董 金 平

(江蘇第二師范學院 經(jīng)濟與法政學院, 南京 210013)

尼克·斯爾尼塞克(Nick Srnicek)是當代左翼加速主義(accelerationism)的奠基者，他出生于美國，在加拿大的西安大略大學(University of Western Ontario)獲得了哲學與心理學碩士學位，之后他轉(zhuǎn)戰(zhàn)不列顛，在倫敦政治經(jīng)濟學院(LSE)獲得哲學博士學位。他與阿列克斯·威廉姆斯(Alex Williams)在2013年發(fā)表了著名的《加速主義宣言》，讓其聲名鵲起，用他們自己的話說，加速主義就是馬克思主義在當代最直接的表現(xiàn)形式。2016年，斯爾尼塞克出版了他對當下數(shù)字資本主義分析的重量級著作《平臺資本主義》(PlatformCapitalism)，將他的加速主義政治經(jīng)濟學批判與數(shù)字資本主義分析有效地結(jié)合起來，成為當代資本主義批判的最新代表作品。不過，斯爾尼塞克談的雖然是平臺資本主義，但更多指向今天的中國，我們在理解這部作品的時候，不一定隨著作者的蹤跡而亦步亦趨，我們完全可以將斯爾尼塞克的思索同當下中國的具體情況結(jié)合起來。所以，在這里，我們并不是像一個虔誠的信徒一樣，忠實地再現(xiàn)出尼克·斯爾尼塞克的思想，相反，我們討論的立足點是今天的中國，而斯爾尼塞克的理論僅僅只是折射中國當下現(xiàn)實的棱鏡。

一、加速主義與平臺資本主義

在理解尼克·斯爾尼塞克的平臺資本主義批判之前，我們必須先理解他所加入的運動，即加速主義。2013年，斯爾尼塞克與阿列克斯·威廉姆斯合作了《加速主義宣言》。不過這一宣言并不是無源之水，無本之木。在宣言中，斯爾尼塞克和威廉姆斯就表達了向現(xiàn)代革命思想的源頭——馬克思——的致敬：

馬克思仍然是范式上的加速主義思想家。與那些陳詞濫調(diào)的批判相反，甚至與那些當代號稱馬克思學的學者們相反，我們必須記住，正是馬克思自己使用了最先進的理論工具和他在那個時代所能獲得的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，全面理解并改變了他的世界。他不是一位抵抗現(xiàn)代性的思想家，而毋寧是一位試圖分析并介入現(xiàn)代性的思想家，理解了盡管資本主義存在著剝削和腐敗，但資本主義仍然是迄今為止最為發(fā)達的經(jīng)濟體系。[1]353

和意大利自治主義者一樣，斯爾尼克斯和威廉姆斯以及斯蒂文森·夏維羅(Steven Shaviro)等人提出的加速主義，實際上就是將馬克思在《1857-1858年經(jīng)濟學手稿》(即《政治經(jīng)濟學大綱》，后文簡稱《大綱》)中的一個片段奉為他們的圣典，這就是“機器論片段”。在羅賓·麥基(Robin Mackey)和阿門·阿瓦尼西安(Armen Avanissian)為《加速：加速主義讀本》撰寫的序言中，他們就提到：“或許卡爾·馬克思在他最公開的加速主義作品即《大綱》的‘機器論片段’中，馬克思記錄了一場巨大的轉(zhuǎn)變，即工人將工具作為代具性器官，來增強和擴大人類認知和生理能力(勞動力)，而對于機器，準確來說，是一種‘綜合性的自動機械體系’的出現(xiàn)，在機器中，知識和對自然的控制促進了工業(yè)進步，而取代了直接的勞動方式。在這個過程中，工人逐漸變成了一種工具，并非工人在操縱機器，而是機器在操縱工人，讓工人變成機器‘巨大機體’的一部分?！盵1]6我們可以理解，在馬克思的時代，對資本主義的批判實際上存在兩種不同的類型：一種是從生產(chǎn)力的角度來批判資本主義的大機器生產(chǎn)，在盧卡奇和早期的法蘭克福學派那里，對資本主義的批判就是從現(xiàn)代性的工業(yè)生產(chǎn)力將工人作為一種工具，從而讓工人喪失了人的基本屬性開始的。正如盧卡奇所說：“隨著勞動過程越來越合理化和機械化，工人的活動越來越多地失去了自己的主動性，變成一種直觀的態(tài)度，從而越來越失去自由意志?！盵2]盧卡奇的這種立足于從機器對人的物化，從而將批判的矛頭指向現(xiàn)代化大機器生產(chǎn)的過程的立場，后來直接被法蘭克福學派所承襲?；艨撕Ｄ⒍嘀Z、馬爾庫塞等人批判的核心就是將現(xiàn)代人變成工具的工具理性。在法蘭克福學派看來，在這種工具理性化背景中，人性被大機器生產(chǎn)所穿透的現(xiàn)象不僅存在于工廠的生產(chǎn)過程之中，甚至整個資本主義社會都帶有這種陰郁的色彩。霍克海默指出：“一個社會越受到規(guī)制，這個社會的人際關系就越工具化，對于個體的成長來說就越?jīng)]有意義?！盵3]在這里，我們可以看到，以盧卡奇和法蘭克福學派為代表的早期西方馬克思主義的批判，準確來說，就是對現(xiàn)代性本身的批判，他們將現(xiàn)代性看成一種同質(zhì)化的力量，而在這個力量之下，按照馬克斯·韋伯的說法，這種合理化的機制實際上就如同一個大機器一樣，將每一個人都強制性地納入到他的運行軌道上來。因此，他們批判的鋒芒實質(zhì)性指向這種現(xiàn)代性大機器的無情推進的動力，也指向了這種如同冰水一般的無情的同質(zhì)化權力。從某種程度上來說，他們的批判是成功的，但是這種批判的代價是憂郁和鄉(xiāng)愁。針對無情的機器的力量，他們唯一能夠想到的解決方案就是拋棄機器，拒絕同質(zhì)性。在阿多諾后來的《否定辯證法》中，最終的傾向就是反同質(zhì)性的星叢，以一種前現(xiàn)代的散漫的星叢式存在，來抵御現(xiàn)代化的車輪。個體和星叢的抵抗，勢必羸弱不堪，由此可以聯(lián)想到莊子的那句告誡：“汝不知夫螳螂乎? 怒其臂以當車轍，不知其不勝任也，是其才之美者也?！?《莊子·人間世》)

所以，斯爾尼塞克和威廉姆斯在《加速主義宣言》中提出的另一種馬克思的批判傾向就非常值得我們注意了。斯爾尼塞克和威廉姆斯認為，馬克思根本“不是一位抵抗現(xiàn)代性的思想家，而毋寧是一位試圖分析并介入現(xiàn)代性的思想家”。簡單來說，馬克思反對的不是現(xiàn)代性和大機器本身，而是對現(xiàn)代性和大機器的資本主義的占有方式。從后來的意大利自治主義開始，從他們推崇馬克思的“機器論片段”開始，我們看到了他們已經(jīng)將馬克思對資本主義的批判，由對生產(chǎn)力(即現(xiàn)代性和大機器生產(chǎn))的批判，變成了生產(chǎn)關系(即資本主義下不平等的雇傭關系)的批判。在對“機器論片段”的閱讀中，斯爾尼塞克和意大利自治主義者們一樣，認為問題并不是出在機器上。如果機器帶來的現(xiàn)代化潮流是不可阻擋的，我們又何必如同螳臂擋車一般，將自己有限的生命耗費在一個不可能的事業(yè)之中呢？因為抵抗現(xiàn)代性和大機器的命運必然是憂郁，必然是悲劇，因為從一開始，盧卡奇和西方馬克思主義就走入了抵抗現(xiàn)代性的死胡同，真正的問題不是將現(xiàn)代性和機器化大生產(chǎn)視為邪惡的力量，而是要辨明其中造成的不平等。如果機器是中性的，在資本主義可以使用的同時，它為什么不能變成供無產(chǎn)階級解放的工具呢？倘若如此，在他們看來，馬克思真正的意愿正是走入現(xiàn)代性，而不是像西方馬克思主義認為的那樣是拒絕現(xiàn)代性。這樣，加速主義最基本的原則是，在現(xiàn)代性或者資本主義帶來的機器生產(chǎn)內(nèi)部找到其中的矛盾，并加速推進它的高速運轉(zhuǎn)，最終，使這種機制在高速運轉(zhuǎn)中走向崩潰，而資本主義也因此迅速衰落甚至死亡。因此，在《大綱》之后的馬克思那里，一個新的變化是，對資本主義的批判不能在資本主義之外進行，我們只有在資本主義內(nèi)部，才能找到走向未來社會的路徑。

這正是加速主義的核心要義所在。加速主義的核心詞匯——加速(accelerate)——指的正是對資本主義機器本身的加速，這種加速，在資產(chǎn)階級看來，是加快了他們資本周轉(zhuǎn)的速度，最終獲取利潤的速度也隨之加快。但是，在加速主義看來，為了讓這個大機器更快地耗費掉，我們的立場絕不是拒絕，而是讓其加速。斯爾尼塞克和威廉姆斯說：“認為左派政治要反對技術社會的加速運動，至少從某種程度上來說，這種評價絕對是一種誤解。事實上，如果政治上的左派要想擁有未來的話，他們就必須最大限度地擁抱這個被壓迫者的加速主義的發(fā)展趨勢。”[1]354這樣，加速主義的目的正是推動生產(chǎn)力的發(fā)展，而不是阻礙生產(chǎn)力的車輪，“加速主義者就是要最大限度地釋放出生產(chǎn)力的潛能”，讓那些平庸的左派和新自由主義都十分忌憚的生產(chǎn)力的潛能全部發(fā)揮出來，無產(chǎn)階級才能真正擁有未來，“加速主義推動的是一個更為現(xiàn)代的未來——是新自由主義不敢去生產(chǎn)的現(xiàn)代性。未來必須再一次被打開，開啟我們的視野，走向大外部(Outside)的普世可能性?！盵1]362

也只有在加速主義的意義上，我們才能理解為什么斯爾尼塞克會如此關注數(shù)字時代平臺資本主義的生產(chǎn)。斯爾尼塞克指出：“在思辨的邊緣，今天資本主義的計算基礎設施已經(jīng)間接地觸及其物理學上的極限，高頻次貿(mào)易的速度戰(zhàn)爭已經(jīng)迫使決策者必須在十億分之一秒內(nèi)做出決定。更習以為常的發(fā)展是，海量的個人數(shù)據(jù)(購買習慣、旅游模式、瀏覽歷史等等)已經(jīng)與復雜的數(shù)學分析結(jié)合起來，用來為市場提供預測。新近出現(xiàn)的發(fā)展，如無人機送貨和自動駕駛，都預示著一個逐漸自動化和計算化的未來。世界已經(jīng)在自身層面上重構了，而這一切與人類的感知無關?！盵4]斯爾尼塞克敏銳地把握到，如果要推進加速主義的策略，其中計算基礎設施和數(shù)據(jù)才是關鍵，而讓新自由主義感到憂慮，甚至無法控制的正是大量數(shù)據(jù)的自動生產(chǎn)(automatic production)，今天，數(shù)據(jù)的收集和生產(chǎn)恰恰是由Google、蘋果、Facebook、YouTube、Uber、Amazon等大的平臺公司來進行的。因此，斯爾尼塞克與維爾諾、奈格里、拉扎拉托等人對資本主義的認知分道揚鑣了，因為今天更為重要的是數(shù)據(jù)，而不是非物質(zhì)生產(chǎn)和一般智力。簡單來說，今天的資本主義，在斯爾尼塞克看來，就是以數(shù)據(jù)為對象的資本主義，他說：“我們應當將數(shù)據(jù)看成是用來提取的原材料，用戶的活動就是這些原材料的自然資源。就像石油一樣，數(shù)據(jù)就是一個提取、精煉出來的原材料，可以在諸多方面進行使用?！盵5]40這意味著，擁有更多的數(shù)據(jù)，便擁有更強大的競爭力。但是，不是所有的人都擁有提取、精煉數(shù)據(jù)的能力，云計算和大數(shù)據(jù)處理只有一些大的公司才能進行，也只有它們提煉的數(shù)據(jù)才具有使用價值層面上的意義。而這些大公司所依賴的就是大的數(shù)據(jù)平臺，這些數(shù)據(jù)平臺就是他們收集提煉數(shù)據(jù)的礦井。所以，從加速主義的角度來看，理解今天的資本主義機制，就必須理解平臺資本主義。

二、平臺的類型

對于平臺資本主義，斯爾尼塞克有一個說明：

什么是平臺？在最一般的層次上，平臺是數(shù)字的基礎設施，它可以讓兩個或更多的群組發(fā)生互動。因此，平臺將自己作為中介，讓不同的用戶匯集在一起：顧客、廣告商、提供服務的商家、生產(chǎn)商、供應商甚至物質(zhì)對象。往往平臺還有一些工具，讓用戶可以建造他們自己的產(chǎn)品、服務和市場。[5]43

實際上，按照斯爾尼塞克的定義，平臺就是我們平常使用的各個界面、APP和應用。如微信、百度、淘寶、滴滴打車、京東、大眾點評網(wǎng)、攜程、螞蟻短租、當當?shù)鹊?。這些公司制作的平臺充當著社會中新型的智能機器，將各種用戶(包括個體用戶、生產(chǎn)商、供應商、物流、媒體、甚至AI和裝有傳感器的設備等)都納入到巨大的數(shù)字界面中，將它們轉(zhuǎn)化為統(tǒng)一的數(shù)字化模式，并從中提取作為原材料的數(shù)據(jù)，經(jīng)過云計算和數(shù)據(jù)處理，成為具有價值的數(shù)據(jù)，用來分析和預測市場走向，甚至可以用來預測國際局勢的風云變幻。換句話說，今天誰擁有了絕對多的數(shù)據(jù)，誰就是這個世界上的王者。資本主義的權力，開始發(fā)生了位移，從純粹以貨幣為中心的體系(尤其是“二戰(zhàn)”之后以美元為中心建立起來的布雷頓森林體系)轉(zhuǎn)向最廣泛也最有效的(這里的有效并不是指數(shù)據(jù)的真實性，而是指數(shù)據(jù)在數(shù)字界面發(fā)揮影響的實力，真實性只是數(shù)據(jù)效力的一個參數(shù)，但不是所有的真實數(shù)據(jù)都具有數(shù)字界面上的實際效力)數(shù)據(jù)。所以，斯爾尼塞克認為：“這些平臺的地位盡管是中介，但它們不僅獲得了海量的數(shù)據(jù)，而且控制和監(jiān)控著游戲規(guī)則。”[5]P47這樣，數(shù)字平臺不僅僅是一個在市場上倚靠數(shù)據(jù)賺得盆滿缽滿的企業(yè)，最關鍵的是，數(shù)據(jù)和平臺本身就在為未來生活制定規(guī)則，而所有人、用戶、商家甚至非人的AI和物(object)都必須依照這樣的規(guī)則來運作，也正是這些規(guī)則，讓平臺不僅處于經(jīng)濟利益的頂端，而且成為超越民族國家的僭主。為了理解平臺資本主義的發(fā)展與形式，尼克·斯爾尼塞克將數(shù)字平臺分為五種不同的類型，而這五種不同的類型，從時間和控制的程度上表現(xiàn)為一個遞增的序列：廣告平臺、云平臺、工業(yè)平臺、共享平臺、精益平臺。下面依次加以闡述。

(一)廣告平臺

廣告平臺是最早的平臺形式，從20世紀90年代末期開始，大的門戶網(wǎng)站(如搜狐、雅虎、網(wǎng)易、新浪等)實際上就是廣告平臺。嚴格來說，以廣告為主的盈利模式，實際上不屬于數(shù)字時代，在羅蘭·巴特的神話學，居伊·德波批判的景觀社會，鮑德里亞的符號政治經(jīng)濟學批判以及英國伯明翰學派的文化批判中，廣告已經(jīng)是一個十分重要的批判對象。廣告，在鮑德里亞看來，就是一種依賴于商品的符號價值來牟取利潤的手段。鮑德里亞說，在廣告的象征化過程中，“顯然，真實性、指涉物，以及價值的實體都不能擺脫符號的陰影，只有大寫的象征性”。[6]在這個意義上，20世紀末和21世紀最初十年里的互聯(lián)網(wǎng)廣告在符號政治經(jīng)濟學形式上與電視、紙媒廣告的差異并不大。

因此，一些社會學者和批判理論家，從另一個角度來思考互聯(lián)網(wǎng)平臺上廣告的價值。例如多米尼克·佩特曼提出了廣告平臺的價值在于注意力(attention)，他指出：“圍繞著新社會媒介悸動著一種新的政治經(jīng)濟學：灰色市場勞動的形式，環(huán)境剝奪，新殖民的血汗工廠，合法化的腐敗，金融強制以及欲望機器的犬儒式發(fā)展，這些都生產(chǎn)出讓我們寓居于其中的小玩意、基礎設施和讓我們沉溺其中的應用。這就是注意力經(jīng)濟(attention economy)，也可以用‘眼球’經(jīng)濟或‘洗腦’經(jīng)濟來表達這個意思，新媒體下的大多數(shù)文化活動都是如此。”[7]從互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)展的早期來看，佩特曼的分析沒有錯，數(shù)字經(jīng)濟要增長，需要注意力。而早期互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的注意力經(jīng)濟就是讓更多的人能夠?qū)⒆约旱淖⒁饬D(zhuǎn)移到數(shù)字平臺上來，注意力越多，平臺的價值越大。而爭奪注意力的最主要的目的就是將這些注意力打包銷售給廣告商，一個好的數(shù)字平臺最后的盈利，的確是需要廣告商來支撐的。在優(yōu)酷、愛奇藝等平臺上，如果不是VIP用戶，你就必須要忍受每段視頻上強加的幾十秒鐘的廣告視頻，這個就是注意力經(jīng)濟的體現(xiàn)。

不過，斯爾尼塞克的看法與佩特曼并不一致。他認為，所謂的注意力經(jīng)濟不過是數(shù)字平臺尚不成熟，沒有成長為支配性的平臺時期的競爭手段。在2000年左右的納斯達克指數(shù)泡沫破滅之后，政治注意力經(jīng)濟實際上就難以為繼了。在隨后的十年里，斯爾尼塞克看到，Google和Facebook改變了這種純粹依賴于注意力的策略，因為在其看來，廣告商需要的不僅僅是純粹數(shù)量上的注意力，而是注重有效用戶的廣告投放，簡單來說，將廣告的信息提供給更需要的用戶，這是廣告商的精準推送。而實現(xiàn)這個目的，就需要提取數(shù)據(jù)，Google和亞馬遜這樣的大平臺，開始保存用戶的每一次搜索，每一次購買，每一次發(fā)言的記錄，它們注意到，這些數(shù)據(jù)具有無限的潛力，即通過分析和計算，可以大致推算出每一個用戶的具體需求。以亞馬遜網(wǎng)站來說，當用戶購買了一個保溫杯之后，它在下面的推送欄會給該用戶推薦同類型的商品和配套的商品。這實際上就是數(shù)字平臺革命之后的廣告平臺發(fā)生的質(zhì)的飛躍。斯爾尼塞克說：“科技公司已經(jīng)生產(chǎn)出用戶數(shù)據(jù)，并用這些數(shù)據(jù)來適應消費者取向，并有效地給消費者推送市場上的商品。數(shù)據(jù)提取逐漸成為壟斷性廣告平臺最重要的方法，讓平臺可以直接從廣告商那里獲利?！盵5]58

由此可見，從最傳統(tǒng)的注意力經(jīng)濟向精準的商品推送的廣告形式，其背后的差距就是數(shù)據(jù)提取。從此開始，越來越多的平臺開始重視數(shù)據(jù)在平臺競爭和獲利上不可估量的價值，而提取和分析數(shù)據(jù)成為每一個平臺必須從事的工作。

(二)云平臺

由于Google、Facebook、亞馬遜等平臺發(fā)現(xiàn)了數(shù)據(jù)提取和處理存在著巨大的潛能，云平臺也就應運而生了。說得更清楚些，云平臺就是給各個商家提供各種數(shù)據(jù)處理的服務。以亞馬遜為例，2016年，亞馬遜建立了大數(shù)據(jù)中心，里面配備了大量的服務器，倉儲機器人以及計算機系統(tǒng)，起初這些服務是為亞馬遜自己設置的，即亞馬遜要建立自己的物流網(wǎng)絡AWS，AWS一開始就是為了處理亞馬遜的內(nèi)部數(shù)據(jù)，將物流的信息傳遞給總部。由于這個數(shù)字基礎設施太過強大，讓亞馬遜意識到，實際上還有利用AWS創(chuàng)造其他潛在商機的可能性。斯爾尼塞克說：“事實上，AWS可以作為云計算來出租，為各種服務器、儲存、計算、軟件開發(fā)工具、操作系統(tǒng)、即時應用軟件提供在線服務?！盵5]61-62而國內(nèi)的阿里巴巴、百度、華為等大平臺，也意識到云平臺是一個很大的市場。以阿里云為例，2016年阿里云提供了人工智能開發(fā)的助推器，同時為湖南衛(wèi)視的《我是歌手》節(jié)目提供了云計算預測的服務，阿里云也開始與杭州市的城市治理相結(jié)合，人工智能開始轉(zhuǎn)移到城市治理領域，而杭州也成為首個利用云平臺的人工智能治理的城市。云平臺的價值并不純粹在于為各個服務商提供人工智能和云計算服務，我們必須看到，和廣告平臺一樣，云平臺是要提取數(shù)據(jù)的。它甚至不是零星散落地提取用戶的數(shù)據(jù)，云平臺參與到城市治理之中，必然意味著它們一開始就整合了相關數(shù)據(jù)，“相對于依賴于廣告商的購買數(shù)據(jù)，云平臺在數(shù)字經(jīng)濟中就是作為數(shù)據(jù)的基礎設施建設出現(xiàn)的，這樣，云平臺可以出租給其他用戶，從中獲利，而它們搜集來的數(shù)據(jù)也可以為他們自己所用”。[5]62

(三)工業(yè)平臺

在擁有了云平臺之后，激發(fā)了各大數(shù)字平臺的雄心壯志。因為，它們提出了一個哲學式的思路，將非物質(zhì)的數(shù)據(jù)與實在的物質(zhì)結(jié)合起來會獲得什么樣的結(jié)果，數(shù)字經(jīng)濟是否僅僅只適用于新社會媒體和數(shù)字科技？對于這個問題，各大平臺實際上給出了否定回答。因為數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展并不代表傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)尤其是工業(yè)的消亡。相反，數(shù)字技術和平臺發(fā)展是可以帶動傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)展的。由此一些大的數(shù)字平臺大膽地提出了一個概念，即“工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)”(the industrial internet of things)，而一些學者高呼，這是“工業(yè)4.0”時代的來臨。那么什么是工業(yè)平臺？斯爾尼塞克說：“在最基礎的層次上，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)將傳感器和計算機芯片嵌入到生產(chǎn)過程，物流過程當中，在物聯(lián)網(wǎng)中，所有一切都通過這些計算芯片的關聯(lián)鏈接起來。”[5]65這的確是一個革命性的發(fā)展。我們可以看到，在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺上，幾乎所有的工業(yè)環(huán)節(jié)，從原材料的采集、初級加工，再到精加工，最后成為工業(yè)成品的過程，都被物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系起來。原先散落在全世界各地的進貨渠道、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、物流，在一張物聯(lián)網(wǎng)的大網(wǎng)中，被整合為一個整體。

(四)共享平臺

共享平臺，也稱為產(chǎn)品平臺。在這些新數(shù)字平臺的眼中，需要對各種資源加以有效利用，但能否將產(chǎn)能過剩的產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為一種可以共享的經(jīng)濟形式，則成為數(shù)字平臺思考的重要問題。美國首先出現(xiàn)的是Uber和Zipcar這樣的汽車營運和租賃平臺。值得注意的是，與傳統(tǒng)的汽車營運公司不一樣，Uber和Zipcar并不擁有自己的汽車產(chǎn)品，相反，它們僅僅只是提供了一個平臺，讓散落在民間的閑置私人用車發(fā)揮其效用。當然，它們給這種平臺起了一個很好聽的名字，叫共享經(jīng)濟。Uber這樣的公司運作模式很簡單，邀請擁有閑置私家車的車主參與營運，讓這些私家車主從中獲得實惠，而此前很難在高峰時期打到的士的顧客也因為Uber和Zipcar的加入獲得了實惠。中國內(nèi)地的“滴滴”和“快的”之類的平臺也是由此而生(這兩個平臺后來統(tǒng)一合并為滴滴打車，甚至滴滴吞并了Uber在中國內(nèi)地的業(yè)務)，而滴滴已經(jīng)成為中國共享平臺的一個典型樣本。它的主要功能是形成了在數(shù)據(jù)上控制所有滴滴司機和用戶的網(wǎng)絡，簡單來說，各個參與滴滴平臺的司機會收到一個評價，這個評價在滴滴派單時非常重要，一些高利潤的單(如長途、飛機場、高鐵站)一般有限配給那些得到高分評價的司機。在這個平臺下，原先零散的私家車主和滴滴用戶被整合起來，并有效地控制了整個過程的運行。與滴滴類似的還有以閑置房屋開設民宿的共享網(wǎng)站螞蟻短租，以及餐飲業(yè)和旅游業(yè)對應的平臺類型。斯爾尼塞克說：“共享經(jīng)濟的公司成功地超越了傳統(tǒng)管理和工人。管理靈活多變，工人變得流動化。”[8]

(五)精益平臺

精益生產(chǎn)(lean production)是豐田公司的總裁豐田英二在福特制階段提出的一種工業(yè)思想。它的核心思想是“Just in time”，即“旨在需要的時候，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”。無庫存、低消耗、有效配置資源成為精益思想的核心。不過，在福特制資本主義之下，由于生產(chǎn)和投資的盲目性，實際上很難做到真正精益生產(chǎn)。然而，數(shù)字化平臺的出現(xiàn)，讓精益思想再一次成為可能，而且這些平臺也將自己視為精益平臺的實現(xiàn)者。什么是精益平臺呢？和共享平臺一樣，精益平臺不養(yǎng)任何工人，也不購置任何產(chǎn)房設備，而是在第一時間將需求精益化，將一個工作迅速分解，根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)，將每一個環(huán)節(jié)的生產(chǎn)工作配置到每一個具體的小生產(chǎn)商那里。這也就是為什么一些數(shù)字平臺敢大聲宣告“新計劃經(jīng)濟”來臨的原因，“新計劃經(jīng)濟”并不是要我們退回到某個具體的歷史時代，而是說，它們所建立的數(shù)字化平臺，就是一種精益平臺。作為一種工業(yè)化的基礎設施已經(jīng)在各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)了有效的配置和控制，它們可以通過工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺將所有的資源有效地配置到每一個環(huán)節(jié)。舉個例子，深圳的一家公司要投入新的產(chǎn)品，在物聯(lián)網(wǎng)平臺上，可以顯現(xiàn)如下信息：生產(chǎn)該產(chǎn)品的各個部件有效的價格與效率，從國內(nèi)(甚至海外)進貨，原材料的匹配量多少合適，最快的物流是什么，最終的銷售渠道又是什么。這些信息在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺上一清二楚。在進貨渠道中，每一個部件到達了什么位置，生產(chǎn)處于什么進度，哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，怎么處理，也在這個精益平臺可以進行有效控制。嚴格來說，精益平臺現(xiàn)在還處于起步階段，未來的精益平臺依賴于高度的數(shù)據(jù)提取與分析，以此為基礎，讓人工智能和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)來配置各種資料。由于精益平臺不雇傭任何工人，不直接購買廠房和機器，它所有的工作都是外包的。于是，精益平臺構成了一個生產(chǎn)、物流和銷售的頂點，它成為平臺資本主義發(fā)展的最極端形式。

三、平臺競爭與流動的無產(chǎn)階級

盡管數(shù)字平臺的發(fā)展趨勢十分強勁，而且在很大程度上已經(jīng)將各種分散的資源高度聚合在一起。并且它所聚集的已經(jīng)不僅僅是財富(這里的財富，更多是指貨幣意義上的財富)和資源，而是將自己生成為一個巨大的母體，一個更為宏觀的控制網(wǎng)絡，原先星羅棋布的各種分散的用戶和生產(chǎn)商、供應商、物流商、金融機構等都在這個平臺上被整合為一個利維坦式怪物。而平臺公司如同一個金字塔的塔尖，傲視群雄。毫無疑問，今天是一個數(shù)字平臺為王的時代，之前的工商業(yè)、金融業(yè)的輝煌，已經(jīng)拜倒在數(shù)字資本主義的權威之下。今天，無論在國內(nèi)還是國外，叱咤風云、呼風喚雨的不再是產(chǎn)業(yè)巨頭或者金融寡頭，它們的時代已經(jīng)過去。相反，站在資本主義前臺的是Google，Amazon，F(xiàn)acebook，Apple這樣的公司，國內(nèi)亦是如此，阿里巴巴、百度、騰訊構成的BAT集團已經(jīng)是超越房地產(chǎn)和金融投資而最具有實力的集團，而其他類似的平臺如京東、當當、滴滴出行、攜程、大眾點評網(wǎng)、美團等也都在今天中國經(jīng)濟發(fā)展中成為不可小覷的力量。

不過，從一開始，平臺就是多元的，任何平臺都沒有獲得絕對支配權。說得更明確些，平臺與平臺之間存在著競爭：微信支付與支付寶之間，淘寶與京東之間，滴滴出行與美團打車(以及與之前的快的和Uber)之間，攜程與藝龍之間，ofo與摩拜之間都不可避免地存在著競爭關系。那么，在數(shù)字化的今天，平臺與平臺之間究竟是如何競爭的？它們之間的勝負需要何種先決條件？對于這個問題，斯爾尼塞克給出了三個要素，即數(shù)據(jù)、節(jié)點和用戶。未來數(shù)字平臺誰能夠在競爭中勝出，誰能擁有未來的話語權，就在于它是否占據(jù)這三個要素。

(一)數(shù)據(jù)

對于長期從事政治經(jīng)濟學研究的學者來說，斯爾尼塞克給出的三要素似乎存在著一個問題，即他并沒有將貨幣作為數(shù)字平臺的要素之一。這并不是斯爾尼塞克的疏忽大意或者知識短板，而是他呼吁今天的人們需要重新審視貨幣這個一般等價物在資本主義體系中的作用。我們知道，在資本主義早期，尤其是馬克思撰寫《資本論》的階段，就提出了資本主義競爭的實質(zhì)。馬克思說：“政治經(jīng)濟學迄今沒有理解的關于資本主義競爭的基本規(guī)律，即調(diào)節(jié)一般利潤率和由它決定的所謂生產(chǎn)價格的規(guī)律，就是建立在商品價值和商品成本價格之間的這種差別之上的，建立在由此引起的商品低于價值出售也能獲得利潤這樣一種可能性之上的?！盵9]總體來說，早期資本主義競爭的實質(zhì)就是成本價格及其產(chǎn)生的利潤率問題。這種核算是以貨幣為基礎的，而產(chǎn)業(yè)資本主義的競爭基于這樣一個算式，即p=W-k，也即商品價值減去成本。

但是，在數(shù)字平臺上，這種情況略微發(fā)生了一點變化。首先，數(shù)字平臺出售的是什么，或者說，它們依賴于什么獲利。如果根據(jù)前文分析，從廣告平臺開始，能夠給數(shù)字平臺帶來利潤的是數(shù)據(jù)，它們銷售和提供的服務也是經(jīng)過收集、分析、處理過的數(shù)據(jù)。斯爾尼塞克將這些數(shù)據(jù)比喻為數(shù)字生產(chǎn)的原材料。于是，現(xiàn)在的問題是數(shù)字平臺為這些原材料付出的成本是多少，事實上是，刨除不變資本(即應用開發(fā)的軟件、服務器、數(shù)字基礎設施等消耗)之外，其成本為零。因為用戶在搜索引擎中搜索的時候，顧客在電子商務平臺上購物的時候，乘客在乘坐滴滴順風車或?qū)＼嚨臅r候，游客在選擇大眾點評網(wǎng)、美團推薦的餐館點餐的時候，平臺根本無須為這些用戶行為支付任何費用，實際上，最終對平臺最有用的恰恰是這些看起來毫無價值的數(shù)據(jù)，但當這些數(shù)據(jù)以上千萬的量堆積的時候，便具有了巨大的價值。在這個意義上，各大平臺幾乎是以零成本攫取了各種渠道、各種用戶的數(shù)據(jù)，并占有了這些數(shù)據(jù)。不僅如此，它們也從這些數(shù)據(jù)中獲得了巨大的權力和利潤。因此，斯爾尼塞克說：“與生產(chǎn)不同，在平臺上，競爭不是由成本和價格的差值來計算的；數(shù)據(jù)收集和分析成為判斷和評價競爭優(yōu)勢的標準。這意味著，如果這些平臺想競爭，它們就必須收集、分析和控制數(shù)據(jù)——它們必須在其中投入大量的固定資本?！盵5]97實際上，馬克思關于資本主義競爭實質(zhì)的觀點并沒有發(fā)生變化，但是，在今天，衡量各個平臺能否在競爭中勝出的標準，就是能否最大限度地占有和分析數(shù)據(jù)。例如，各大平臺為了盡可能多地收集數(shù)據(jù)，它們在提供服務的同時，也開發(fā)了隱秘的數(shù)據(jù)提取系統(tǒng)，業(yè)內(nèi)人士將這個系統(tǒng)稱為IoT(消費網(wǎng)絡)。它們將各種傳感器和數(shù)據(jù)監(jiān)控遍布在消費產(chǎn)品中，我們今天看到的便利，或許就是大平臺從我們身上最大程度攫取數(shù)據(jù)的手段，如Iphone系統(tǒng)的指紋識別和面部識別，表面上是為用戶提供了更便捷的開機操作，實際上這些指紋和面部識別數(shù)據(jù)已經(jīng)被蘋果公司所提取。同樣的情況還有記錄步數(shù)和心跳的健康數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)對于進一步的人工智能開發(fā)不可或缺，但作為用戶的我們對此一無所知。

(二)節(jié)點

孫子有云：“凡軍好高而惡下，貴陽而賤陰，養(yǎng)生而處實，軍無百疾，是謂必勝。丘陵堤防，必處其陽，而右背之。此兵之利，地之助也?！?《孫子兵法·行軍》)其中的要害在于，行軍打仗需要占據(jù)有利地形，才能在戰(zhàn)爭中獲得優(yōu)勢。反觀今天的數(shù)字空間，我們也需要明白，盡管數(shù)字空間是虛擬的、非物質(zhì)的，但并不代表數(shù)字空間中每一個節(jié)點都是均勢，與《孫子兵法》中行軍打仗的地勢一樣，優(yōu)秀的數(shù)字平臺，也必須在數(shù)字空間中占據(jù)有利的地形。

節(jié)點，尤其是至關重要的節(jié)點，是斯爾尼塞克認為數(shù)字平臺競爭的第二個重要因素。比如，Google最初的成功，源于它創(chuàng)造出了領先于其他人的軟件，并對硬件基礎設施進行了革新。簡言之，Google創(chuàng)造了自己的服務器系統(tǒng)，而不是像金融寡頭一樣，將市場上的服務器全部壟斷。蘋果公司推出的iOS操作系統(tǒng)也是如此，其創(chuàng)造的體系，是為了讓更多用戶來適應蘋果的節(jié)奏，你想要使用蘋果的產(chǎn)品，就必須接受iOS和Mac OS操作系統(tǒng)，蘋果和Google之所以能夠勝出，在于它們擺脫了純粹依賴于Microsoft Windows系統(tǒng)的控制，從而占據(jù)了操作系統(tǒng)這個重要的節(jié)點，從中獲得了不可估量的潛力。同樣，當Google公司花重金投入人工智能(如阿爾法狗那樣的研究小組)的時候，千萬不要認為它在為人類科技做出貢獻，其更重要的目的是占據(jù)AI這個節(jié)點，為自己在下一輪平臺競爭中占據(jù)一個有利的位置。在關于智能設備和人工智能開發(fā)重要節(jié)點的自然語言接口(natural language interface)上，各大平臺更是硝煙四起。2016年，F(xiàn)acebook公司開發(fā)了智能對話的機器人“Chatbots”，這是一個低級別的AI，但這個AI對于Facebook占據(jù)自然語言接口這個關鍵節(jié)點十分重要。

除了倚靠自己開發(fā)新系統(tǒng)和新硬件之外，大平臺公司還以兼并的方式來占據(jù)節(jié)點。兼并存在著水平兼并(同行業(yè)競爭對手之間的兼并)、垂直兼并(處于一個產(chǎn)業(yè)鏈條上的兼并)和混合兼并幾種形式。而在數(shù)字平臺上，已經(jīng)不再尊重這些傳統(tǒng)的兼并規(guī)則，而是呈現(xiàn)為德勒茲和加塔利式的塊莖兼并。如騰訊兼并的公司囊括了社交網(wǎng)站、游戲、搜索引擎、門戶網(wǎng)站、旅游、金融、軟件開發(fā)、電子圖書、在線地圖、物流地產(chǎn)等多個行業(yè)；阿里巴巴也在云平臺、旅游、餐飲平臺、文化、交通運輸、電影等方面遍地開花。這些大平臺的兼并已經(jīng)完成了之前壟斷資本主義階段兼并的理性方向，而這恰恰體現(xiàn)了平臺資本主義時代的兼并特征，盡可能多地占據(jù)有利的節(jié)點。

(三)用戶

用戶是多方面的，它不僅包括消費用戶，也包括提供消費的生產(chǎn)商、供應商、物流等各方面的用戶。既然數(shù)據(jù)是平臺資本主義競爭的第一要素，而這些數(shù)據(jù)的實際來源是用戶，所以，怎樣有效地保持自己的用戶數(shù)量，以供平臺不斷地提取數(shù)據(jù)(連續(xù)的虹吸效應)，成為平臺競爭的關鍵。顯然，依賴佩特曼所說的無盡的消遣，僅靠注意力是無濟于事的，這種注意力經(jīng)濟在平臺上是沒有保障的，注意力很容易轉(zhuǎn)移，一旦轉(zhuǎn)移，不再關注某個平臺，這個平臺的價值也自然隨之下降了。想想那些曾經(jīng)紅極一時而如今卻沒有幾個人能記住它們的網(wǎng)站吧，還有多少人能記得開心網(wǎng)、凡客、Chinaren這些曾經(jīng)吸引多少人眼球的網(wǎng)站。所以，眼球經(jīng)濟并不靠譜，更直接的方式是綁架用戶，讓用戶不得不成為平臺的獵物。

在鎖定固定用戶方面，蘋果做得最為出類拔萃。除了特殊的iOS操作系統(tǒng)不與windows系統(tǒng)和Android系統(tǒng)兼容之外，蘋果的iCloud的云儲存系統(tǒng)以及iTunes的商店系統(tǒng)，都是綁定固定用戶的利器，因為一個用戶如果不想丟失自己的iCloud信息，要沿用那些只在蘋果應用商店里銷售的APP，就必須堅持使用蘋果的產(chǎn)品。Google、華為等平臺在這個方面只是剛剛起步，不過已經(jīng)在綁定用戶上面做出了一些有效的工作。另一種綁定是依賴于分值系統(tǒng)的綁定，以滴滴打車為例，滴滴司機的評價系統(tǒng)是有等級的，而不同的等級對應于可以接不同檔次和收入的顧客，相應地，其回報率也更高。即便有些快車和專車司機對平臺心存不滿，也不可能十分輕易地轉(zhuǎn)投其他平臺，其在平臺中的信用評價和等級或許在這個過程中會被清零。在發(fā)展成為精益平臺后，這種用戶和平臺之間的依附性會更加強。

在這里，斯爾尼塞克談到了未來的問題，平臺資本主義表面上似乎給出了一個更自由、更開放的網(wǎng)絡空間，但在他看來，未來平臺資本主義的控制不是削弱了，而是比以往的資本主義更加專制，更加強大。同時，由于平臺不再雇傭員工，不再購置機器設備和廠房，所有的人都變成了依附于平臺的用戶，斯爾尼塞克說，這是無產(chǎn)階級的流動化(mobilization)。由于外部和流動，他們是處于社會低端的無產(chǎn)階級。按照斯爾尼塞克的說法：“這意味著好工作越來越少，低薪、短時工作、臨時工的情況越來越多，工作越來越不穩(wěn)定。”[10]與此同時，所有的用戶分散在自己的空間里，無法凝聚為一股強力的反抗力量。實際上，斯爾尼塞克最后也沒有對未來無產(chǎn)階級應該往何處去給出明確的答案。不過，他仍然對平臺保持了一絲良善的冀望。所以，在《平臺資本主義》一書的結(jié)尾，他給出了一個期盼：

伴隨著社會對數(shù)字基礎設施的依賴性增強以及平臺資本對數(shù)字基礎設施的更深入的滲透，我們對其功能和應對措施的了解至關重要。這是建立一個更美好的未來的內(nèi)在需求。[5]129

由此可以看出他對未來平臺資本主義的基本態(tài)度。