丁有川

摘 要：隨著城市現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，公路建設(shè)工程得到了前所未有的發(fā)展，相關(guān)人員對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作予以了高度的重視，并對(duì)其的造價(jià)管理也予以了高度關(guān)注?；诖耍瑸榱烁玫貫楣饭こ痰酿B(yǎng)護(hù)造價(jià)提供合理規(guī)劃與安排的基礎(chǔ)依據(jù)，筆者主要通過(guò)分析當(dāng)前國(guó)內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，深入地研究影響公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)的各種因素，進(jìn)而得出養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、公路路段特點(diǎn)與路面使用性能之間的定量關(guān)系，僅供參考。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)；工程造價(jià)；影響因素；評(píng)級(jí)研究

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.05.096

0 前言

近些年來(lái)，我國(guó)的公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展較為迅速，相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工程量也隨著增加。然而在實(shí)際的發(fā)展中，公路建設(shè)事業(yè)所投入的養(yǎng)護(hù)資金比較有限，對(duì)養(yǎng)護(hù)工程的有效開(kāi)展起到了限制的作用。基于此種情況下，相關(guān)人員為了更好地使道路維持較好的使用水平，就必須積極提升自身對(duì)公路養(yǎng)護(hù)造價(jià)管理的技術(shù)水平，需要嚴(yán)格地管控養(yǎng)護(hù)資金的使用力度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)科學(xué)性、適用性的公路養(yǎng)護(hù)造價(jià)的管理要求。在這里需要注意的是，若想有效實(shí)現(xiàn)有效地管理，相關(guān)人員就必須及時(shí)掌握公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)的影響因素。

1 當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

目前，基于定額計(jì)價(jià)模式建立起來(lái)的清單計(jì)價(jià)方法成為當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)工程普遍使用的造價(jià)管理方法。一般來(lái)說(shuō)，基于定額計(jì)價(jià)模式建立起來(lái)的清單計(jì)價(jià)方法，主要要求指項(xiàng)目工程的造價(jià)審計(jì)人員，在具體實(shí)施工程項(xiàng)目成本控制和造價(jià)審計(jì)工作的過(guò)程中，將定額清單計(jì)價(jià)的模式引用到工程項(xiàng)目當(dāng)中，對(duì)項(xiàng)目涉及到的施工內(nèi)容和相應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)性的整理與編制，且在此過(guò)程中最基本的計(jì)價(jià)依據(jù)仍舊是各種定額資料。同樣地，公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)中的定額資料包括了既定消耗的人工資源、材料成本以及機(jī)械數(shù)量，并對(duì)其所消耗的造價(jià)成本進(jìn)行了嚴(yán)格的制定，同時(shí)還具體規(guī)定了工作內(nèi)容和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)[1]。

編制養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)主要從工程量計(jì)算和工程計(jì)價(jià)兩方面進(jìn)行。其中，工程量作為公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)的計(jì)算基礎(chǔ)，在具體的造價(jià)過(guò)程中需要對(duì)它的造價(jià)范圍進(jìn)行一定程度的了解。確定工程量的造價(jià)范圍之后，工作人員可以根據(jù)當(dāng)前市場(chǎng)的價(jià)格編制確定定額單價(jià)，在此基礎(chǔ)上工程量可按照統(tǒng)一的項(xiàng)目劃分和相應(yīng)的計(jì)算法則進(jìn)行計(jì)算。一旦工程量得到確定，工作人員就可以根據(jù)概預(yù)算定額所確定的消耗量進(jìn)行計(jì)算，基本上都會(huì)選用該消耗量乘以定額單價(jià)或者市場(chǎng)價(jià)的方式，得出具體的概預(yù)算造價(jià)。除此之外，部分公路企業(yè)借鑒了國(guó)外的公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)技術(shù)，在不違背市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的前提下，會(huì)采用量、價(jià)分開(kāi)的定額制度，利用相關(guān)渠道獲取相關(guān)材料設(shè)備的價(jià)格信息，形成企業(yè)自己的單價(jià)。

2 基于公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)影響因素的評(píng)價(jià)研究

2.1 路面使用性能對(duì)養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)的影響

一般來(lái)說(shuō)，路面使用性能水平會(huì)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的投入金額產(chǎn)生直接的影響。工作人員為了使養(yǎng)護(hù)后的路面性能達(dá)到預(yù)期的要求，會(huì)加大對(duì)路面養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的消耗程度。另外，現(xiàn)行規(guī)范以RQI、SRI、PSSI、RDI以及PCI等五個(gè)標(biāo)志用來(lái)衡量路面使用性能的情況，能夠進(jìn)一步地證明路面使用性能水平的高低是影響?zhàn)B護(hù)工程造價(jià)的直接因素[2]。

根據(jù)相關(guān)的實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)需要綜合考慮多個(gè)方面的時(shí)候，研究人員一般均會(huì)采用PQI來(lái)表示路面使用性能的情況，結(jié)合研究可得，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的投入金額與路面使用性能指數(shù)之間的相關(guān)性較高?？梢哉f(shuō)，養(yǎng)護(hù)前路面使用性能指數(shù)越低，則表明后期養(yǎng)護(hù)的投入金額數(shù)量越高?；诖?，工作人員應(yīng)該在前期的建設(shè)中加大施工力度，保證施工效率，防止路面出現(xiàn)裂縫等病害問(wèn)題，以免會(huì)加大后期的養(yǎng)護(hù)成本。

2.2 養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)的影響

公路為了向車(chē)輛提供更加優(yōu)質(zhì)的行駛環(huán)境，其路面的性能就必須維持在規(guī)定的范圍標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，本文將此范圍標(biāo)準(zhǔn)的臨界值作為道路的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，僅供參考。當(dāng)路面性能指標(biāo)下降至臨界值的范圍之內(nèi)時(shí)，工作人員必須結(jié)合具體的路面情況，采取不同的養(yǎng)護(hù)措施。一般來(lái)說(shuō)，不同的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)所對(duì)應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施也有著較大區(qū)別。所謂的標(biāo)準(zhǔn)越高，路面的使用性能水平也會(huì)隨之提高，對(duì)應(yīng)的性能評(píng)價(jià)指標(biāo)所降低的范圍也會(huì)隨之縮小。

且在性能衰變速率保持不變的情況下，強(qiáng)化相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)使大中修工程提前，也就是說(shuō)整個(gè)周期內(nèi)的大中修次數(shù)會(huì)增加，產(chǎn)生的成本費(fèi)用也會(huì)增加。因此，工作人員在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)中，可以結(jié)合本企業(yè)養(yǎng)護(hù)資金的情況，適當(dāng)?shù)卦黾踊蚪档宛B(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，將養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)控制在恒定的范圍之內(nèi)，避免出現(xiàn)造價(jià)成本過(guò)高的情況[3]。

2.3 公路路段特點(diǎn)對(duì)養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)的影響

一般來(lái)說(shuō)，道路通車(chē)之后，隨著荷載作用的不斷增大，路面使用性能會(huì)受到車(chē)輛磨損的影響，會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)降低的情況。對(duì)其的養(yǎng)護(hù)而言，為保證車(chē)輛的正常通信，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用會(huì)隨著通車(chē)年數(shù)的增加而加大。根據(jù)相關(guān)調(diào)查表明，對(duì)大中修費(fèi)用來(lái)說(shuō)，正常的維護(hù)水平之下，大中修時(shí)間越延后，路面所造成的損傷會(huì)隨之增加，所需的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用也會(huì)隨之增加，可以說(shuō)二者也是呈現(xiàn)一定的相關(guān)性。

另外，車(chē)道數(shù)和路基寬度也會(huì)對(duì)養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)成本產(chǎn)生直接的影響。隨著道路車(chē)道數(shù)的增加，各類(lèi)道路病害問(wèn)題也會(huì)愈加突顯，這也意味著所需的日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用會(huì)加大。且道路的路基寬度越大，日常整理路肩及邊坡的工作量也會(huì)越大，這也會(huì)導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)成本費(fèi)用出現(xiàn)增加的情況。

3 結(jié)論

通過(guò)筆者的上述分析，可以了解到路面使用性能指數(shù)與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)以及公路路段之間呈現(xiàn)相關(guān)的特性，基本上它們之間的定量關(guān)系都呈現(xiàn)正相關(guān)的關(guān)系，可以說(shuō)這幾點(diǎn)因素都是造成養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)出現(xiàn)變化的直接因素。因此，相關(guān)人員在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)管理的時(shí)候，必須首要考慮這些影響因素，并結(jié)合路面的使用現(xiàn)狀，選擇最優(yōu)的養(yǎng)護(hù)方法，強(qiáng)化造價(jià)管理的水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]張玉峰，顧劍.公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)影響因素評(píng)價(jià)研究[J].公路工程，2014，39（05）：247-251.

[2]楊夢(mèng)柔.高速公路養(yǎng)護(hù)全過(guò)程造價(jià)管理技術(shù)研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)，

2013.

[3]張豐焰. 公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)管理方法研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2016.