張洪陽 李玲

上汽通用東岳汽車有限公司 山東省煙臺市 264006

1 引言

在產(chǎn)品項(xiàng)目運(yùn)行過程中，設(shè)計(jì)變更無法避免，任何一個產(chǎn)品從誕生到成熟，都需要一個過程，尤其是全球的產(chǎn)品項(xiàng)目，涉及不同的國家和制造地區(qū)，而在這個過程中，設(shè)計(jì)變更便扮演了一個非常重要的角色，在不斷改進(jìn)產(chǎn)品本身將產(chǎn)品推向成熟的同時，其自身的推廣和實(shí)施也非常具有一定的挑戰(zhàn)性。設(shè)計(jì)變更能夠讓產(chǎn)品不斷進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，降低成本并提高產(chǎn)品的市場競爭力，但如果實(shí)施不當(dāng)，一方面會造成產(chǎn)品不能及時響應(yīng)市場需求，造成人力、物力的浪費(fèi)，另一方面容易引起生產(chǎn)停線，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量重大問題。

2 全球項(xiàng)目的基本定義

從廣度意義上來說即為進(jìn)行全球的工程資源、采購資源的整合再進(jìn)行統(tǒng)一的產(chǎn)品研發(fā)。由全球統(tǒng)一的工程領(lǐng)導(dǎo)中心主導(dǎo)，經(jīng)過產(chǎn)品的平臺整合將全公司在世界各地的產(chǎn)品根據(jù)不同的平臺（從低到高分為微型車，小型車，緊湊型車，中級車，以及豪華車等幾個平臺）進(jìn)行歸類，同時依據(jù)產(chǎn)品的性能、銷量以及客戶滿意度等指標(biāo)，將最優(yōu)秀的產(chǎn)品所在平臺定義為基礎(chǔ)架構(gòu)（Product Architecture）。在此平臺上進(jìn)行設(shè)計(jì)加工以及品牌包裝，以滿足全球不同地區(qū)的消費(fèi)者的需求。同時，根據(jù)不同地區(qū)研發(fā)中心的優(yōu)勢資源，對于產(chǎn)品的研發(fā)工作進(jìn)行分類承包，以達(dá)到資源利用的最優(yōu)化配比。根據(jù)產(chǎn)品在不同國家和地區(qū)的銷售策略，在同一平臺上衍生出兩到三個甚至更多的產(chǎn)品，以滿足不同市場客戶的需求，這些產(chǎn)品的綜合研發(fā)成本可以大幅降低。

由于產(chǎn)品的平臺統(tǒng)一，基于同一平臺上的不同產(chǎn)品所使用的零部件可以達(dá)到最大程度的重復(fù)利用，以降低研發(fā)和采購成本。雖然不同的產(chǎn)品在不同的地區(qū)進(jìn)行制造生產(chǎn)，但是產(chǎn)品的零部件可以進(jìn)行統(tǒng)一的全球采購和配送管理。對于那些跨地區(qū)經(jīng)營的零部件供應(yīng)商，可以利用他們在世界各地的分支機(jī)構(gòu)（生產(chǎn)基地），將零部件的運(yùn)輸成本降到最低。這樣一下，理論上達(dá)到整個采購供應(yīng)鏈管理的成本最優(yōu)化。

因此，由某一個或多個工程中心在同一個產(chǎn)品平臺上研發(fā)，并在世界多個地區(qū)進(jìn)行投產(chǎn)的整車項(xiàng)目，稱之為全球項(xiàng)目。

3 什么是設(shè)計(jì)變更

設(shè)計(jì)變更，簡稱工程更改，因各種原因?qū)Ξa(chǎn)品的原設(shè)計(jì)狀態(tài)或其零部件進(jìn)行修改，使之達(dá)到設(shè)計(jì)人員的意圖。

設(shè)計(jì)變更管理（或稱更改管理），是對設(shè)計(jì)變更全過程的管理，從更改提出、起草、編輯、審核、批準(zhǔn)，直到實(shí)施完畢整個過程進(jìn)行了全方位的管理。而設(shè)計(jì)變更流程，便是對整個過程進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)和規(guī)范，確保整個過程嚴(yán)謹(jǐn)、有序、高效，所有參與更改過程的工作人員（產(chǎn)品、質(zhì)量、采購和生產(chǎn)）都能及時、有效地完成流程所賦予其的職責(zé)。同時，對于過程中可能發(fā)生的問題，要有預(yù)見性和相應(yīng)預(yù)案來避免問題的發(fā)生和擴(kuò)大化。

4 觸發(fā)設(shè)計(jì)變更的原因

工程師不會無緣無故對產(chǎn)品及零部件進(jìn)行更改的，通常以下幾種情況會觸發(fā)零件的工程更改：

公司決策：對現(xiàn)有車型產(chǎn)品進(jìn)行重大調(diào)整，外觀重新設(shè)計(jì)、內(nèi)飾更改、動力總成更改等導(dǎo)致用戶的感觀體驗(yàn)或使用體驗(yàn)發(fā)生重大變化的更改，如現(xiàn)有車型改型，增加導(dǎo)航儀、加熱按摩座椅等。一般來說，這些更改由公司市場部或商務(wù)貿(mào)易部在進(jìn)行了充分市場調(diào)研和分析論證后提出，交由項(xiàng)目平臺討論審核后批準(zhǔn)實(shí)施；

新零件測試試驗(yàn)失效：為了解決新研發(fā)的零件在工程驗(yàn)證和測試過程中發(fā)現(xiàn)的問題而進(jìn)行的更改。

生產(chǎn)過程改進(jìn)：為了提高生產(chǎn)過程中的裝配質(zhì)量、效率或人機(jī)工程而進(jìn)行的更改。

降低成本：在維持原有功能或性能不變的情況下，通過新的設(shè)計(jì)方案，新工藝、新材料，國產(chǎn)化等手段對零件進(jìn)行修改，降低零件成本。

售后問題改進(jìn)：為了解決在售后服務(wù)過程中發(fā)現(xiàn)的問題或針對用戶提出的建議而進(jìn)行的改進(jìn)。一般由質(zhì)量部和售后部門負(fù)責(zé)和跟蹤。

國家法規(guī)要求：由于國家的政策和法規(guī)要求變化而進(jìn)行的工程更改，此類更改必須在國家政策要求的時限內(nèi)完成實(shí)施，否則會面臨新車無法銷售的尷尬局面。

5 產(chǎn)品設(shè)計(jì)變更管理的優(yōu)化

5.1 完善審核流程

現(xiàn)代化企業(yè)辦公的一個重要特點(diǎn)就是業(yè)務(wù)流程系統(tǒng)化。電子系統(tǒng)的開發(fā)包括三個板塊：一個板塊是更改描述模板，該板塊用來詳細(xì)描述零件的設(shè)計(jì)變更更內(nèi)容、試驗(yàn)項(xiàng)目、影響范圍、成本以及更改周期等因素，方便各功能塊和相關(guān)審批人員及時準(zhǔn)確的了解和判斷更改的設(shè)計(jì)方案、對制造工裝夾具、費(fèi)用等影響做出評估和判斷；第二個板塊是建立統(tǒng)一的審批分發(fā)列表模板，方便EWO的申請者能夠快速準(zhǔn)確地找到應(yīng)該審批該EWO的人員，減少疏漏，并確保工程更改在各個階段所有受影響地區(qū)以及職能部門的審批人員能夠及時收到EWO；第三個板塊，創(chuàng)建歷史審批記錄和斷點(diǎn)信息，有利于后續(xù)對該更改實(shí)施的追溯。系統(tǒng)化的好處概括地說，一是可以規(guī)范流程操作，通過系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和定義，可以控制參與人員的操作權(quán)限，二是可以提高效率，審批、簽字等可以直接在系統(tǒng)中完成，省去了工程師舟車勞頓之苦，當(dāng)然，系統(tǒng)也不是萬能的，如果脫開系統(tǒng)，業(yè)務(wù)流程就無法運(yùn)行下去，那么這個企業(yè)的管理制度一定存在某種缺陷。所以我們需要將流程內(nèi)容定義成質(zhì)量體系文件，與系統(tǒng)對應(yīng)，進(jìn)一步規(guī)范操作。

5.2 嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呐鷾?zhǔn)流程

工程更改的批準(zhǔn)流程主要涉及兩大核心內(nèi)容-成本和更改的實(shí)施計(jì)劃，所以需要設(shè)立一個專門的委員會，定期審閱這些更改，依據(jù)其成本信息和實(shí)施計(jì)劃5W1H（Why，Who，What，Where，Where，How）批準(zhǔn)實(shí)施。

5.3 高效的實(shí)施流程

工程更改在整車廠實(shí)施的生效點(diǎn)通常分為：當(dāng)年車型年試生產(chǎn)階段和車型正式量產(chǎn)投產(chǎn)以后。對于試生產(chǎn)階段要實(shí)施的工程更改有其準(zhǔn)確的實(shí)施時間和節(jié)點(diǎn)要求，而對于正式量產(chǎn)投產(chǎn)以后的工程更改的實(shí)施都是預(yù)估的時間，沒有嚴(yán)格的時間節(jié)點(diǎn)把控，同時投產(chǎn)后要實(shí)施的工程更改都要經(jīng)過生產(chǎn)工藝、設(shè)備、工裝、物流配送等充分驗(yàn)證后才能斷點(diǎn)，尤其全球項(xiàng)目，往往一個工程更改指令下來，影響區(qū)域會是所有該產(chǎn)品的制造地區(qū)。而不同的地區(qū)，因?yàn)榉煞ㄒ?guī)的不同，以及生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施的不同，會有不同的采購策略和制造工藝，同時，各地區(qū)產(chǎn)品的投產(chǎn)時間也有所不同，這個也決定了每個設(shè)計(jì)變更需要同時滿足不同的國家和地區(qū)的投產(chǎn)時間要求，由此可見，投產(chǎn)后要實(shí)施的工程更改，更改周期和時間不容易受控。

所以我們要對此類分散在車型年當(dāng)中（正式量產(chǎn)投產(chǎn)后）的工程更改集中起來，針對更改原因和緊急程度劃分為兩大類，對于國家法律法規(guī)要求、售后、JD POWER問題和公司決策可以按照各自實(shí)施計(jì)劃和節(jié)點(diǎn)實(shí)施外，其他原因觸發(fā)的工程更改，統(tǒng)一放在車型年切換或者在車型年當(dāng)中一個固定的時間點(diǎn)（比如WFUO-WithFirstUseOf）進(jìn)行實(shí)施，這樣能夠確保這些工程更改統(tǒng)一規(guī)劃、一起驗(yàn)證，有問題集中解決，最大程度地重復(fù)利用項(xiàng)目資源，同時也方便工程更改的管理跟蹤、最大限

6 設(shè)計(jì)變更管理的意義

在日趨激烈的市場競爭中，企業(yè)只有推出富有競爭力和客戶吸引力、并且能夠高度響應(yīng)國家各項(xiàng)環(huán)保及安全等強(qiáng)制性法規(guī)要求下推出全新的產(chǎn)品或在原有車型基礎(chǔ)上進(jìn)行不斷的優(yōu)化設(shè)計(jì)，通過提高產(chǎn)品質(zhì)量、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、降低成本才能在競爭中取勝，目前絕大部分乘用車企業(yè)都采取大規(guī)模流水線生產(chǎn)，產(chǎn)品規(guī)模越大，產(chǎn)品越豐富、銷量越高，對于工程更改的管理力度就必須越大。如何有效地管理工程更改，實(shí)際上是擺在每一個制造企業(yè)面前的課題。一方面，工程更改能夠幫助業(yè)務(wù)不斷改進(jìn)產(chǎn)品，而另一方面，數(shù)量眾多的更改不能及時實(shí)施或者混亂的話，對企業(yè)的正常運(yùn)營會帶來不可彌補(bǔ)的損失。

通過本文的闡述，在一定程度上能夠幫助企業(yè)提高工程更改實(shí)施的效率，減少工程更改的頻次，從而降低企業(yè)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量和競爭力。