王一旻

摘 要：本文主要探討分析某地越江隧道盾構(gòu)施工監(jiān)理精細化管理，該地在進行盾構(gòu)掘進，進洞以及旁通道建設(shè)施工時，為了能夠順利進行盾構(gòu)掘進施工，工程監(jiān)理部門在實際的監(jiān)理工作當中，創(chuàng)建了新型盾構(gòu)施工監(jiān)理模式，按照實際的工程質(zhì)量管理，主要針對于盾構(gòu)施工階段創(chuàng)建編制了標準化的建立驗收記錄，并且在較大程度上使得建立工作不斷走向程序化的發(fā)展路線，不斷拓寬和延伸該項工作的深度，這樣可有效提升盾構(gòu)施工管理工作的實效性，使建立目標達到理想狀態(tài)。

關(guān)鍵詞：越江隧道；盾構(gòu)施工；監(jiān)理；精細化管理

管理越江隧道盾構(gòu)施工主要包括兩點主要內(nèi)容，首先就是嚴格管理深基坑的開挖，維護以及結(jié)構(gòu)施工，其次就是盾構(gòu)掘進，出洞，進洞以及旁通道施工等。通常關(guān)于深基坑的開挖工作往往都需要嚴格按照國家相關(guān)規(guī)定，這樣在實際的工程監(jiān)理當中都可以按照標準規(guī)定實施，并在工程建設(shè)后期對其進行驗收和查核，在對盾構(gòu)施工進行管理控制時主要是對施工要點進行控制，并且需要嚴格按照施工圖紙以及技術(shù)要求完成該階段的施工建設(shè)，但是現(xiàn)階段缺乏完善的關(guān)于盾構(gòu)施工管理的可行性制度條例，為了加強盾構(gòu)施工的質(zhì)量和安全性，急需要創(chuàng)建一系列主要施工階段的監(jiān)理制度，這樣才能確保盾構(gòu)施工符合標準化和秩序化。

1、研究分析越江隧道盾構(gòu)施工實例

1.1工程概況

該地區(qū)的越江隧道主要是連接該地區(qū)紅色旅游文化景區(qū)與工業(yè)園區(qū)的專用通道，為了在旅游旺季滿足觀光人員的越江需求，是該紅色旅游文化景區(qū)重點建筑的內(nèi)容之一，這實際建造過程中，國家相關(guān)部門則親自到現(xiàn)場進行指導。該越江隧道主要是4車道公路，呈現(xiàn)雙管雙向形式，該越江隧道的總體長度為2556米，在該江域的中斷包括西線和東線兩條圓隧道，以及兩條旁通道。東線圓隧道的總長度為1047米，西線圓隧道的總長度為1065米，該兩條線路的圓隧道主要使用的泥水平衡盾構(gòu)，直徑為10.47米，并且由東向西進行掘進施工，此次施工主要穿越的土層為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，淤泥質(zhì)黏土，灰色黏土，黏土，暗綠色黏土以及黏質(zhì)粉土。此越江隧道的管片主要是采用單面楔形強度等級為C55鋼筋混凝土，其抗?jié)B標號S8，環(huán)寬為1.4米，壁厚為50厘米，圓隧道的外徑為10.25米，內(nèi)徑為9.25米，管片主要采用的時錯縫拼裝施工方式。

1.2分析盾構(gòu)施工監(jiān)理的重點和難點

（1）此次研究的隧道的盾構(gòu)出洞方式主要是使用凍結(jié)法進行地基加固，在盾構(gòu)出洞時，該隧道的坡段為-4.88%。該隧道盾構(gòu)頂層覆蓋8.6米的土層，盾構(gòu)的出洞口直徑為11900毫米，外徑為10470毫米，單邊建筑空隙為210毫米，這將提升盾構(gòu)出洞階段的止水難度，到時開挖面的土地失穩(wěn)性增大，影響建立泥水平衡系統(tǒng)，并且難以控制地面沉降以及盾構(gòu)軸線等。

（2）盾構(gòu)掘進階段施工難度大。此次研究的越江隧道在東向工作井出洞后約四百米。此次越江隧道在進行盾構(gòu)掘進時會穿越黏質(zhì)粉土和暗綠色粉土，由于黏質(zhì)粉土具有較高的強度，這就相應(yīng)提升了推進阻力，容易堵塞管道。該隧道的東西向需要穿越江面，東西向各設(shè)置有防汛墻，兩者之間的距離為445米，盾構(gòu)頂部有10.5米的覆土。在進行大型泥水盾構(gòu)的施工建設(shè)時，會導致隧道出現(xiàn)上浮情況，并且該隧道還涉及到該地區(qū)原有的碼頭，需要拆除混凝土方樁，木樁以及梁板結(jié)構(gòu)，這在一定程度上提升了拆除施工的難度，并且阻礙了盾構(gòu)正常推進。

（3）逆循環(huán)狀態(tài)下進行盾構(gòu)進洞：此次研究的越江隧道主要是使用深層攪拌樁聯(lián)合旋噴加固方式進行盾構(gòu)進洞地基加固。東線隧道與西線隧道的盾構(gòu)在急性掘進時，途中會遭受到較多障礙物影響，例如雜物，混凝土塊以及石塊等，這將會嚴重損壞盾構(gòu)攪拌機，使其頻發(fā)故障情況，并且導致部分攪拌機無法進行正常的運行，嚴重堵塞出泥管，此次在進行盾構(gòu)掘進時主要使用的時逆循環(huán)的方式。在盾構(gòu)進洞時，其頂部只有8.1米的覆土層，使得盾構(gòu)在異?；嫜h(huán)狀態(tài)下進行進洞和掘進，這樣就會極易產(chǎn)生較大的地面沉降風險，并且使得管片出現(xiàn)裂縫甚至破碎情況，進一步地面冒漿情況，并且無法建立缺口水壓，一出現(xiàn)工作面土方坍塌情況等安全隱患。

（4）在進行旁通道施工時處于不良地質(zhì)條件下：此越江隧道的盾構(gòu)出洞方式主要是使用凍結(jié)法進行地基加固，并且使用該方式急性旁通道施工。在該江底部設(shè)置一旁通道，在路面地區(qū)建立二旁通道。連接東線隧道與西線對到的旁通道的長度為11.2米，該旁通道正常階段的直徑為2.8米，并且分別落在灰色黏土，灰色粉質(zhì)黏土以及黏質(zhì)粉土土層段，這在一定程度上提升可旁通道施工建設(shè)的安全風險。

2、盾構(gòu)施工的精細化監(jiān)理

根據(jù)此次越江隧道盾構(gòu)接近，出洞，進洞以及旁通道的施工的安全風險以及技術(shù)難點等，項目施工監(jiān)理部門不僅需要負責程度建設(shè)，圖紙規(guī)劃，制定標準化施工流程以及制定科學合理的監(jiān)理規(guī)劃，并且需要嚴格控制和細化盾構(gòu)掘進，出洞，進洞以及旁通道施工的管理內(nèi)容，并且監(jiān)理部門需要參與施工較低，旁通道施工評審以及施工設(shè)計圖紙的會審等。此外，監(jiān)理部門還需要對施工方的組織設(shè)計以及施工方案進行審批，并且對施工建設(shè)單位的能力資質(zhì)等涉及此項施工建設(shè)的所有環(huán)節(jié)進行審核，還主要包括對建筑材料的合格證明，質(zhì)量檢驗材料以及施工建設(shè)所需要用到的設(shè)備進行審查和核實，并需要對隧道的管片質(zhì)量以及軸線進行復檢和控制。需要嚴格實行施工監(jiān)理程序化，并且要采取有效措施不斷加強和提升盾構(gòu)施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)以及整體施工建設(shè)的質(zhì)量。需要細化管理盾構(gòu)掘進，出洞，進洞以及旁通道施工的安全風險以及控制要素，要嚴格按照國家現(xiàn)行標準進行施工圖紙的設(shè)計以及制定，并且需要針對于盾構(gòu)施工階段創(chuàng)建編制了標準化的建立驗收記錄，并且在較大程度上使得建立工作不斷走向程序化的發(fā)展路線。

項目施工監(jiān)理部門需要確保盾構(gòu)機在坡度較大的施工條件之下仍然可以進行出洞，為了實現(xiàn)以上目標，需要嚴格根據(jù)實際要求以及標準化的建設(shè)流程，這樣才能全面深化管理施工設(shè)備，施工人員以及施工環(huán)境等各個方面。對于盾構(gòu)在穿越距離較小，并且處于變坡段進行施工建設(shè)時，最需要注重的問題就是如何減低由于盾構(gòu)掘進導致地層遭到破壞，并且改變了地層的原始應(yīng)力，使得土體出現(xiàn)蠕變，并且影響其固結(jié)結(jié)構(gòu)。在具體的盾構(gòu)施工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于進洞，此施工階段具體較大的安全風險，極易出現(xiàn)事故。因此，在進行盾構(gòu)進洞之前，需要全面做好各項準備工作，并且監(jiān)理部門需要嚴格檢驗其實施情況。

3、結(jié)束語

在對越江隧道盾構(gòu)施工進行精細化管理時嗎，需要明確掌握盾構(gòu)施工管理控制的要點工作以及難點工作，并且能夠按照實際的工程施工情況分析各個階段的重點監(jiān)理內(nèi)容，并且為了加強盾構(gòu)施工的質(zhì)量和安全性，急需要創(chuàng)建一系列主要施工階段的監(jiān)理制度，這樣才能確保盾構(gòu)施工符合標準化和秩序化。

參考文獻：

[1]謝道惠.隧道盾構(gòu)施工的監(jiān)理工作思考[J].江西建材，2017，12（06）：183-184.

[2]楊榮斌，季玉國.大型過江盾構(gòu)隧道施工監(jiān)理措施[J].建設(shè)監(jiān)理，2015，26（11）：70-72+79.

[3]成彬.地鐵盾構(gòu)遇硬巖地層掘進時的施工技術(shù)難點及監(jiān)理對策探討[J].建材與裝飾，2016，15（15）：214-215.

[4]李侃聞，江帆，葛建強.淺論盾構(gòu)始發(fā)前項目監(jiān)理部應(yīng)當做好的一些預控工作[J].建設(shè)監(jiān)理，2016，29（04）：261-263.

[5]朱曉晨.淺談盾構(gòu)施工監(jiān)理工作要點[J].建筑監(jiān)督檢測與造價，2015，08（02）：162-165.