白帆

其實(shí)我并不太想用“脫胎換骨”這么俗的名字來(lái)定義全新天籟，但無(wú)奈這個(gè)詞確實(shí)最適合表達(dá)而又最容易讓人理解。因?yàn)槲覀冄矍暗倪@款第七代天籟，甚至連英文名稱都變了——ALTIMA，如果不是因?yàn)椤疤旎[”這個(gè)名字，我甚至更愿意用一款全新車型來(lái)定義它。

從2004年開始的第四代，天籟至今已經(jīng)在國(guó)內(nèi)發(fā)展了三代車型，累計(jì)銷量也順利進(jìn)人到“百萬(wàn)輛”俱樂部，成為國(guó)內(nèi)最具知名度的中級(jí)車型之一。除了家庭用戶，天籟還被廣泛應(yīng)用于專車市場(chǎng)，這與其鮮明的 產(chǎn)品特征不無(wú)關(guān)系。首先它的外觀造型比較規(guī)矩，雖然缺乏個(gè)性，但卻也挑不出毛病，能讓更多人看著順眼;其次就是舒適、舒適、舒適，座椅的軟硬和包裹性極佳，隔音效果也不錯(cuò)，懸架系統(tǒng)也都明顯向著舒適性靠攏;它很省油，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速器都表現(xiàn)出不急不緩的特性。不過(guò)，缺乏個(gè)性以及操控性也是它的短板所在，所以它亟待改變。

而我們眼前的這款天籟已經(jīng)是第七代，“TEANA”的英文已經(jīng)不見，取而代之的是與北美市場(chǎng)同名的“ALTIMA”。它的改變非常明顯也非常具有針對(duì)性，首先就是視覺，以前那種“人畜無(wú)害”的外觀造型已經(jīng)消失不見，取而代之的是散發(fā)著濃濃個(gè)性化色彩的全新造型。全新天籟的整體車身看起來(lái)更加服帖，車身高度降低43mm，寬度則增加了20mm，配合全新家族特征的大“V”字形前臉造型，圓滑的C柱以及之前從未有過(guò)的鮮艷車漆，讓它看上去就像是一款轎跑車。相比之下，全新的內(nèi)飾造型則就平易近人了許多，簡(jiǎn)潔規(guī)矩的對(duì)稱式布局看起來(lái)十分順眼，層次感突出，選材和工藝也都經(jīng)得起推敲，整體感覺非常明快。

另外一個(gè)巨大的改變來(lái)自于操控性，因?yàn)槿绿旎[換裝了全球首款量產(chǎn)的可變壓縮比2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)此前已經(jīng)在也是今年換代的英菲尼迪QX50上應(yīng)用。這款代號(hào)為VC-TURBO的發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)8∶1～14∶1的可變壓縮比，電腦會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載、油門深度、踩油門的速度、燃油品質(zhì)等復(fù)雜的邏輯來(lái)進(jìn)行壓縮比的實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，而且是連續(xù)無(wú)級(jí)的變化，最大功率185 kW，最大扭矩為380N·m，估計(jì)0～100 km/h加速時(shí)間應(yīng)該在7s內(nèi)，綜合油耗則僅為6.6L/l00 km。

實(shí)際駕駛，起步階段很平順，不再有前竄的感覺，起步之后的整個(gè)加速過(guò)程也都非常順暢，循序漸進(jìn)的加速過(guò)程行云流水，不起波瀾，依然保持著謙謙君子的特性。我們當(dāng)然不會(huì)一直這么溫柔，深踩油門踏板后，車輛會(huì)在短暫的停頓后迎來(lái)明顯的推力，隨著車速的上升，推力還在提升，身體感覺像是被吸在座椅上，會(huì)讓人興奮起來(lái)。不過(guò)，也許是CVT變速器作祟，這種興奮還不足以讓人血脈噴張，它還是會(huì)保持一定的矜持，保證后排乘客的感受。雖然懸架的調(diào)校依然以舒適為前提，但感覺行程似乎變短了，硬度也增加了一點(diǎn)點(diǎn)，所以在彎道中側(cè)傾變小了，而且在后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的幫助下，過(guò)彎也變輕松了，推頭和響胎大大減少，甚至還能找到一絲后驅(qū)車的樂趣。

說(shuō)到天籟總是繞不過(guò)“舒適”的，最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)全新天籟的舒適性，經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)的椅面在略微偏軟的填充物的支撐下，“沙發(fā)”的感覺甚至比老款還要明顯，只要駕駛員不過(guò)分地去激烈駕駛，后排乘坐感覺甚至比老款有過(guò)之而無(wú)不及。當(dāng)85后們已經(jīng)成家立業(yè)娶麥生子并且成為主力消費(fèi)群體的時(shí)候，既能滿足叉寸于駕駛樂趣的追求，同時(shí)又能讓一家老小舒適乘坐已經(jīng)成為現(xiàn)有中級(jí)車的基本要求。試想一下，就連只顧及乘坐舒適性的老天籟都?jí)蜻_(dá)到百萬(wàn)級(jí)的累積銷量，那么新增了駕駛樂趣的全新天籟應(yīng)該也不會(huì)少吧。