王建華

航拍，曾經(jīng)是一個(gè)“高門檻”的攝影領(lǐng)域，有了無(wú)人機(jī)之后，這個(gè)模式被打破了。有人把2015年總結(jié)為消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的元年；而在2016年，無(wú)人機(jī)讓新聞攝影向前成功地跳了一格。2016年，新華社成立了“天空之眼”無(wú)人機(jī)隊(duì)。經(jīng)過(guò)正規(guī)培訓(xùn)，首期35名攝影記者取得了無(wú)人機(jī)“機(jī)長(zhǎng)”的資質(zhì)，“天空視角”將越來(lái)越多地出現(xiàn)在新聞報(bào)道當(dāng)中。

在天津港“8·12”爆炸事故的報(bào)道中，天津分社記者岳月偉是最早使用無(wú)人機(jī)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行航拍的攝影記者之一。他說(shuō)，無(wú)人機(jī)在這次采訪中發(fā)揮了“地面部隊(duì)”無(wú)法替代的作用。2016年7月14日，湖北牛山湖破垸分洪，湖北分社記者程敏用無(wú)人機(jī)拍攝了爆破作業(yè)的壯觀場(chǎng)面，以及湖南分社記者李尕用無(wú)人機(jī)航拍的《眾志成城，保衛(wèi)家園》被《中國(guó)攝影報(bào)》選作頭版的大幅公益照片，都在說(shuō)明無(wú)人機(jī)攝影不缺少人文關(guān)懷的視角。

2017年，“天空之眼”無(wú)人機(jī)隊(duì)再次成功執(zhí)飛“一帶一路”高峰論壇配合航拍報(bào)道任務(wù)。整個(gè)航拍的過(guò)程，通過(guò)新華社客戶端“現(xiàn)場(chǎng)”欄目和海媒平臺(tái)進(jìn)行直播，推出“一帶一路”無(wú)人機(jī)融合報(bào)道三部曲，綜合點(diǎn)擊量近2000萬(wàn)。無(wú)人機(jī)第一次為攝影記者手中的照相機(jī)插上翅膀，讓他們得以自由地從空中審視這片生養(yǎng)我們的大地。

由此看來(lái)，無(wú)人機(jī)在新聞報(bào)道中“利器”角色越來(lái)越無(wú)可動(dòng)搖。那么，無(wú)人機(jī)在報(bào)道實(shí)操中到底是怎么工作的？具體的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪兒？是否便于操控以及和“機(jī)長(zhǎng)”們配合時(shí)有什么難忘插曲？以下，是三位具有豐富無(wú)人機(jī)新聞攝影經(jīng)驗(yàn)的實(shí)踐記者跟我們一起聊一聊。

作為一名攝影記者，你現(xiàn)在使用無(wú)人機(jī)的頻率有多高，在你的發(fā)稿照片里，航拍照片占多大的比例？

李鑫：和分社同事比起來(lái)，我使用無(wú)人機(jī)參與報(bào)道的頻率不高，航拍發(fā)稿照片占比很小，這主要受限于北京嚴(yán)格的禁飛規(guī)定和廣大的禁飛區(qū)域。所以我格外珍惜每一次能飛的機(jī)會(huì)，出差也一定要帶著無(wú)人機(jī)，盼望有適合的題材用無(wú)人機(jī)拍攝。

陳誠(chéng)：這需要看采訪事件和采訪對(duì)象以及拍攝想要表達(dá)的內(nèi)容，素材豐富一些總是沒(méi)有壞處的，所以只要現(xiàn)場(chǎng)各方面條件允許，我都會(huì)使用無(wú)人機(jī)的角度來(lái)試試。我沒(méi)細(xì)算過(guò)比例，大概占到兩成。

李尕：去外地出差執(zhí)行拍攝任務(wù)基本上都會(huì)把無(wú)人機(jī)放在車后備箱。其實(shí)無(wú)人機(jī)在我的設(shè)備菜單里的地位就類似于一只閃光燈，不一定每次拍攝都會(huì)用上，但會(huì)盡量都帶著，說(shuō)不定某個(gè)場(chǎng)合就需要用。發(fā)稿比例在10%左右。

你用無(wú)人機(jī)主要拍攝哪方面的題材？

李鑫：我用無(wú)人機(jī)拍攝多是執(zhí)行單位的重大題材報(bào)道任務(wù)，如G20杭州峰會(huì)、“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇等。這些航拍地點(diǎn)需要向有關(guān)部門申報(bào)才能被準(zhǔn)許飛行。

陳誠(chéng)：除了面對(duì)面的人物采訪，我覺(jué)得它沒(méi)有什么限制。包括體育、突發(fā)、日常的新聞報(bào)道都有，但是日常新聞中運(yùn)用得比較多。

你現(xiàn)在主要使用的無(wú)人機(jī)是哪種機(jī)型？有什么技術(shù)特點(diǎn)？

陳誠(chéng)：現(xiàn)在有兩種機(jī)型可供選擇，一個(gè)是大疆“精靈”4 Pro，一個(gè)是大疆Mavic。使用頻率最高的還是Mavic這款機(jī)器，主要是因?yàn)樗烧郫B，攜帶輕便，續(xù)航能力比較強(qiáng)，能把它輕松塞進(jìn)攝影包里。

李尕：大疆“精靈”4 Pro和大疆“悟”2，兩款都是比較容易操作的機(jī)型，相對(duì)來(lái)說(shuō)使用“精靈”4 Pro的概率比使用“悟”更高，因?yàn)樗p便，尤其適合突發(fā)事件報(bào)道中單兵作戰(zhàn)。而且“精靈”4 Pro畫質(zhì)比“精靈”4有了明顯提升，基本能滿足工作發(fā)稿需求。

你在報(bào)道攝影中， 有哪些拍攝心得以及無(wú)人機(jī)攝影技巧，請(qǐng)分享一下？

李鑫：我使用過(guò)的大疆“精靈”4和“御”兩款無(wú)人機(jī)的畫幅比例是4∶3，而且視角有限，所以我喜歡用無(wú)人機(jī)定點(diǎn)旋轉(zhuǎn)拍攝多張照片，通過(guò)拼接的方式展現(xiàn)更廣闊的畫面。拍攝時(shí)要注意定點(diǎn)，飛機(jī)不能升降改變方位，可以左右搖頭，鏡頭可以上下俯仰，拍攝的不同畫面之間最好有1/3的重疊部分?，F(xiàn)在大疆新型無(wú)人機(jī)“曉”Spark新增了全景功能，這讓廣闊視角的航拍照片得來(lái)更加容易，希望這種技術(shù)成為未來(lái)新型無(wú)人機(jī)的標(biāo)配。

陳誠(chéng)：我想提醒大家的是每次起飛前一定要認(rèn)真校正指南針，區(qū)域不同磁場(chǎng)也會(huì)有不同，在一個(gè)地點(diǎn)航拍后，換地點(diǎn)了一定記著重新校正一下。在大橋上、鐵路旁、鋼結(jié)構(gòu)偏多的地方，指南針校正失敗的幾率非常大，這時(shí)請(qǐng)換一個(gè)地方試試。關(guān)于S擋，很多人都不太敢用這個(gè)擋位，因覺(jué)得速度太快容易造成“炸機(jī)”。其實(shí)這是一個(gè)誤會(huì)，關(guān)于“炸機(jī)”是有很多原因組成的，但是絕對(duì)跟S擋無(wú)關(guān)。而只有調(diào)到S擋，這架飛機(jī)的性能才真正展示在你的指尖上，無(wú)論爬升還是飛行，都可以極限速度到達(dá)你的拍攝點(diǎn)。所以我在飛行的時(shí)候很喜歡用S擋位，不過(guò)拍攝圖片的時(shí)候我一定會(huì)調(diào)到P擋，因?yàn)檫@樣更穩(wěn)定。endprint

另外，在城市中飛行，各種無(wú)線電信號(hào)干擾非常大，經(jīng)常飛到200米左右高度就會(huì)出現(xiàn)無(wú)信號(hào)的情況，但是當(dāng)你突破這個(gè)高度的時(shí)候信號(hào)又會(huì)恢復(fù)正常。不過(guò)調(diào)整飛控發(fā)射天線的功率（簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是換上了發(fā)射功率更高的天線）就能解決這個(gè)問(wèn)題。不過(guò)如果不是資深的飛手、不是動(dòng)手能力很強(qiáng)的，建議大家不要輕易動(dòng)手改裝。更簡(jiǎn)單的辦法是在天線上加裝一個(gè)信號(hào)增大器，只需幾十元。

印象最深刻的一次無(wú)人機(jī)采訪經(jīng)歷是什么？有沒(méi)有遇到過(guò)險(xiǎn)情？

李鑫：印象最深的是2017年6月8日在河北棗強(qiáng)縣用無(wú)人機(jī)拍攝該縣董子公園的經(jīng)歷。為了拍攝整個(gè)公園，我把無(wú)人機(jī)飛行高度提到了400多米。當(dāng)我調(diào)整好構(gòu)圖準(zhǔn)備拍攝的時(shí)候，無(wú)人機(jī)突然偏離了設(shè)置的點(diǎn)，同時(shí)手機(jī)屏幕出現(xiàn)強(qiáng)風(fēng)警告提示，要求立即返航。我調(diào)整無(wú)人機(jī)往回飛，無(wú)人機(jī)不僅沒(méi)有返航反而被強(qiáng)風(fēng)吹得越來(lái)越遠(yuǎn)。一陣慌張之后，我想起了培訓(xùn)時(shí)講過(guò)的逆強(qiáng)風(fēng)飛行時(shí)，要切風(fēng)飛行，于是采用邊下降邊返回的操控方式才把它救了回來(lái)。

陳誠(chéng)：有太多令我印象最深刻的采訪了，最近的就有在非洲航拍百萬(wàn)只火烈鳥、航拍馬賽馬拉自然保護(hù)區(qū)等，都是非洲總分社歷史上的第一次。在肯尼亞參與蒙內(nèi)鐵路專題片拍攝任務(wù)，是我第一次在非洲大地上航拍，前后拍攝時(shí)間持續(xù)了15天，遇到的最大困難就是風(fēng)速波動(dòng)太大，拍出來(lái)的視頻時(shí)快時(shí)慢。另外，我也有過(guò)“炸機(jī)”（一起飛就不知道飛機(jī)去哪兒了），有過(guò)迫降（電池電量突然從40%掉到了10%，等飛機(jī)落地的時(shí)候就3%了），有過(guò)撞樓（超視距飛行時(shí)，對(duì)建筑物的高度估計(jì)不足，直接撞了上去），不過(guò)最終都安全降落了。從初學(xué)到熟練，這些教訓(xùn)和兩對(duì)槳葉是我交出的“學(xué)費(fèi)”。

李尕：有一次用無(wú)人機(jī)拍攝抗洪救災(zāi)，我的飛機(jī)在空中靜止懸停拍攝，突然從監(jiān)控畫面發(fā)現(xiàn)一臺(tái)無(wú)人機(jī)飛到了我的飛機(jī)前面，我的前避障報(bào)警被觸發(fā)，距離應(yīng)該在1米以內(nèi)了。而且他的飛機(jī)是一臺(tái)老款的大疆，沒(méi)有后避障功能，所以我趕緊把飛機(jī)后退拉伸，避免了險(xiǎn)些發(fā)生的空中撞機(jī)事故。

經(jīng)常深入一線采訪，無(wú)人機(jī)是否會(huì)成為一種甜蜜的負(fù)擔(dān)？

陳誠(chéng)：有一段時(shí)間確實(shí)是一種甜蜜的負(fù)擔(dān)，我去哪兒都是帶大疆“悟”出去采訪，因?yàn)樗芴峁└呦袼氐漠嬞|(zhì)，更完美的飛行體驗(yàn)，唯一的缺點(diǎn)就是太重。但隨著科技的發(fā)展，一批小型化無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)，這種負(fù)擔(dān)會(huì)漸漸不存在。

李尕：我覺(jué)得只要是可能用到的東西，就不會(huì)當(dāng)作是負(fù)擔(dān)。我曾經(jīng)為了拍攝一場(chǎng)運(yùn)動(dòng)會(huì)，同時(shí)帶了三只不同的鏡頭，加起來(lái)有20多公斤。哪怕只為了拍一張有可能存在的照片，我都會(huì)帶上盡量齊全的設(shè)備。所以，無(wú)人機(jī)從攜帶上來(lái)說(shuō)只是小兒科，何況現(xiàn)在還有很小型化的無(wú)人機(jī)。

你是否認(rèn)為無(wú)人機(jī)攝影應(yīng)該成為所有攝影記者必備的技能？

李鑫：無(wú)人機(jī)極大拓展了新聞攝影的空間維度，我認(rèn)為無(wú)人機(jī)攝影確實(shí)應(yīng)該成為當(dāng)下所有攝影記者的必備技能。但隨著無(wú)人機(jī)攝影門檻日益降低，攝影記者更應(yīng)該用科學(xué)和專業(yè)的航拍技術(shù)執(zhí)行新聞攝影航拍任務(wù)，把飛行中的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。同時(shí)避免航拍方式的濫用，要根據(jù)題材內(nèi)容選擇最有效的攝影器材。

陳誠(chéng)：我的個(gè)人觀點(diǎn)是， 技多不壓身。

李尕：無(wú)人機(jī)攝影讓攝影師的工作半徑大大延展，或者說(shuō)是對(duì)人體官能的一次革命性的拓展。我認(rèn)為至少對(duì)于在媒體行業(yè)從業(yè)的影像工作者來(lái)說(shuō)，航拍應(yīng)該是必會(huì)的基本技能。你不一定要喜歡一種新技能，但你一定要會(huì)駕馭這種新技能。

請(qǐng)用一句話描述一下用無(wú)人機(jī)攝影的感受。

李鑫：飛起來(lái)拍，感覺(jué)真酷。

陳誠(chéng)：如果我說(shuō)“很有趣”，我怕你會(huì)覺(jué)得我假或者不坦誠(chéng)，但是我就是這么想的。無(wú)人機(jī)才出來(lái)的時(shí)候我就覺(jué)得：“哇！原來(lái)還可以這樣玩，好神奇！”

李尕：以前很難獲得的攝影角度現(xiàn)在輕易就可以實(shí)現(xiàn)，我覺(jué)得有一種作弊的快感。endprint