涂允忠

東莞理工學(xué)校 廣東省東莞市 523470

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)發(fā)展重要產(chǎn)業(yè)之一，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，新能源汽車(chē)作為新式發(fā)展方向出現(xiàn)在世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，而且從我國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的角度來(lái)講，新能源將成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)，同時(shí)還對(duì)節(jié)能環(huán)保方面有著重要的意義。

1 新能源汽車(chē)的概念

在2007年的11月份，我國(guó)已經(jīng)頒布了《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，并明確的指出了新能源汽車(chē)的概念以及范圍標(biāo)準(zhǔn)。新能源汽車(chē)主要運(yùn)用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為自身的動(dòng)力來(lái)源（或者是運(yùn)用常規(guī)的車(chē)用燃料和新型車(chē)的載動(dòng)力裝置），不斷的結(jié)合車(chē)輛動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的新技術(shù)，進(jìn)而形成自己的技術(shù)原理以及新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)[1]。

2 我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約因素

隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，但是在發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并沒(méi)有得到實(shí)時(shí)的落實(shí)，而且還在發(fā)展中有著很多的制約因素，那么其中影響汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展穩(wěn)定因素主要分為以下幾點(diǎn)：

2.1 消費(fèi)者的接受程度較低

在現(xiàn)代市場(chǎng)當(dāng)中所有的產(chǎn)品生產(chǎn)都應(yīng)該充分滿足消費(fèi)者的需求，否則所生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量再有保證，假如消費(fèi)者不喜歡或者是不接受都會(huì)導(dǎo)致這類(lèi)產(chǎn)品的銷(xiāo)售量過(guò)低，現(xiàn)階段我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就是處于這樣一種尷尬局面。雖然我國(guó)政府和企業(yè)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上投入巨大資金和精力，還有政策支持，在技術(shù)層面也不斷取得一些的發(fā)展和成功，但是在實(shí)際的銷(xiāo)售過(guò)程中，還碰到了許多瓶頸，其中最為主要的原因就是消費(fèi)者的接受程度較低，促使整個(gè)消費(fèi)者市場(chǎng)還在處于一個(gè)半封閉的情況。雖然現(xiàn)階段我國(guó)政府已經(jīng)提出了相關(guān)鼓勵(lì)政策，但是并沒(méi)有有效的改變消費(fèi)者觀念。根據(jù)2016年的全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售總額來(lái)看還不足汽車(chē)總體銷(xiāo)售的2%，整體的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)沒(méi)有得到明顯的有效的發(fā)展。

2.2 基礎(chǔ)設(shè)施的成本過(guò)高、收益過(guò)低

新能源汽車(chē)主要是屬于大規(guī)模應(yīng)用，那么這就需要先解決能源問(wèn)題，尤其是以電力能源為主要的驅(qū)動(dòng)能源，當(dāng)新能源汽車(chē)沒(méi)有電力能源的時(shí)候就需要及時(shí)找到充電位置，但是根據(jù)當(dāng)前我國(guó)的汽車(chē)能源主要還是以石油為主要，要是想讓新能源汽車(chē)能夠在一個(gè)地區(qū)中快速找到充電站，這就需要政府和汽車(chē)企業(yè)在全國(guó)的范圍之內(nèi)大量地構(gòu)建大型充電站，完成配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將要付出巨大的資金成本和時(shí)間成本，目前而言其收益非常低。

2.3 標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

根據(jù)當(dāng)前我國(guó)的新能源汽車(chē)企業(yè)而言，并沒(méi)有形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不同的新能源汽車(chē)企業(yè)中存在有多種不同的規(guī)格和參數(shù)，而且在生產(chǎn)的過(guò)程當(dāng)中汽車(chē)產(chǎn)品的型號(hào)以及技術(shù)路線都是屬于不同性質(zhì)，那么這就導(dǎo)致了汽車(chē)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有達(dá)到統(tǒng)一，也不能夠根據(jù)國(guó)家相關(guān)管理規(guī)定進(jìn)行，導(dǎo)致整個(gè)汽車(chē)企業(yè)的行業(yè)發(fā)展受到了限制，而且當(dāng)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)以后一旦發(fā)生交通事故或者是新能源汽車(chē)發(fā)生故障的時(shí)候，都需要專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)管理，長(zhǎng)期以來(lái)汽車(chē)企業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致汽車(chē)企業(yè)發(fā)展混亂，沒(méi)有辦法形成大規(guī)模的新能源汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)。

2.4 新能源汽車(chē)的創(chuàng)新投入不足

根據(jù)當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的投入現(xiàn)狀來(lái)看，近幾年我國(guó)大部分都是主張自主開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)，不管是在整體的質(zhì)量上還是車(chē)輛的設(shè)計(jì)甚至是配套、售后等在多個(gè)方面都是缺乏創(chuàng)新的，沒(méi)有辦法吸引消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望，導(dǎo)致整體的新能源汽車(chē)行業(yè)沒(méi)有辦法進(jìn)行進(jìn)一步的提升[2]。

3 我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展制約因素的應(yīng)對(duì)策略

3.1 培育國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的接受度

3.1.1 降低新能源汽車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)成本

其實(shí)新能源汽車(chē)比傳統(tǒng)汽車(chē)的動(dòng)力體系強(qiáng)，不斷促進(jìn)汽車(chē)的動(dòng)力體系，還增加了車(chē)輛的生產(chǎn)成本，汽車(chē)的生產(chǎn)成本是直接關(guān)系到車(chē)輛銷(xiāo)售價(jià)格的，同時(shí)也是對(duì)車(chē)輛的銷(xiāo)售量有著直接的影響。為了能夠進(jìn)一步的提升新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售量，就需要從車(chē)輛的零部件上進(jìn)行改變，更多運(yùn)用國(guó)產(chǎn)化零部件，有效的降低新能源車(chē)輛的生產(chǎn)成本，促使新能源汽車(chē)整車(chē)價(jià)格逐漸在消費(fèi)者普遍能接受的范圍內(nèi)。

3.1.2 提供多樣化的優(yōu)惠政策

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為新式產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)在充滿激烈競(jìng)爭(zhēng)的世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，要是想在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中獲取到穩(wěn)定的發(fā)展，那么就需要國(guó)家政府能夠根據(jù)新能源汽車(chē)給予優(yōu)惠政策，以此來(lái)促進(jìn)新能源汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展，與此同時(shí)還需要針對(duì)所購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者給予優(yōu)惠補(bǔ)貼，促使消費(fèi)者再次購(gòu)買(mǎi)或者是帶動(dòng)身邊的親朋好友進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)，從而盤(pán)活整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。但是不是鼓勵(lì)政府長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)用政府補(bǔ)貼政策，來(lái)確保汽車(chē)企業(yè)能穩(wěn)定發(fā)展。政府在設(shè)計(jì)補(bǔ)貼政策的時(shí)候，還需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，具有一定的科學(xué)性和合理性，防止發(fā)生一味的無(wú)償補(bǔ)貼。

3.1.3 加大對(duì)新能源汽車(chē)的宣傳力度

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)，有很多的消費(fèi)者并不是很了解，假設(shè)汽車(chē)企業(yè)沒(méi)有針對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行合理的宣傳，讓消費(fèi)者清楚認(rèn)識(shí)到新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，否則就會(huì)很難有消費(fèi)者進(jìn)行前來(lái)購(gòu)買(mǎi)。針對(duì)這一問(wèn)題，就需要汽車(chē)企業(yè)能開(kāi)展有效宣傳模式和方式，比如讓當(dāng)?shù)氐墓卉?chē)換成新能源汽車(chē)、戶外廣告、互聯(lián)網(wǎng)媒體等多種形式開(kāi)展宣傳，促進(jìn)廣大群眾對(duì)新能源汽車(chē)的深入了解，并且還需要加大對(duì)節(jié)能環(huán)保的宣傳，培養(yǎng)消費(fèi)者節(jié)能環(huán)保的觀念形成，以此來(lái)提升消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)識(shí)程度，進(jìn)而潛移默化提高消費(fèi)者的接受度。

3.2 加強(qiáng)基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)

由于新能源汽車(chē)主要是以電力為動(dòng)力資源，所以新能源汽車(chē)的發(fā)展是離不開(kāi)大量的充電樁或充電站的建設(shè)，在構(gòu)建大型充電站的時(shí)候可以在加油站旁邊構(gòu)建，把充電站作為加油站的附屬性建筑，不僅有效的減少了成本的投資，還方便了新能源車(chē)主進(jìn)行尋找充電地點(diǎn)，與此同時(shí)還需要考慮到新能源汽車(chē)的持久性，多在停車(chē)區(qū)域周邊進(jìn)行構(gòu)建電樁，滿足消費(fèi)者的停車(chē)需求和充電需求。

不斷推出各種政策，吸引社會(huì)投資參與基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)，比如推出一系列優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)企業(yè)參與充電樁和充電站的建設(shè)，甚至鼓勵(lì)市民社區(qū)通過(guò)眾籌方式在小區(qū)建設(shè)公用充電樁。充分調(diào)動(dòng)社會(huì)資金和資源，參與到基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)中來(lái)，從而有效解決新能源車(chē)充電難，充電不便的問(wèn)題。

3.3 構(gòu)建統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系

由于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在市場(chǎng)上沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，導(dǎo)致現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)較為混亂，盡管其中的參與競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)較多，但是也都沒(méi)有構(gòu)建出行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系，那么針對(duì)以上這個(gè)問(wèn)題，就需要政府引導(dǎo)和汽車(chē)企業(yè)配合建立并完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。新能源汽車(chē)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)等都需要進(jìn)行合理的規(guī)劃和建設(shè)，能夠把好的產(chǎn)品帶入到市場(chǎng)當(dāng)中，而且在構(gòu)建統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)體系的時(shí)候還需要進(jìn)一步拓展新能源汽車(chē)的售后服務(wù)和維修，讓每一個(gè)地區(qū)中的車(chē)輛維修和保養(yǎng)人員得到及時(shí)的培訓(xùn)，統(tǒng)一維修標(biāo)準(zhǔn)和維修操作流程，有效解決售后服務(wù)難的問(wèn)題[3]。

3.4 加大研發(fā)投入以完善研發(fā)體系

想要在本充滿激烈競(jìng)爭(zhēng)的汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中把新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，那就需要汽車(chē)企業(yè)能夠掌握其中的核心技術(shù)。根據(jù)現(xiàn)階段的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)來(lái)看，我國(guó)的汽車(chē)發(fā)展主要都受制于國(guó)外廠商，我國(guó)自身民族的汽車(chē)企業(yè)發(fā)展并不是很好，只有加大新能源汽車(chē)的發(fā)展，大力促進(jìn)政府、汽車(chē)生產(chǎn)商以及科研機(jī)構(gòu)之間的相互合作，并且還需要加大對(duì)技術(shù)研發(fā)的投入，不斷創(chuàng)新核心技術(shù)，最終形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。新能源汽車(chē)的研發(fā)投入需要大量資金，不能夠只是依靠政府的投入資金進(jìn)行維持和發(fā)展，更需要汽車(chē)企業(yè)能借助全社會(huì)的資源進(jìn)行市場(chǎng)化，在政府協(xié)助下鼓勵(lì)企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)緊密合作，以此來(lái)促進(jìn)研發(fā)項(xiàng)目的發(fā)展。

3.5 引進(jìn)培養(yǎng)創(chuàng)新人才

在現(xiàn)有的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中進(jìn)行培養(yǎng)和引進(jìn)新的創(chuàng)新人才，在整體的技術(shù)水平上進(jìn)行提升，可以在海外高層中進(jìn)行選取和培養(yǎng)高質(zhì)量人才，并且構(gòu)建多層次的人才培養(yǎng)力度，不斷加大新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新鮮血液，促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3.6 明確汽車(chē)企業(yè)的奮斗目標(biāo)

每一家企業(yè)中都有自身最明確發(fā)展方向的目標(biāo)，所以新能源汽車(chē)企業(yè)也應(yīng)該構(gòu)建出自己的所要奮斗和發(fā)展的目標(biāo)，這就需要新能源企業(yè)能以正確的態(tài)度進(jìn)行面對(duì)當(dāng)前存在的問(wèn)題，并進(jìn)行解決，防止事情的惡化，同時(shí)還需要在同行業(yè)中相互競(jìng)爭(zhēng)來(lái)提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要具備靈活性、主動(dòng)性，能夠從技術(shù)、市場(chǎng)及服務(wù)等多個(gè)角度不斷提升自身潛力，而且還需要在發(fā)展過(guò)程中精細(xì)化自己的分工與運(yùn)作，在通過(guò)企業(yè)聯(lián)盟的形式，把自身企業(yè)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力提升到極致[4]。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是關(guān)系到社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵，只有降低環(huán)境污染等問(wèn)題，才能夠促進(jìn)整體的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，只有不斷加大對(duì)技術(shù)的開(kāi)發(fā)投資力度，才能讓我國(guó)的新能源汽車(chē)企業(yè)在市場(chǎng)中獲取到穩(wěn)定的地位，進(jìn)一步推進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以此來(lái)不斷的振興我國(guó)汽車(chē)行業(yè)。