■ 小 風(fēng)

世界各國之間開辟水上通道的遠(yuǎn)洋巨輪大都以燃料油為動力，因為燃料油比煤易于儲存和運輸，熱值更高。燃料油來源主要是減壓渣油和裂化殘油兩種。這種燃料油黏度較小，凝點較低，因而稍加預(yù)熱或不加預(yù)熱就可使用。

我國船用燃料油國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T17411是按照國際標(biāo)準(zhǔn)ISO8217執(zhí)行的，沒有強(qiáng)制性的企業(yè)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)我國國家推薦標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，船用燃料油分為兩類產(chǎn)品，一是餾分型船用燃料，二是殘渣型船用燃料。

餾分型燃料包括DMX（相當(dāng)－10＃輕柴油）、DMA（相當(dāng)0＃輕柴油）、DMB（相當(dāng)5＃輕柴油）、DMC（相當(dāng)10＃重柴油或20＃重柴油），主要在高速柴油機(jī)及中速柴油機(jī)中使用，主要是為短距離航行的中小型船舶提供動力，例如在長江、運河航行的運沙土船、漁船、干散貨船等等，或用于船舶的輔機(jī)發(fā)電使用等。

餾分型燃料油的稱謂還有MGO和MDO等不同的說法，都是柴油餾分，黏度不同，MGO（Marine Gas Oil）是輕柴油，適用于高速柴油機(jī)。MDO（Marine Diesel Oil）是重柴油，適用于中速柴油機(jī)。

殘渣型燃料包括船用殘渣燃料油RMD15（或稱為120＃）、RME25（或稱為180＃）、RMG35（或稱為380＃）。主要用于低速柴油機(jī)，或者與餾分型燃料混合后用于低速柴油機(jī)。船用燃料油根據(jù)50℃時運動黏度的差異，通常分為180CST、380CST、500CST等，主要用在國際運輸船舶，以及在沿海、沿江運輸?shù)妮^大船型上，發(fā)動機(jī)馬力大要求的黏度高，最高可達(dá)到700CST。目前180CST、380CST是市場上的主流品種。