來(lái)規(guī)定車輛行駛，起到對(duì)道路的保護(hù)作用。

3 結(jié)語(yǔ)

對(duì)道路橋梁施工工程的常見危害問(wèn)題進(jìn)行分析后并進(jìn)一步提出了一些相關(guān)的問(wèn)題應(yīng)對(duì)技術(shù)，期望對(duì)道路橋梁施工相關(guān)人員有一定的參考價(jià)值。

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